用于车辆的，尤其是载重汽车的尾部扰流器装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109070952A(43)申请公布日2018.12.21(21)申请号201780024768.4蒂莫·里希特(22)申请日2017.06.23甘德特·马塞尔·里塔·凡雷默东克(30)优先权数据102016008213.52016.07.06DE(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219(85)PCT国际申请进入国家阶段日代理人杨靖车文2018.10.19(51)Int.Cl.(86)PCT国际申请的申请数据B62D35/00(2006.01)PCT/EP2017/0007322017.06.23(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/006992DE2018.01.11(71)申请人威伯科欧洲有限责任公司地址比利时布鲁塞尔(72)发明人托马斯·迪克曼雅各布·托比亚斯·克罗斯特约瑟夫·奥莱克希克权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称用于车辆的，尤其是载重汽车的尾部扰流器装置(57)摘要本发明涉及一种用于具有至少一个尾门(3)的车辆的尾部扰流器装置(6)，其中，尾部扰流器装置(6)具有空气引导元件(7)、用于在能够实现打开尾门(3)的折叠的基本位置与用于轮廓延长和进行空气动力学的空气引导的移出的行驶位置之间调节空气引导元件(7)的调节装置(12)。在此设置的是，调节装置(12)铰接在车门侧的活节(15)和扰流器侧的活节(18)上并且具有设置在车门侧的活节(15)和扰流器侧的活节(18)之间的中间活节(17)，并且，在该中间活节中，在调节时该调节装置能在中间活节(17)上构成的中间活节角度(a)发生改变的情况下折起。CN109070952ACN109070952A权利要求书1/2页1.用于具有至少一个尾门(3)的车辆(1)的尾部扰流器装置(6)，其中，所述尾部扰流器装置(6)具有：空气引导元件(7、8)，调节装置(12)，所述调节装置用于在能够实现打开所述尾门的、折叠的基本位置与用于轮廓延长和进行空气动力学的空气引导的、移出的行驶位置之间调节所述空气引导元件(7、8)，其特征在于，所述调节装置(12)分别铰接式地被安装在车门侧的活节(15)与扰流器侧的活节(18)之间，并具有设置在所述车门侧的活节(15)与扰流器侧的活节(18)之间的中间活节(17)，其中，所述调节装置(12)从所述基本位置到所述行驶位置的调节导致在中间活节(17)上构成的中间活节角度(α)的改变。2.根据权利要求1所述的尾部扰流器装置(6)，其特征在于，所述中间活节角度(α)形成为从所述中间活节(17)到所述车门侧的活节(15)的连接线与从所述中间活节(17)到所述扰流器侧的活节(18)的连接线之间的角度。3.根据权利要求1或2所述的尾部扰流器装置(6)，其特征在于，在所述基本位置中，所述中间活节(17)位于所述车门侧的活节(15)与所述扰流器侧的活节(18)之间的连接线之外，并且/或者在中间活节(17)上构成的中间活节角度(α0)不等于180°。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的尾部扰流器装置(6)，其特征在于，所述调节装置(12)具有长度调整装置(14、16)，所述长度调整装置用于调整一方面的所述中间活节(17)与另一方面的所述车门侧的活节(15)或所述扰流器侧的活节(18)之间的间距。5.根据权利要求4所述的尾部扰流器装置(6)，其特征在于，所述长度调整装置(14、16)是受辅助力操作的，优选地作为具有气动的缸(14)和可移出的活塞杆(16)的气动的调节部或者作为电动的长度调节部。6.根据权利要求4或5所述的尾部扰流器装置(6)，其特征在于，所述长度调整装置(14、16)设置在所述中间活节(17)与所述车门侧的活节(15)之间用于调整所述车门侧的活节(15)与所述中间活节(17)之间的间距，并且在所述中间活节(17)与所述扰流器侧的活节(18)之间设置有刚性的中间环节(19)。7.根据权利要求4至6中任意一项所述的尾部扰流器装置(6)，其特征在于，在所述基本位置与所述行驶位置之间的调节能分别以通过所述长度调整装置(14、16)的移出和移入引起的连贯的调节运动来执行。8.根据前述权利要求中任意一项所述的尾部扰流器装置(6)，其特征在于，在所述基本位置中，所述车门侧的活节(15)与所述扰流器侧的活节(18)之间的间距最小，并且所述中间活节角度(α)具有最大值(α0)，而在所述行驶位置中，所述车门侧的活节(15)与所述扰流器侧的活节(18)之间的间距最大，并且所述中间活节角度(α)具有最小值。9.根据前述权利要求中任意一项所述的尾部扰流器装置(6)，其特征在于，所述调节装置(12)在从所述基本位置调节到所述行驶位置中时被构造成用于-使所述中间活