用于测试无杆飞机牵引车的测试车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102358223A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102358223A(43)申请公布日2012.02.22(21)申请号201110286113.9(22)申请日2011.09.24(71)申请人威海广泰空港设备股份有限公司地址264200山东省威海市环翠区古寨南路160号(72)发明人孟岩吴香明徐强宋协领刘燕波(74)专利代理机构威海科星专利事务所37202代理人于涛(51)Int.Cl.B60P3/00(2006.01)B64F5/00(2006.01)G01M17/007(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称用于测试无杆飞机牵引车的测试车(57)摘要本发明涉及航空地面设施技术领域，详细的说是用于检测无杆飞机牵引车的测试车，其特征在于设有承重平台，承重平台上设有驾驶室、动力控制系统，液压控制系统和电气控制系统，承重平台车上端设有配重总成，下端设有支撑轮组，前端设有鼻轮装置，本发明由于采用上述结构，可以实现对无杆飞机牵引车的过扭、过转、牵引力等设计参数的检测，模拟多种飞机的重量、惯性、前起落架重量等技术参数，检验无杆牵引车的牵引能力、举升能力、安全保护性能，在一台检测设备上对多种飞机进行性能参数验证，减少无杆飞机牵引车在设计、生产过程中潜在的各种缺陷，增强牵引车生产厂家的产品测试能力，为机场和航空公司消除了各种安全隐患。CN102358ACCNN110235822302358234A权利要求书1/1页1.用于检测无杆飞机牵引车的测试车，其特征在于设有承重平台，承重平台上设有驾驶室、动力控制系统、液压控制系统和电气控制系统，承重平台上端设有配重总成，下端设有支撑轮组，前端设有鼻轮装置，承重平台是由金属框架以及金属框架内的横撑和纵撑相互交叉固定而成，配重总成是由单元配重块相插接固定而成，鼻轮装置包括模拟起落架、飞机测试轮、旋转芯轴、定位轴套、旋转测扭支架、旋转定位销轴、过扭定位支架、过扭定位销轴、牵引力传感器、扭矩传感器和角度传感器，模拟起落架一端与承重平台相连接，另一端设有定位凹槽，定位凹槽内设有定位轴套，定位轴套与模拟起落架相连接，旋转芯轴穿过定位轴套，上端与扭矩传感器相连接，下端经旋转定位销轴与飞机测试轮相连接，旋转测扭支架下端与扭矩传感器相连接，上端与角度传感器相连接，旋转测扭支架两侧分别设有过扭定位销轴，过扭定位销轴经过过扭定位支架与模拟起落架固定连接，扭矩传感器和角度传感器分别与电气控制系统相连接。2.根据权利要求1所述的用于检测无杆飞机牵引车的测试车，其特征在于驾驶室与模拟起落架一侧的承重平台下端固定连接。3.根据权利要求1所述的用于检测无杆飞机牵引车的测试车，其特征在于驾驶室内设有综合显示屏、发动机数据显示表、液压表、控制开关和车辆数据显示屏，综合显示屏用于显示所测试的无杆飞机牵引车各项数据参数，并具有存储和输出功能，车辆数据显示屏用于显示测试车高度、模拟机型参数，可根据实验对象进行设定，电气控制系统中设有用于检测数据的处理模块、显示模块、存储模块和打印模块，模拟起落架上设有主程序控制器，主程序控制器内设有存储卡和计算程序。4.根据权利要求1所述的用于检测无杆飞机牵引车的测试车，其特征在于模拟起落架上设有牵引力传感器，牵引力传感器经连接杆与定位轴套下方相铰接，定位轴套上方两侧分别经铰轴与固定在模拟起落架上的支座相连接。5.根据权利要求1所述的用于检测无杆飞机牵引车的测试车，其特征在于承重平台上设有重量调整装置，其包括导轨、液压缸、滚轮和滚轮轴，承重平台上设有导轨和液压缸，滚轮轴两端经滚轮与导轨滚动连接，配重总成经托盘固定在滚轮轴上，液压缸一端与承重平台相连接，另一端与托盘相连接。6.根据权利要求1所述的用于检测无杆飞机牵引车的测试车，其特征在于支撑轮组上设有行车制动器。7.根据权利要求1所述的用于检测无杆飞机牵引车的测试车，其特征在于支撑轮组上设有自动调高装置，其包括顶座、升降液缸、上铰杆和下铰杆，上铰杆与顶座固定连接，下铰杆一端与上铰杆相铰接，另一端与支撑轮组固定连接，升降液缸一端与上铰杆相铰接，另一端与下铰杆相铰接。2CCNN110235822302358234A说明书1/5页用于测试无杆飞机牵引车的测试车技术领域[0001]本发明涉及航空地面设施技术领域，详细的说是用于模拟飞机部分参数和对无杆飞机牵引车进行各项设计参数测试的测试车。背景技术[0002]众所周知，目前国内外飞机牵引车厂家众多，其生产的飞机牵引车型号更是不胜枚举。有杆牵引车由于通过牵引杆对飞机进行牵引，不直接接触飞机前起落架，所以检测要求相对较宽松。而无杆牵引车与飞机前起落架直接接触，所以需要较高的可靠性和飞机适应性。这就对无杆牵引车各项设计参数提出了严格的要