薄壁外齿轮内孔的加工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103831598103831598A(43)申请公布日2014.06.04(21)申请号201210479753.6(22)申请日2012.11.23(71)申请人大连名阳实业有限公司地址116314辽宁省大连市瓦房店市复州城镇(72)发明人吴雪婷(74)专利代理机构大连智慧专利事务所21215代理人孙宇宏(51)Int.Cl.B23P15/14(2006.01)B24B41/06(2012.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称薄壁外齿轮内孔的加工方法(57)摘要本发明公开一种薄壁外齿轮内孔的加工方法，采取新工艺和夹具解决上述问题。本发明采取的加工步骤：锻造、粗车、调质、半精车、半精车、精车、滚齿、去应力退火、平磨端面、磨内孔、磨齿、齿面氮化；粗车给前半精车留量1.5mm，前半精车给后半精车留量为0.7mm，后半精车给精车留量为0.3mm，分三次车削；磨内孔采用专用夹具，用定位棒使夹具体与工件齿轮同心，之后用夹具体使工件齿轮以一个端面及齿顶定位，再用压板压紧工件齿轮，磨内孔；圆度可以达到0.02mm，直线度可以达到0.003mm；齿面氮化变形后内孔圆度0.08mm，直线度0.007mm。本发明有益之处在于：内孔精度提高0.1mm。CN103831598ACN103859ACN103831598A权利要求书1/1页1.一种薄壁外齿轮内孔的加工方法，流程为锻造、粗车、调质、精车、滚齿、平磨端面、磨内孔、磨齿、齿面氮化，其特征在于:所述精车分为两个半精车+精车；滚齿后部增加去应力退火处理；磨内孔采用专用夹具。2.根据权利要求1所述薄壁外齿轮内孔的加工方法，其特征在于：所述粗车给前半精车留量1.5mm，前半精车给后半精车留量为0.7mm，后半精车给精车留量为0.3mm，分三次车削。3.根据权利要求1所述薄壁外齿轮内孔的加工方法，其特征在于：所述磨内孔加工采用专用夹具，用定位棒（5）使夹具体（1）与工件齿轮（4）同心；用定位棒（5）使夹具体（1）与工件齿轮（4）同心；将工件齿轮（4）的一个端面及齿顶与夹具体（1）贴合定位，再通过内六角圆柱头螺钉⑶将压板⑵和工件齿轮⑷压紧；磨内孔。4.根据权利要求3所述薄壁外齿轮内孔的加工方法，其特征在于：所述磨内孔加工采用专用夹具，内孔圆度达到0.02mm，直线度达到0.003mm。5.根据权利要求1所述薄壁外齿轮内孔的加工方法，其特征在于：所述齿面氮化产生变形后，内孔圆度达到0.08mm，直线度达到0.007mm。2CN103831598A说明书1/2页薄壁外齿轮内孔的加工方法技术领域[0001]本发明涉及齿轮加工方法，具体涉及一种薄壁外齿轮内孔的加工方法。背景技术[0002]齿轮常规加工方法流程：锻造、粗车、调质、精车、滚齿、平磨端面、磨内孔、磨齿、齿面氮化；由于薄壁环齿轮的壁厚为11mm较薄，加工时易产生变形，难以满足齿轮内孔的精度要求。发明内容[0003]本发明公开一种薄壁外齿轮内孔的加工方法，采取新工艺和夹具解决上述问题。[0004]本发明采取以下加工方法：具体的加工步骤：锻造、粗车、调质、半精车、半精车、精车、滚齿、去应力退火、平磨端面、磨内孔、磨齿、齿面氮化；粗车给前半精车留量1.5mm，前半精车给后半精车留量为0.7mm，后半精车给精车留量为0.3mm，分三次车削。[0005]磨内孔采用磨内孔专用夹具，用定位棒（5）使夹具体（1）与工件齿轮（4）同心；将工件齿轮（4）装到夹具体（1）上，工件齿轮（4）的一个端面及齿顶与夹具体（1）贴合定位，再通过内六角圆柱头螺钉⑶将压板⑵和工件齿轮⑷压紧；然后进行磨削工件齿轮（4）的内孔；圆度可以达到0.02mm，直线度可以达到0.003mm；齿面氮化变形后内孔圆度0.08mm，直线度0.007mm。[0006]本发明有益之处在于：精车工序采用2次半精车、1次精车；在滚齿后增加去应力退火进行稳定化处理，然后再使用专用夹具磨内孔，提高内孔精度0.1mm。附图说明[0007]下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。[0008]图1是磨内孔专用夹具剖视图。[0009]图标说明：夹具体1、压板2、内六角圆柱头螺钉3、工件齿轮4、定位棒5。具体实施方式[0010]本发明的齿轮加工新工艺步骤：锻造、粗车、调质、半精车、半精车、精车、滚齿、去应力退火、平磨端面、磨内孔、磨齿、齿面氮化。[0011]其中精车工序采用2次半精车、1次精车，粗车工序给前半精车留量为1.5mm，前半精车给后半精车留量为0.7mm，后半精车给精车留量为0.3mm，分三次车削有效地减小变形量。在滚齿后对工件进行去应力退火可以降低硬度，改善切