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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104271890104271890A(43)申请公布日2015.01.07(21)申请号201380023891.6代理人朱凤成段晓玲(22)申请日2013.05.02(51)Int.Cl.(30)优先权数据F01D17/14(2006.01)12/542602012.05.10FRF02K1/72(2006.01)F02K1/76(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.11.06(86)PCT国际申请的申请数据PCT/FR2013/0509682013.05.02(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/167825FR2013.11.14(71)申请人埃尔塞乐公司地址法国贡夫勒维尔洛谢(72)发明人克里斯汀·罗歇菲利普·盖兰(74)专利代理机构北京万慧达知识产权代理有限公司11111权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称具有展开控制的阻断襟翼的推力反向器(57)摘要本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机机舱的推力反向装置,所述整流罩活动地安装在关闭位置和打开位置之间,位于关闭位置时,整流罩闭合涡轮喷气发动机的的一部分空气流的转向装置,位于打开位置时,整流罩打开机舱内的通道并且开启所述转向装置,活动整流罩与至少一个阻断襟翼相关联枢转地安装在收回位置和枢转阻断位置之间,所述收回位置对应于活动整流罩的关闭位置,所述枢转阻断位置对应于活动整流罩的打开位置,并且在枢转阻断位置,整流罩阻断了机舱的至少部分空气循环流路,阻断襟翼装配有至少一个控制杆形成的驱动机构,其特征在于驱动机构包括至少一个刚度可调节的阻尼器。CN104271890ACN1042789ACN104271890A权利要求书1/1页1.一种用于涡轮喷气发动机机舱的推力反向装置,所述推力反向装置包括至少一个整流罩(1),所述整流罩(1)沿基本上平行于机舱纵轴的方向平移地活动安装在关闭位置和打开位置之间,位于关闭位置时,整流罩保证了机舱的空气动力学的连续性以及闭合涡轮喷气发动机的的一部分空气流的转向装置,位于打开位置时,整流罩打开机舱内的通道并且开启所述转向装置,活动整流罩与至少一个阻断襟翼(5)相关联枢转地安装在收回位置和枢转阻断位置之间,所述收回位置对应于活动整流罩的关闭位置,所述枢转阻断位置对应于活动整流罩的打开位置,并且在枢转阻断位置,整流罩阻断了机舱的至少部分空气循环流路,阻断襟翼装配有至少一个形成控制杆的驱动机构,其特征在于,驱动机构包括至少一个刚度可调节的阻尼器(7)。2.根据权利要求1所述的推力反向装置,其特征在于,所述刚度可调节的阻尼器为具有可变渗透性活塞的阻尼器。3.根据权利要求2所述的推力反向装置,其特征在于,阻尼器(71)的活塞(72)的渗透性变化由能够在第二固定孔盘(712)前方旋转的第一孔盘(711)获得,从而导致通过活塞的通道截面的变化。4.根据权利要求3所述的推力反向装置,其特征在于,通过沿阻尼器(71)的主体(73)延伸的至少一个渐进槽(731),在固定盘(712)前方旋转驱动活动盘(711)。5.根据权利要求4所述的推力反向装置,其特征在于,根据推力反向器的活动整流罩(1)的展开原理,所述槽(731)具有可变螺距。6.根据权利要求1-5中任一项所述的推力反向装置,其特征在于,所述刚度可调节的阻尼器为磁流变流体阻尼器。7.根据权利要求6所述的推力反向装置,其特征在于,该装置包括至少一个能够控制阻尼器(7)的磁流变流体的粘稠度的电子调节套管。8.根据权利要求7所述的推力反向装置,其特征在于,所述电子调节套管,根据活动整流罩(1)的打开原理,尤其是根据所述整流罩的至少一个位置传感器,用于调节磁流变流体的粘稠度。9.根据权利要求1-6中任一项所述的推力反向装置,其特征在于,刚度可调节的阻尼器(7)与至少一个机械运动放大器(6)相关联。10.根据权利要求1-7中任一项所述的推力反向装置,其特征在于,刚度可调节的阻尼器包括至少一个弹簧和/或气动蓄能器,用于补偿阻尼器的一头的摩擦力。11.一种涡轮喷气发动机机舱,其特征在于,其包括权利要求1-10中任一项所述的推力反向装置。2CN104271890A说明书1/4页具有展开控制的阻断襟翼的推力反向器技术领域[0001]本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机机舱的推力反向器,该推力反向器被称为格栅推力反向器。背景技术[0002]飞机由多个设置于机舱内的涡轮喷气发动机驱动,在机舱内还设置有与涡轮喷气发动机工作状态相关的一组附加驱动装置,从而当涡轮喷气发动机处于工作状态或者关闭状态时,保证涡轮喷气发动机的多项功能。[0003]该附加驱动装置尤其包括推力反向