一种可调式发动机凸轮轴正时工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103862276103862276A(43)申请公布日2014.06.18(21)申请号201210550392.X(22)申请日2012.12.18(71)申请人上海汽车集团股份有限公司地址201203上海市张江高科技园区松涛路563号1号楼509室(72)发明人李兆建李伟军李树铭(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人徐小会王忠忠(51)Int.Cl.B23P19/10(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称一种可调式发动机凸轮轴正时工装(57)摘要本发明提供一种可调式发动机凸轮轴正时工装。该凸轮轴正时工装包括基板、第一和第二紧固件和第一和第二定位块，第一定位块上设有孔和适用于装配于排气凸轮轴的凹槽中的凸起块，第二定位块上设有孔和适用于装配于进气凸轮轴的凹槽中的凸起块，基板上设有第一滑槽和第二滑槽，第一紧固件穿过第一滑槽将第一定位块固定于基板，第二紧固件穿过第二滑槽将第二定位块固定于基板，其中紧固件能够在滑槽中移动，从而使得能够转动第一和第二定位块。利用本发明，可以调节排气和/或进气凸轮轴正时。CN103862276ACN1038627ACN103862276A权利要求书1/1页1.一种可调式发动机凸轮轴正时工装，其特征在于，该凸轮轴正时工装包括基板、第一和第二紧固件和第一和第二定位块，第一定位块上设有孔和适用于装配于排气凸轮轴的凹槽中的凸起块，第二定位块上设有孔和适用于装配于进气凸轮轴的凹槽中的凸起块，基板上设有第一滑槽和第二滑槽，第一紧固件穿过第一滑槽将第一定位块固定于基板，第二紧固件穿过第二滑槽将第二定位块固定于基板，其中紧固件能够在滑槽中移动，从而使得能够转动第一和第二定位块。2.如权利要求1所述的可调式发动机凸轮轴正时工装，其特征在于，该第一和第二滑槽为弧形滑槽且每个弧形滑槽的两个弧形边共圆心。3.如权利要求1所述的可调式发动机凸轮轴正时工装，其特征在于，该凸轮轴正时工装还包括第三和第四紧固件，在基板上还设有与第一滑槽对称的第三滑槽和与第二滑槽对称的第四滑槽，其中第三紧固件穿过第三滑槽将第一定位块固定于基板，第四紧固件穿过第四滑槽将第二定位块固定于基板。4.如权利要求1-3之一所述的可调式发动机凸轮轴正时工装，其特征在于，该凸轮轴正时工装还包括第一和第二弹性垫片，第一和第二弹性垫片上分别设有开口不小于基板上的滑槽的滑槽。5.如权利要求1所述的可调式发动机凸轮轴正时工装，其特征在于，在基板与第一和/或第二定位块相对的一侧上设有刻度线，刻度线的中间位置对应于0度，且第一和/或第二定位块上设有指示标记，其中当第一和/或第二定位块的凸起块处于水平时，第一和/或第二定位块上的指示标记和刻度线的中间位置对准，其中当需要提前或滞后排气和/或进气凸轮轴正时时，转动第一和/或第二定位块相应的角度。6.如权利要求5所述的可调式发动机凸轮轴正时工装，其特征在于，该刻度线的最大可调节范围为-30°至+30°，刻度间隔1°。7.如权利要求1所述的可调式发动机凸轮轴正时工装，其特征在于，在排气和/或进气凸轮轴的一侧上设有凹部，且在第一和/或第二定位块的一侧设有凸块，使得在第一和/或第二定位块的凸起块位于排气和/或进气凸轮轴的凹槽中时，第一和/或第二定位块的凸块位于排气和/或进气凸轮轴的凹部。2CN103862276A说明书1/3页一种可调式发动机凸轮轴正时工装技术领域[0001]本发明涉及一种工装，尤其涉及一种发动机凸轮轴正时工装。背景技术[0002]凸轮轴正时工装是用于装配和定位凸轮轴的一种工具。它可以使装配的凸轮轴满足发动机的正时要求，其定位精度会明显影响发动机的性能。因此，要求凸轮轴正时工装具有很高的定位精度。同时，在发动机的开发阶段，为了得到更好的发动机性能，通常需要调整凸轮轴正时，因而凸轮轴正时工装也需要经常变更。[0003]如图1所示，通常设计的凸轮轴正时工装都是不可以调节的。当凸轮轴正时需要调整时，这就需要重新制造正时工装。这不仅影响了发动机的开发节奏，而且增加了发动机的开发费用。发明内容[0004]有鉴于此，本发明提供一种可调式发动机凸轮轴正时工装。[0005]本发明提供一种可调式发动机凸轮轴正时工装。该凸轮轴正时工装包括基板、第一和第二紧固件和第一和第二定位块，第一定位块上设有孔和适用于装配于排气凸轮轴的凹槽中的凸起块，第二定位块上设有孔和适用于装配于进气凸轮轴的凹槽中的凸起块，基板上设有第一滑槽和第二滑槽，第一紧固件穿过第一滑槽将第一定位块固定于基板，第二紧固件穿过第二滑槽将第二定位块固定于基板，其中紧固件能够在滑槽中移动，从而使得能够转动