用于车辆的后扰流器装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103842239103842239A(43)申请公布日2014.06.04(21)申请号201280048640.9(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限(22)申请日2012.07.18责任公司11219代理人杨靖车文(30)优先权数据(51)Int.Cl.102011114871.32011.10.04DEB62D35/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.04.02(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2012/0030182012.07.18(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/050090DE2013.04.11(71)申请人威伯科有限公司地址德国汉诺威(72)发明人迪尔克·伯恩哈特托马斯·迪克曼维尔纳·德赖尔英戈·施通贝尔格克里斯蒂安·维恩弗兰克·齐尔克权权利要求书2页利要求书2页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称用于车辆的后扰流器装置(57)摘要本发明涉及一种用于具有至少一个后门的车辆的后扰流器装置，其中，后扰流器装置具有导风元件（12）用以连接在车辆的侧向的尾部区域上：其中，导风元件能够在后门关闭时的用以延长轮廓和空气动力导风的行驶位置与后门打开时的收起位置之间枢转。在此规定，导风元件（12）能够容纳在后门（4）的铰链（6）中，并且后扰流器装置具有弹簧装置（15），该弹簧装置使导风元件（12）在其行驶位置中压向构造在铰链（5）上的，优选在紧固在后门（4）的铰链片（6）上的配合止挡部（17）。CN103842239ACN1038429ACN103842239A权利要求书1/2页1.一种用于具有至少一个后门（4）的车辆（1）的后扰流器装置（18），其中，所述后扰流器装置（18）具有导风元件（12），用以连接在车辆（1）的侧向的尾部区域（11）上：其中，所述导风元件（12）能在后门关闭时的用以延长轮廓和空气动力导风的行驶位置与后门打开时的收起位置之间枢转，其特征在于，所述导风元件（12）能容纳在所述后门（4）的铰链（6）中，并且所述后扰流器装置（18）具有弹簧装置（15），所述弹簧装置使所述导风元件（12）在其行驶位置中压向构造在所述铰链（5）上的配合止挡部（17）。2.根据权利要求1所述的后扰流器装置（18），其特征在于，所述弹簧装置（15）是设置在所述导风元件（12）与所述铰链（5）之间的金属弹簧。3.根据权利要求1或2所述的后扰流器装置（18），其特征在于，所述导风元件（12）具有支承容纳部（14），用以能枢转地支承在所述铰链（5）的构成所述铰链的枢转轴（A）的支承销（9）中。4.根据权利要求3所述的后扰流器装置（18），其特征在于，所述弹簧装置（15）构造成扭转弹簧，用以支承在所述铰链（5）的支承销（9）中。5.根据前述权利要求之一所述的后扰流器装置（18），其特征在于，所述导风元件（12）具有止挡部（16），用以弹簧预张紧地靠置在所述铰链（5）的，优选所述铰链（5）的铰链片（6）的配合止挡部（17）上。6.根据前述权利要求之一所述的后扰流器装置（18），其特征在于，所述弹簧装置（15）在所述导风元件（12）的所有位置中都张紧，并且在所述导风元件（12）的收起位置中比在所述导风元件（12）的行驶位置中更强地张紧。7.根据前述权利要求之一所述的后扰流器装置（18），其特征在于，所述导风元件（12）由坚固的材料，例如塑料或金属构成。8.根据前述权利要求之一所述的后扰流器装置（18），其特征在于，所述导风元件（12）构造成弯曲的板，例如具有敞开的支承孔（14）的弯曲的板。9.一种铰链装置（20），所述铰链装置具有：铰链（5），所述铰链具有要紧固在后门（4）上的铰链片（6）和要紧固在车辆（1），例如所述车辆（l）的车架（2）或侧壁（3）上的支座（8），其中，所述铰链片（6）能相对于所述支座（8）绕枢转轴（A）以约270°从所述后门（4）的关闭位置枢转到所述后门（4）的贴靠在所述车辆（1）的侧壁（3）上的打开位置中，以及根据前述权利要求之一所述的后扰流器装置（18），所述后扰流器装置的导风元件（12）以能枢转的方式容纳在所述枢转轴（A）上，并且所述后扰流器装置的弹簧装置（15）容纳在所述导风元件（12）与所述铰链（5）之间，并且所述导风元件（12）在所述后门（4）的关闭位置中压向所述铰链（5）的配合止挡部（17）。10.根据权利要求9所述的铰链装置（20），其特征在于，所述铰链（5）具有要安装在所述车辆（1）上的支座（8）和要安装在后门（4）上的铰链片（6），其中，所述铰链片（6）能相对于所述支座（8）绕枢转轴（A）枢转，并且其中，所述导风元件（12）