用于车辆的尾部扰流器装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106103253A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201580012201.6蒂莫·里希特(22)申请日2015.03.10甘德特·马塞尔·里塔·凡雷默东克(30)优先权数据弗兰克·齐尔克102014005374.12014.04.11DE(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限(85)PCT国际申请进入国家阶段日责任公司112192016.09.06代理人李骥车文(86)PCT国际申请的申请数据(51)Int.Cl.PCT/EP2015/0005272015.03.10B62D35/00(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据B62D37/02(2006.01)WO2015/154842DE2015.10.15(71)申请人威伯科欧洲有限责任公司地址比利时布鲁塞尔(72)发明人托马斯·迪克曼雅各布·托比亚斯·克罗斯特约瑟夫·奥莱克希克权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称用于车辆的尾部扰流器装置(57)摘要本发明涉及一种用于具有至少一个尾门(6、8)的车辆(1)的尾部扰流器装置(9、10)，其中，尾部扰流器装置(9、10)至少具有：侧空气导引元件(15、25)、顶部空气导引元件(35、36)和联接装置，该侧空气导引元件能在收入的初始状态与行驶状态之间调节，用以轮廓延长和空气动力式空气导引，该顶部空气导引元件能在初始状态与行驶状态之间调节，用以轮廓延长和空气动力式空气导引，该联接装置用于将侧空气导引元件(15、25)和顶部空气导引元件(35、36)的调节运动联接。在此设置的是，联接装置设置在顶部空气导引元件(35)的下侧(35e)与侧空气导引元件(15)的靠上的端部(15c)之间，其中，侧空气导引元件(15、25)的靠上的端部(15c、25c)在调节运动时能沿着顶部空气导引元件(35、36)的下侧(35e、36e)来调节。CN106103253ACN106103253A权利要求书1/2页1.一种用于具有至少一个尾门(6、8)的车辆(1)的尾部扰流器装置(9、10)，其中，所述尾部扰流器装置(9、10)至少具有：侧空气导引元件(15、25)，所述侧空气导引元件能在收入的初始状态与行驶状态之间调节，用以轮廓延长和空气动力式空气导引，顶部空气导引元件(35、36)，所述顶部空气导引元件能在初始状态与行驶状态之间调节，用以轮廓延长和空气动力式空气导引，联接装置(40、44)，所述联接装置用于将所述侧空气导引元件(15、25)和所述顶部空气导引元件(35、36)的调节运动联接，其特征在于，所述联接装置(40、44)设置在所述顶部空气导引元件(35)的下侧(35e)与所述侧空气导引元件(15)的靠上的端部(15c)之间，其中，所述侧空气导引元件(15、25)的靠上的端部(15c、25c)在调节运动时能沿着所述顶部空气导引元件(35、36)的下侧(35e、36e)来调节。2.根据权利要求1所述的尾部扰流器装置(9、10)，其特征在于，所述侧空气导引元件(15、25)的靠上的端部(15c、25c)在调节运动时能相对于所述顶部空气导引元件(35、36)的下侧(35e、36e)以呈弧形、特别是圆弧形的走向来调节。3.根据权利要求1或2所述的尾部扰流器装置(9、10)，其特征在于，所述联接装置(40)具有设置在所述侧空气导引元件(15、25)的上侧(15c、25c)上的联接元件(41)和构造在所述顶部空气导引元件(35、36)的下侧(35e)上的联接容纳部(42)，所述联接元件(41)容纳在所述联接容纳部中并且为了调节运动而在所述联接容纳部中被导引。4.根据权利要求3所述的尾部扰流器装置(9、10)，其特征在于，所述联接装置(40)构造用于在所述顶部空气导引元件(35、36)与所述侧空气导引元件(15、16)之间进行压力稳定且拉力稳定的联接。5.根据权利要求3或4所述的尾部扰流器装置(9、10)，其特征在于，所述联接容纳部(42)构造为导轨和/或形状锁合的侧凹部。6.根据权利要求1或2所述的尾部扰流器装置(9、10)，其特征在于，所述顶部空气导引元件(35、36)以其下侧(35e、36e)重力支持地抵靠在所述侧空气导引元件(15、25)上和/或重力支持地抵靠在安装在所述侧空气导引元件(15、25)上的靠置元件(45)上。7.根据权利要求6所述的尾部扰流器装置(9、10)，其特征在于，设置有弹簧装置(51)，所述弹簧装置用于将所述顶部空气导引元件(35、36)向下弹簧预紧到所述侧空气导引元件(15、25)上。8.根据前述权利要求中任一项所述的尾部扰流器装置(9、10)，其特征在于，所述侧空气导引元件(15)通过调节装置(18)在