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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104114842104114842A(43)申请公布日2014.10.22(21)申请号201380008886.8代理人朱凤成白华胜(22)申请日2013.02.13(51)Int.Cl.(30)优先权数据F02K1/72(2006.01)12516052012.02.22FR(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.08.11(86)PCT国际申请的申请数据PCT/FR2013/0502892013.02.13(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/124569FR2013.08.29(71)申请人埃尔塞乐公司地址法国贡夫勒维尔洛谢(72)发明人帕特里克·哥诺迪克劳伦特·艾伯特·布兰奥利维尔·凯尔布莱尓(74)专利代理机构北京万慧达知识产权代理有限公司11111权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图5页附图5页(54)发明名称具有枢转格栅的推力反向器(57)摘要用于飞行器涡轮喷气发动机的叶栅式推力反向器(23),包括前框架(1),在直接喷射位置和反向喷射位置之间滑动的滑动整流罩(3),插入在所述前框架(1)和所述滑动整流罩(3)之间的多个驱动缸(13),以及可枢转地安装在前框架(1)上位于直接喷射位置和反射喷射位置之间的多个叶栅(23),在直接喷射位置,所述叶栅(23)基本上平行于推力反向器的轴线(A),而在反向喷射位置,所述叶栅相对于推力反向器的轴线(A)倾斜,其特征在于它包括叶栅(23)的单径向层。CN104114842ACN10482ACN104114842A权利要求书1/1页1.一种用于飞行器涡轮喷气发动机的叶栅式推力反向器(23),包括前框架(1),位于直接喷射位置和反向喷射位置之间的滑动整流罩(3),插入在所述前框架(1)和所述滑动整流罩(3)之间的多个驱动缸(13),以及枢转地安装在前框架(1)上位于直接喷射位置和反向喷射位置之间的多个叶栅(23),在所述直接喷射位置,所述叶栅(23)基本上平行于推力反向器的轴线(A),而在反向喷射位置,所述叶栅相对于推力反向器的轴线(A)倾斜,其特征在于它包括叶栅(23)的单径向层。2.根据权利要求1所述的推力反向器,其特征在于,所述缸(13)每个包括与所述滑动整流罩(3)配合的第一驱动杆(17),和与所述枢转叶栅(23)的驱动装置配合的第二驱动杆(19)。3.根据权利要求2所述的推力反向器,其中所述叶栅的驱动装置包括至少一个滑动环形板(21),所述环形板(21)一方面与所述第二驱动杆(19)相连,另一方面与所述杆(27)相连,所述杆(27)的另一端与每个枢转叶栅(23)相连。4.根据权利要求3所述的推力反向器,其中所述环形板(21)配置在滑动整流罩(3)的外表层(39)的延长上。5.根据权利要求4所述的推力反向器,其中所述环形板(21)包括形成围嘴的折回(41)。6.根据前述权利要求中任一项所述的推力反向器,其中所述枢转叶栅(23)具有大致梯形形状的轮廓。7.根据前述权利要求中任一项所述的推力反向器,包括以弯曲的方式安装在所述枢转叶栅(23)上的附加叶栅(43),以使得在反向喷射位置,所述附加叶栅(43)基本上朝向与推力反向器的轴线(A)平行的方向。8.用于飞行器涡轮喷气发动机的机舱,其特征在于其配备有前述权利要求中任一项所述的推力反向器。2CN104114842A说明书1/5页具有枢转格栅的推力反向器技术领域[0001]本发明涉及用于飞行器涡轮喷气发动机的叶栅式推力反向器,和配备有这种推力反向器的飞行器涡轮喷气发动机的机舱。背景技术[0002]已知的,一种用于飞行器涡轮喷气发动机的机舱构成了所述涡轮喷气发动机的气动整流罩,并且可以进一步实现很多功能,其中当所述机舱配备推力反向器时可实现推力反向功能。[0003]这种推力反向器允许,当飞行器着陆的时候,使机舱的上游至少部分由涡轮喷气发动机产生的气流转向(被称为“反向喷射”的配置),并且因此非常有助于飞行器的制动,从而减少飞行器达到完全停止所需的距离。[0004]在现有技术中,有两个主要类别的推力反向器:门式推力反向器,和叶栅式推力反向器。[0005]在第一类推力反向器中,气流的偏转是由朝向所述机舱外打开的门产生的。[0006]在第二类推力反向器中,气流的偏转是由推力反向挡板产生,推力反向挡板阻碍所述机舱内正常气流并通过配置在机舱外围的叶栅将气流折回到机舱的上游位置,机舱的外围通过通常被称为滑动整流罩的机舱下游部分向下游的滑动所揭开。[0007]在所述叶栅式推力反向器中,我们必须提供推力反向挡板机构,所述推力反向挡板实际上是由杆驱动的,所述杆在正常操作期间(被称为“直接喷射”的配置)伸长穿过所述涡轮喷