机动车车身结构和用于制造机动车车身结构的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103863402103863402A(43)申请公布日2014.06.18(21)申请号201310757425.2(22)申请日2013.12.17(30)优先权数据102012024631.52012.12.17DE(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人R·莱斯迈斯特(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人侯宇(51)Int.Cl.B62D25/00(2006.01)B62D25/02(2006.01)B62D25/16(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图4页附图4页(54)发明名称机动车车身结构和用于制造机动车车身结构的方法(57)摘要本发明涉及一种机动车车身结构(1)，具有侧面外壁(20)、用于在碰撞时吸收作用力的侧面底板加强件(30)和具有侧门槛区域(11)和轮罩区域(12、112)的侧面内壁(10)，所述轮罩区域(12、112)至少部分构成机动车的车轮罩，其中，车身加强件(40)与所述侧面内壁(10)的轮罩区域(12、112)和所述侧面底板加强件(30)形状接合、摩擦接合和/或材料接合地连接。CN103863402ACN1038642ACN103863402A权利要求书1/1页1.一种机动车车身结构(1)，具有-侧面外壁(20)，-侧面底板加强件(30)，用于在碰撞时吸收作用力，-具备侧门槛区域(11)和轮罩区域(12、112)的侧面内壁(10)，所述轮罩区域(12、112)至少部分构成机动车的车轮罩，其中，车身加强件(40)与所述侧面内壁(10)的轮罩区域(12、112)和所述侧面底板加强件(30)形状接合、摩擦接合和/或材料接合地连接。2.根据权利要求1所述的机动车车身结构(1)，其中，所述车身加强件(40)与所述侧面内壁(10)的侧门槛区域(11)形状接合、摩擦接合和/或材料接合地连接，所述侧门槛区域(11)至少基本沿车辆纵向延伸。3.根据上述权利要求之一所述的机动车车身结构(1)，其中，所述车身加强件(40)与所述侧面外壁(20)形状接合、摩擦接合和/或材料接合地连接。4.根据上述权利要求之一所述的机动车车身结构(1)，其中，所述车身加强件(40)将所述轮罩封闭。5.根据上述权利要求之一所述的机动车车身结构(1)，其中，所述车身加强件(40)和侧面内壁(10)由不同材料、尤其分别由不同的金属材料构成。6.根据上述权利要求之一所述的机动车车身结构(1)，其中，所述车身加强件具有至少一个连接面(42)，所述连接面(42)基本平坦地贴靠在所述侧面底板加强件(30)的连接面(31)上。7.根据上述权利要求之一所述的机动车车身结构(1)，其中，所述侧面底板加强件(30)基本上由角型材构成，并且其中，所述角型材的至少一个侧边在所述侧面底板加强件(30)的靠近轮罩的端部区域内贴靠在所述车身加强件(40)的连接面(45、46)上。8.根据上述权利要求之一所述的机动车车身结构(1)，其中，所述车身加强件(40)具有斜面(44)，所述斜面(44)与所述车身加强件(40)的焊接面(43)形成夹角(α、β)，所述夹角(α、β)大于0°、尤其大于30°和/或小于90°、尤其小于60°。9.一种机动车，具有根据上述权利要求之一所述的机动车车身结构(1)。10.一种用于制造根据上述权利要求之一所述的机动车车身结构(1)的方法，其中，-将车身加强件(40)与侧面内壁(10)的轮罩区域(12、112)相连接，和-将侧面底板加强件(30)与车身加强件(40)相连接。11.根据权利要求10所述的方法，其中，将所述车身加强件(40)与所述侧面内壁(10)的侧门槛区域(11)相连接。12.根据权利要求10或11所述的方法，其中，将所述车身加强件(40)与所述侧面外壁(20)相连接。13.根据权利要求10至12之一所述的方法，其中，通过焊接方法将所述车身加强件(40)与所述侧面内壁(10)的侧门槛区域(11)和轮罩区域(12、112)相连接。14.根据权利要求10至13之一所述的方法，其中，使所述侧面底板加强件(30)和所述车身加强件(40)借助粘接相连接。2CN103863402A说明书1/6页机动车车身结构和用于制造机动车车身结构的方法技术领域[0001]本发明涉及一种机动车车身结构、一种具有该机动车车身结构的机动车以及用于制造机动车车身结构的方法。背景技术[0002]企业内已知的安置在机动车的侧门槛和轮罩区域内的机动车车身机构具有机动车的侧面内壁和侧面外壁，其中在这些侧壁之间安置有侧面底板加强件。[0003]这种机动车车身结构可以吸收在碰撞事故中由引入的侧向