凸轮轴正时工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103831624103831624A(43)申请公布日2014.06.04(21)申请号201210481263.X(22)申请日2012.11.23(71)申请人上海汽车集团股份有限公司地址201203中国上海市张江高科技园区松涛路563号1号楼509室(72)发明人李伟军李树铭王珏张迪煌(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人李建新严志军(51)Int.Cl.B23P19/10(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称凸轮轴正时工装(57)摘要本发明涉及一种用于装配发动机的凸轮轴的正时工装，所述正时工装包括工装主体以及设置在所述工装主体上的定位元件、紧固元件以及正时销，所述定位元件适于将所述正时工装定位在所述发动机的缸盖上，所述紧固元件适于将所述正时工装紧固在所述发动机的缸盖上，所述正时销的销末端适于与所述凸轮轴上的正时孔配合以实现凸轮轴的正时定位，其中，所述正时销的销末端以及所述凸轮轴的正时孔均设置成截头圆锥形，并且所述销末端的锥度大于所述正时孔的锥度。本发明的凸轮轴正时工装可以提高发动机的正时系统装配精度和装配效率。CN103831624ACN1038624ACN103831624A权利要求书1/1页1.一种用于装配发动机的凸轮轴的正时工装，所述正时工装包括工装主体以及设置在所述工装主体上的定位元件、紧固元件以及正时销，其中，所述定位元件适于将所述正时工装定位在所述发动机的缸盖上，所述紧固元件适于将所述正时工装紧固在所述发动机的缸盖上，所述正时销的销末端适于与所述凸轮轴上的正时孔配合以实现凸轮轴的正时定位，其特征在于，所述正时销的销末端以及所述凸轮轴的正时孔均设置成截头圆锥形，并且所述销末端的锥度大于所述正时孔的锥度。2.如权利要求1所述的正时工装，其中，所述定位元件是通过固定螺栓固定在所述工装主体上的定位杆，所述定位杆适于与缸盖火花塞孔的粗定位。3.如权利要求1所述的正时工装，其中，所述紧固元件为位于所述工装主体两端处的固定螺栓。4.如权利要求1所述的正时工装，其中，所述正时销穿过所述工装主体上的销孔，所述正时销的上端为直径大于所述销孔的销头，所述正时销的销末端附近安装有固定螺母，绕着所述正时销在所述固定螺母和所述工装主体之间设置有弹簧。5.如权利要求4所述的正时工装，其中，所述工装主体形成有桥部，所述桥部在绕所述销孔的上端处设置有凸台、在绕所述销孔的下端处形成有用于容纳所述凸轮轴的凹槽。6.如权利要求5所述的正时工装，其中，所述凹槽为多级凹槽，分别适用于容纳所述凸轮轴、所述固定螺母以及所述弹簧。7.如权利要求5所述的正时工装，其中，所述凸台为锥形凸台。8.如权利要求1至7中任一项所述的正时工装，其中，所述正时销的数量为两个，分别用于所述发动机的进、排凸轮轴的正时。9.如权利要求8所述的正时工装，其中，所述定位元件位于所述两个正时销的位置之间。10.如权利要求1至7中任一项所述的正时工装，其中，所述工装主体为板形构件。2CN103831624A说明书1/4页凸轮轴正时工装技术领域[0001]本发明涉及一种发动机的装配技术领域；更具体地说，本发明涉及一种发动机凸轮轴正时工装。背景技术[0002]众所周知，凸轮轴是发动机配气机构的关键部件之一，其主要用来控制气门的配气相位。为保证配气机构的正常工作，对凸轮轴上的凸轮的角度位置有严格的要求以保证工作循环中的各个配气相位。这样，凸轮轴安装的精确性起到了关键的作用。[0003]通常，在安装凸轮轴时都会选用专门的辅助工具，例如凸轮轴正时工装就是专门用于装配和定位凸轮轴的一种工具。凸轮轴正时工装可以使装配的凸轮轴更满足发动机的正时要求。在汽车制造和装配技术日益提高的今天，消费者对汽车发动机的要求也越来越高，在某种程度上来讲，凸轮轴正时工装的定位精度也会明显影响发动机的性能。因此，要求凸轮轴正时工装具有很高的定位精度。[0004]现有技术中一般的凸轮轴正时工装设计都是采用销-孔（或者插片-槽）式的配合固定进排凸轮轴。由于销-孔（或者插片-槽）式的配合必须采用间隙配合，则有可能会由于机械加工的误差等原因，使得销-孔（或插片-槽）配合的间隙比较大，会影响凸轮轴安装和装配时的准确性，进一步影响配气机构的正时精度。发明内容[0005]本发明要解决的技术问题是提供一种能够提高凸轮轴装配精度和装配效率的凸轮轴正时工装。[0006]为了解决前述的技术问题，本发明的第一方面提供了一种用于装配发动机的凸轮轴的正时工装，所述正时工装包括工装主体以及设置在所述工装主体上的定位元件、紧固元件以及正时销，其中，所述定位元件适于将所