可变气门正时装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102822477A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102822477A(43)申请公布日2012.12.12(21)申请号201180007893.7(22)申请日2011.04.07(85)PCT申请进入国家阶段日2012.07.31(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2011/0588182011.04.07(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人林田笃史横山友藤村治仁(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人段承恩杨光军(51)Int.Cl.F02D13/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书55页页附图附图44页(54)发明名称可变气门正时装置(57)摘要一种可变气门正时装置，其能够通过叶片转子与外壳的相对转动改变发动机气门的气门正时，并具备锁定机构，所述锁定机构对应于锁定解除油压的施加而将该锁定解除，其中：通过将指令施加锁定解除油压的曲柄转角CCA设为能够根据发动机转速NE改变，不依赖于发动机转速NE，使锁定解除油压在凸轮转矩变为适应于锁定解除的状态的曲柄转角下上升。CN102847ACN102822477A权利要求书1/1页1.一种可变气门正时装置，通过第1旋转体以及第2旋转体的相对转动能够改变发动机气门的气门正时，且具备锁定机构，所述锁定机构锁定所述第1旋转体以及第2旋转体使得它们一体旋转，并且对应于锁定解除油压的施加而将该锁定解除，所述可变气门正时装置的特征在于：指令施加所述锁定解除油压的曲柄转角能够根据发动机转速而改变。2CN102822477A说明书1/5页可变气门正时装置技术领域[0001]本发明涉及一种可变气门正时装置，其通过第1旋转体以及第2旋转体的相对转动能够改变凸轮轴的旋转相位，其具备锁定所述第1旋转体以及第2旋转体使得它们一体旋转并且对应于锁定解除油压的施加而将该锁定解除的锁定机构。背景技术[0002]众所周知，作为适用于车载等的内燃机的装置，能够变更凸轮轴相对于作为发动机输出轴的曲轴的相对旋转相位来改变发动机气门（进气门、排气门）的气门正时的可变气门正时装置正在实用。而且，作为这一可变气门正时装置，专利文献1所记载的那样的基于油压而工作的油压式可变气门正时装置已众所周知。[0003]在这里，基于图3，对文献1所记载的可变气门正时装置的结构进行说明。[0004]如该图所示，在凸轮轴1上，能够一体旋转地固定有具备向径向外侧突出的多个（在该图中为3个）叶片3的叶片转子2。在叶片转子2的外周，能够相对转动地配设有大致圆环形状的外壳4。在外壳4上，能够一体旋转地固定有通过链条而驱动连结于内燃机的曲轴的凸轮链轮5。另外，在外壳4的内周，形成有与叶片3相同个数的凹部6，在这些凹部的内部分别收纳有一个叶片3。外壳4的各凹部6，由被收纳于内部的叶片3划分为2个油压室，即滞后角室7与提前角室8。滞后角室7相对于叶片3位于凸轮轴的旋转方向前侧，提前角室8相对于叶片3位于凸轮轴的旋转方向后侧。[0005]另外，在该可变气门正时装置中，设有锁定叶片转子2与外壳4使得它们一体旋转的锁定机构。锁定机构具备：锁定销10，其能够滑动地配设于形成于叶片转子2的叶片3之一的销孔9；和锁定孔11，其形成于凸轮链轮5，锁定销10能够与之嵌合。锁定销10由弹簧12向嵌合于锁定孔11的方向施力。另外，锁定销10，在叶片转子2相对于外壳4的相对转动范围中，在使叶片转子2相对转动到最靠凸轮轴旋转方向相反方向的位置（下面，记载为最滞后角位置），位于能够嵌合于锁定孔11的位置。[0006]另一方面，在该可变气门正时装置中，设有用于供给排出用于该工作的油压的油压回路。在该油压回路中，对从油盘13吸上来的油进行加压而排出的油泵14经由供给油路15连接于油控制阀（下面，记载为OCV16）。在作为由发动机控制用的电子控制单元（下面，记载为ECU20）控制的电磁驱动阀而构成的OCV16，除了上述供给油路15外，还连接有用于使油返回到油盘13的泄油路17、连接于各滞后角油室7的滞后角油路18以及连接于各提前角油室8的提前角油路19。而且，3OCV16构成为，通过切换将供给油路15以及泄油路17的某一个连接于滞后角油路18以及提前角油路19，来进行油相对于滞后角油室7以及提前角油室8的供给、排出。[0007]另外，供给到滞后角油室7以及提前角油室8的油压也作用于锁定销10。这些油压抵抗弹簧12而向将锁定销10从锁定孔11拔出的方向作用。[0008]接下来，对这样的可变气门正时装置的工作进行说明。[0009]若作为控制部的ECU20对OCV16进行指令使得其连接供给油路15与提前角油路3CN102822477A说明书2/5页19、连接泄油路17与