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具有双门的推力反向器.pdf
2023-10-14
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康平****ng
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具有双门的推力反向器.pdf
本发明涉及到一种用于飞机涡轮喷气发动机机舱的推力反向器，包括：至少一对双门，所述双门包括上游门(7)，通过至少一个连接杆(45a,45b)连接到所述上游门的下游门(9)，用于在“直接喷射”位置和“反向喷射”位置之间操作所述上游门(7)的至少一个驱动缸(43)，其中，在所述“直接喷射”位置两个门都是关闭的，而在所述“反向喷射”位置两个门都是打开的，并能使能在机舱内流动的至少部分的冷气流转向，还包括用于通过单独操作所述驱动缸(43)来锁定/解锁彼此关联的所述下游门和上游门的装置(25)。
2023-10-14
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双门式推力反向器.pdf
一种用于飞机涡轮喷气发动机机舱的推力反向器，该反向器包括至少一对双门(7,9)，该对双门包括在“直接喷射”位置和“反向喷射”位置之间移动一致的上游门(7)和下游门(9)；位于“直接喷射”位置时，双门关闭；位于“反向喷射”位置时，双门打开并且能够偏转至少部分在机舱内流通的冷空气流(11,12)。该推力反向器的特征在于包括调节装置(23,33)，该调节装置(23,33)用于调节在所述上游门的上曲面和所述下游门的下曲面之间流通的部分冷空气流。
2023-10-14
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用于门式推力反向器的门.pdf
本发明涉及一种用于带有门的推力反向器的门(9)，包括：-内表面和外表面，-偏转空气流的偏转装置(16)，所述偏转装置绕着垂直于门(9)的前框架(12)的轴(17)在缩回位置和展开位置之间旋转移动，-驱动所述偏转装置(16)的驱动装置(21)。根据本发明的门，其特征在于，所述驱动装置(21)包括：-通过弹性装置(25)连接到所述偏转装置(16)的第一连接杆(29)，-连接到所述第一连接杆(29)和连接到所述前框架(12)的第二连接杆(31)，-连接到两个前面连接杆和所述偏转装置(16)的第三连接杆(33)，
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具有枢转格栅的推力反向器.pdf
用于飞行器涡轮喷气发动机的叶栅式推力反向器(23)，包括前框架(1)，在直接喷射位置和反向喷射位置之间滑动的滑动整流罩(3)，插入在所述前框架(1)和所述滑动整流罩(3)之间的多个驱动缸(13)，以及可枢转地安装在前框架(1)上位于直接喷射位置和反射喷射位置之间的多个叶栅(23)，在直接喷射位置，所述叶栅(23)基本上平行于推力反向器的轴线(A)，而在反向喷射位置，所述叶栅相对于推力反向器的轴线(A)倾斜，其特征在于它包括叶栅(23)的单径向层。
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具有展开控制的阻断襟翼的推力反向器.pdf
本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机机舱的推力反向装置，所述整流罩活动地安装在关闭位置和打开位置之间，位于关闭位置时，整流罩闭合涡轮喷气发动机的的一部分空气流的转向装置，位于打开位置时，整流罩打开机舱内的通道并且开启所述转向装置，活动整流罩与至少一个阻断襟翼相关联枢转地安装在收回位置和枢转阻断位置之间，所述收回位置对应于活动整流罩的关闭位置，所述枢转阻断位置对应于活动整流罩的打开位置，并且在枢转阻断位置，整流罩阻断了机舱的至少部分空气循环流路，阻断襟翼装配有至少一个控制杆形成的驱动机构，其特征在于驱动机构包括
2023-10-13
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