可变气门正时装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103518042103518042A(43)申请公布日2014.01.15(21)申请号201180070778.4(22)申请日2011.05.13(85)PCT国际申请进入国家阶段日2013.11.11(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2011/0610712011.05.13(87)PCT国际申请的公布数据WO2012/157045JA2012.11.22(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县丰田市(72)发明人山口一郎横山友藤村治仁(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人高培培车文(51)Int.Cl.F01L1/34(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图4页附图4页(54)发明名称可变气门正时装置(57)摘要在通过叶片转子与壳体的相对转动而变更凸轮轴的旋转相位，且具备根据锁定解除液压的施加而解除该锁定的锁定机构的可变气门正时装置中，使指示施加锁定解除液压的曲柄角CCA能够根据为了该施加而供给的油的压力改变，由此，不依赖于锁定解除液压的上升所需的时间的油的温度引起的变化，以凸轮转矩成为适合于锁定解除的状态的曲柄角使锁定解除液压上升。CN103518042ACN1035842ACN103518042A权利要求书1/1页1.一种可变气门正时装置，其通过第一及第二旋转体的相对转动来变更凸轮轴的旋转相位且具备锁定机构，该锁定机构将所述第一及第二旋转体以一体旋转的方式锁定，并根据锁定解除液压的施加而解除该锁定，所述可变气门正时装置的特征在于，指示施加所述锁定解除液压的曲柄角能够根据为了该施加而供给的油的温度改变。2.根据权利要求1所述的可变气门正时装置，其中，在所述油的温度高时，与所述油的温度低时相比，使指示施加所述锁定解除液压的曲柄角滞后。3.一种可变气门正时装置，其能够通过第一及第二旋转体的相对转动而改变发动机气门的气门正时且具备锁定机构，该锁定机构将所述第一及第二旋转体以一体旋转的方式锁定，并根据锁定解除液压的施加而解除该锁定，所述可变气门正时装置的特征在于，指示施加所述锁定解除液压的曲柄角能够根据为了该施加而供给的油的压力改变。4.根据权利要求3所述的可变气门正时装置，其中，在所述油的压力高时，与所述油的压力低时相比，使指示施加所述锁定解除液压的曲柄角滞后。2CN103518042A说明书1/6页可变气门正时装置技术领域[0001]本发明涉及一种可变气门正时装置，其通过第一及第二旋转体的相对转动来变更凸轮轴的旋转相位且具备锁定机构，该锁定机构将第一及第二旋转体以一体旋转的方式锁定，并根据锁定解除液压的施加而解除该锁定。背景技术[0002]众所周知，作为适用于车载等内燃机的装置，可变气门正时装置被实际应用，该可变气门正时装置变更凸轮轴的旋转相位，更详细而言，变更凸轮轴相对于作为发动机输出轴的曲轴的相对旋转相位，使发动机气门（进气/排气气门）的气门正时可变。并且，作为这种可变气门正时装置，已知有专利文献1及2记载那样的基于液压而进行动作的液压式的可变气门正时装置。[0003]在此，基于图3，说明文献1及文献2记载那样的可变气门正时装置的结构。[0004]如该图所示，在凸轮轴1上以能够一体旋转的方式固定有叶片转子2，该叶片转子2具备向径向外侧突出的多个（在该图中为3个）叶片3。在叶片转子2的外周以能够相对转动的方式配置有大致圆环形状的壳体4。在壳体4以能够一体旋转的方式固定有凸轮链轮5，该凸轮链轮5通过链条而与内燃机的曲轴驱动连结。而且，在壳体4的内周形成有与叶片3相同数量的凹部6，各叶片3在它们的内部分别各收容一个。壳体4的各凹部6通过收容在内部的叶片3，而划分成2个油室即滞后室7和提前室8。滞后室7相对于叶片3而位于凸轮轴的旋转方向提前侧，提前室8相对于叶片3而位于凸轮轴的旋转方向滞后侧。[0005]另外，在该可变气门正时装置设有将叶片转子2和壳体4以一体旋转的方式锁定的锁定机构。锁定机构具备：在叶片转子2的一个叶片3上形成的销孔9以能够滑动的方式配置的锁定销10；形成于凸轮链轮5，且能够供锁定销10嵌合的锁定孔11。锁定销10由弹簧12向与锁定孔11嵌合的方向施力。需要说明的是，锁定销10位于在叶片转子2相对于壳体4的相对转动范围中的、叶片转子2向凸轮轴旋转反方向相对转动最多的位置（以下，记载为最大滞后角位置）上能够与锁定孔11嵌合的位置。[0006]另一方面，在该可变气门正时装置上设有供给/排出用于其动作的液压的液压回路。在该液压回路上，油泵14对从油盘13汲取的油进行加压，向形成于液压缸体的主油道21排出。在主油道21设置有对其内部的液压进