用于机动车的可调节转向柱的固定装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103930332103930332A(43)申请公布日2014.07.16(21)申请号201280056225.8(74)专利代理机构北京弘权知识产权代理事务(22)申请日2012.05.23所(普通合伙)11363代理人李少丹许伟群(30)优先权数据102011055410.62011.11.16DE(51)Int.Cl.B62D1/184(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.05.15(86)PCT国际申请的申请数据PCT/AT2012/0001432012.05.23(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/071317DE2013.05.23(71)申请人蒂森克虏伯普利斯坦有限公司地址列支敦士登埃申(72)发明人康斯坦丁·科隆西蒙·布拉特莱希罗尼穆斯·施尼策尔马丁·罗尔权权利要求书2页利要求书2页说明书6页说明书6页附图1页附图1页(54)发明名称用于机动车的可调节转向柱的固定装置(57)摘要一种用于机动车的可调节转向柱(2)的固定装置(1)，其中该固定装置(1)具有第一凸轮承载体(3)和至少一个另外的凸轮承载体(5)，所述第一凸轮承载体(3)带有一个或者多个牢固地固定在其上的凸轮(4)，所述另外的凸轮承载体(5)带有一个或者多个牢固地固定在其上的凸轮(6)，其中凸轮承载体(3，4)能够相对于彼此围绕转动轴线(7)转动地布置，并且所述第一凸轮承载体(3)的凸轮(4)在所述凸轮承载体(3，5)相对于彼此围绕转动轴线(7)转动时与所述另外的凸轮承载体(4)的凸轮(6)仅仅在彼此上沿着滑动地共同作用，其中固定装置(1)具有至少一个消耗能量的阻尼装置(8)，其对凸轮承载体(3，5)在围绕转动轴线(7)的至少一个转动方向上的转动施加阻尼。CN103930332ACN10392ACN103930332A权利要求书1/2页1.一种用于机动车的可调节转向柱(2)的固定装置(1)，其中该固定装置(1)具有第一凸轮承载体(3)和至少一个另外的凸轮承载体(5)，所述第一凸轮承载体(3)带有一个或者多个牢固地固定在其上的凸轮(4)，所述另外的凸轮承载体(5)带有一个或者多个牢固地固定在其上的凸轮(6)，其中这些凸轮承载体(3，4)能够相对于彼此围绕转动轴线(7)转动地布置，并且所述第一凸轮承载体(3)的凸轮(4)在所述凸轮承载体(3，5)相对于彼此围绕转动轴线(7)转动时与所述另外的凸轮承载体(4)的凸轮(6)仅仅在彼此上沿着滑动地共同作用，其特征在于，所述固定装置(1)具有至少一个消耗能量的阻尼装置(8)，该阻尼装置(8)对凸轮承载体(3，5)在围绕所述转动轴线(7)的至少一个转动方向上的转动施加阻尼。2.根据权利要求1所述的固定装置(1)，其特征在于，所述阻尼装置(8)的阻尼作用至少在一个转动方向上对于凸轮承载体(3，5)相对于彼此的转动的可能的转动范围的至少三分之二是有效的。3.根据上述权利要求至少之一所述的固定装置(1)，其特征在于，所述阻尼装置(8)对凸轮承载体(3，5)相对于彼此在围绕所述转动轴线(7)的转动方向之一中的转动比与其相反的转动方向更强烈地施加阻尼。4.根据上述权利要求至少之一所述的固定装置(1)，其特征在于，所述阻尼装置(8)在围绕所述转动轴线(7)的转动方向之一中具有自由轮。5.根据权利要求3或4所述的固定装置(1)，其特征在于，所述阻尼装置(8)仅仅在凸轮承载体(3，5)相对于彼此从固定装置(1)的闭合状态向固定装置(1)的打开状态转动时施加阻尼，或者在该转动时至少比在相反方向转动时更强烈地施加阻尼，其中所述固定装置(1)在其打开状态中允许转向柱(2)的两个部件相对于彼此调节，而在其闭合状态中禁止该调节。6.根据上述权利要求至少之一所述的固定装置(1)，其特征在于，所述阻尼装置(8)具有至少两个能够相对于彼此运动的阻尼部件(17，18)以及至少一种阻尼流体，其中阻尼流体为了对相对于彼此运动的阻尼部件(17，18)施加阻尼而布置在它们之间或者在它们之间起作用。7.根据上述权利要求至少之一所述的固定装置(1)，其特征在于，所述阻尼装置(8)是旋转阻尼器或者具有这种旋转阻尼器。8.根据上述权利要求至少之一所述的固定装置(1)，其特征在于，所述固定装置(1)具有调节杆(9)，其能够围绕转动轴线(7)枢转地支承，并且在调节杆(9)上固定有阻尼装置(8)或者在阻尼过程中与阻尼装置(8)共同作用的操作装置(10)。9.根据权利要求8所述的固定装置(1)，其特征在于，所述阻尼装置(8)和操作装置(10)通过齿部(11)来相互共同作用。10.根据权利要求8或9所述的固定装置(1)，其特征在于，所述固