绿能多功能无杆飞机牵引车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115320877A(43)申请公布日2022.11.11(21)申请号202210961411.1(22)申请日2022.08.11(71)申请人上海东方航空设备制造有限公司地址200120上海市浦东新区祝桥镇物流大道1076号5号楼一层(72)发明人童孝勇黄学任倪绍海张智勇张致捷李新平严军玲杨建郭晔张克家沈杰(74)专利代理机构上海索源知识产权代理有限公司31431专利代理师童世梅(51)Int.Cl.B64F1/22(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称绿能多功能无杆飞机牵引车(57)摘要本发明涉及航空地面设施技术领域，具体涉及一种绿能多功能无杆飞机牵引车；包括车架、抱夹装置和托起装置，抱夹装置包括固定抱夹、调节抱夹、限位挡板、固定支杆、滑动支杆和转动组件，固定抱夹与车架固定连接，调节抱夹与车架铰接，限位挡板与固定抱夹通过转动组件转动连接，固定支杆与固定抱夹固定连接，滑动支杆与调节抱夹铰接，并与固定支杆滑动连接，控制滑动支杆在固定支杆上滑动，从而使调节抱夹在车架上左右摆动，进而使固定抱夹与调节抱夹之间的间距进行调节，启动转动组件使限位挡板转动，从而限位挡板对机轮进行限位，进而使固定抱夹、调节抱夹和限位挡板可对不同直径的机轮进行抱夹，进一步使牵引车的适用范围广。CN115320877ACN115320877A权利要求书1/1页1.一种绿能多功能无杆飞机牵引车，其特征在于，包括车架、抱夹装置和托起装置；所述抱夹装置包括固定抱夹、调节抱夹、限位挡板、固定支杆、滑动支杆和转动组件，所述固定抱夹与所述车架固定连接，并位于所述车架的一侧，所述调节抱夹与所述车架铰接，并位于所述车架靠近所述固定抱夹的一侧，所述限位挡板与所述固定抱夹通过所述转动组件转动连接，并位于所述固定抱夹靠近所述车架的一侧，所述固定支杆与所述固定抱夹固定连接，并位于所述固定抱夹靠近所述调节抱夹的一侧，所述滑动支杆与所述调节抱夹铰接，并与所述固定支杆滑动连接，且位于所述调节抱夹靠近所述固定支杆的一侧，所述转动组件设置在所述固定抱夹上，并驱动所述限位挡板转动，所述托起装置位于所述车架靠近所述限位挡板的一侧。2.如权利要求1所述的绿能多功能无杆飞机牵引车，其特征在于，所述转动组件包括支撑板、安装支座、转动轴杆和驱动构件，所述支撑板与所述固定抱夹固定连接，并位于所述固定抱夹靠近所述限位挡板的一侧；所述安装支座与所述支撑板固定连接，并位于所述支撑板靠近所述限位挡板的一侧；所述转动轴杆与所述限位挡板固定连接，并与所述安装支座转动连接，且位于所述限位挡板靠近所述安装支座的一侧；所述驱动构件设置在所述安装支座上，并驱动所述转动轴杆转动。3.如权利要求1所述的绿能多功能无杆飞机牵引车，其特征在于，所述抱夹装置还包括锁紧件，所述锁紧件与所述固定支杆滑动连接，并与所述滑动支杆抵接，且位于所述固定支杆靠近所述固定支杆的一侧。4.如权利要求2所述的绿能多功能无杆飞机牵引车，其特征在于，所述托起装置包括托起气缸和托起杆，所述托起气缸与所述支撑板固定连接，并位于所述支撑板靠近所述限位挡板的一侧；所述托起杆设置在所述托起气缸上，并与所述托起气缸的输出端连接。5.如权利要求4所述的绿能多功能无杆飞机牵引车，其特征在于，所述托起装置还包括托起板，所述托起板与所述托起杆固定连接，并位于所述托起杆靠近所述车架的一侧。6.如权利要求1所述的绿能多功能无杆飞机牵引车，其特征在于，所述绿能多功能无杆飞机牵引车还包括牵引轮和移动轮，所述牵引轮与所述车架转动连接，并位于所述车架靠近所述固定抱夹的一侧；所述移动轮分别与所述固定抱夹和所述调节抱夹转动连接，所述移动轮位于所述固定抱夹靠近所述牵引轮的一侧。2CN115320877A说明书1/5页绿能多功能无杆飞机牵引车技术领域[0001]本发明涉及航空地面设施技术领域，尤其涉及一种绿能多功能无杆飞机牵引车。背景技术[0002]飞机牵引车是一种在机场地面牵引飞机的保障设备，在飞机制造过程中也可以用于移动飞机大部件或飞机。[0003]根据牵引方式的不同，飞机牵引车分为有杆牵引和无杆牵引，无杆牵引车是飞机牵引车将飞机前起落架驮伏，牵引车与飞机形成一个整体，实现对飞机的牵引或者顶推。无杆牵引操作简单、转弯半径小、保障人员少且通用性较好。[0004]但现有的无杆牵引车无法夹持不同直径的机轮，从而导致牵引车的适用范围小。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种绿能多功能无杆飞机牵引车，旨在解决现有技术中的无杆牵引车无法夹持不同直径的机轮，从而导致牵引车的适用范围小。的技术问题。[0006]为实现上述目的，本发明提供了一种绿能多功能无杆飞机牵引车，包括车架、抱夹装置和托起装置；[0007]所