用于可调节转向柱的固定装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104024086104024086A(43)申请公布日2014.09.03(21)申请号201280064702.5(72)发明人迈克尔·哈恩马丁·弗莱舍尔(22)申请日2012.12.06(74)专利代理机构北京弘权知识产权代理事务(30)优先权数据所(普通合伙)11363102011057104.32011.12.28DE代理人李少丹许伟群(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2014.06.26B62D1/184(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2012/0050442012.12.06(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/097922DE2013.07.04(71)申请人蒂森克虏伯普利斯坦有限公司地址列支敦士登埃申权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图4页附图4页(54)发明名称用于可调节转向柱的固定装置(57)摘要一种用于机动车的可调节转向柱(2)的固定装置(1)，其中该固定装置(1)具有凸轮承载体(3)和至少一个对应凸轮承载体(5)，所述凸轮承载体(3)带有至少一个在其上固定地布置的凸轮(4)，所述对应凸轮承载体(5)带有至少一个在其上固定地布置的对应凸轮(6)以及至少一个止挡(8)，其中所述凸轮承载体(3)和对应凸轮承载体(5)能够相对于彼此围绕转动轴线(7)旋转地布置，并且第一凸轮承载体(3)的凸轮(4)在凸轮承载体(3)和对应凸轮承载体(5)相对于彼此围绕转动轴线(7)旋转时与对应凸轮承载体(5)的对应凸轮(6)共同作用，以产生在转动轴线(7)的纵向方向(9)中的行程，其中固定装置(1)具有至少一个缓冲体(10)，该缓冲体具有至少一种可弹性变形的材料，该材料比凸轮承载体(3)和止挡(8)软，其中在凸轮承载体(3)和对应凸轮承载体(5)相对于彼此围绕转动轴线(7)转动时，凸轮承载体(3)在止挡状态中在插入缓冲体(10)的情况下抵靠在止挡(8)上。CN104024086ACN104286ACN104024086A权利要求书1/1页1.一种用于机动车的可调节转向柱(2)的固定装置(1)，其中该固定装置(1)具有凸轮承载体(3)和至少一个对应凸轮承载体(5)，所述凸轮承载体(3)带有至少一个在其上固定地布置的凸轮(4)，所述对应凸轮承载体(5)带有至少一个在其上固定地布置的对应凸轮(6)以及至少一个止挡(8)，其中所述凸轮承载体(3)和对应凸轮承载体(5)能够相对于彼此围绕转动轴线(7)旋转地布置，并且第一凸轮承载体(3)的凸轮(4)在凸轮承载体(3)和对应凸轮承载体(5)相对于彼此围绕转动轴线(7)旋转时与对应凸轮承载体(5)的对应凸轮(6)共同作用，以产生在所述转动轴线(7)的纵向方向(9)中的行程，其特征在于，所述固定装置(1)具有至少一个缓冲体(10)，该缓冲体具有至少一种可弹性变形的材料，该材料比凸轮承载体(3)和止挡(8)软，其中在凸轮承载体(3)和对应凸轮承载体(5)相对于彼此围绕所述转动轴线(7)转动时，凸轮承载体(3)在止挡状态中在插入缓冲体(10)的情况下抵靠在止挡(8)上。2.根据权利要求1所述的固定装置(1)，其特征在于，所述缓冲体(10)是首先单独制造并且随后固定在凸轮承载体(3)或者对应凸轮承载体(5)上的部件。3.根据权利要求1或2所述的固定装置(1)，其特征在于，所述缓冲体(10)具有至少一个可弹性变形的本体或者由所述本体构成。4.根据权利要求1至3之一所述的固定装置(1)，其特征在于，所述凸轮承载体(3)在止挡状态中在插入多个缓冲体(10)的情况下抵靠在对应凸轮承载体(5)的多个止挡(8)上。5.根据权利要求4所述的固定装置(1)，其特征在于，这些缓冲体(10)是共同的、相关联的缓冲体部件(11)的一部分，该缓冲体部件首先作为单独的部件制造，并且随后固定在凸轮承载体(3)或者对应凸轮承载体(5)上。6.根据权利要求1至5之一所述的固定装置(1)，其特征在于，所述固定装置(1)具有用于调节转向柱的打开状态和用于锁定转向柱的至少一个闭合状态，其中在凸轮承载体(3)和对应凸轮承载体(5)相对于彼此围绕转动轴线(7)转动的情况下，当凸轮承载体(3)在止挡状态中在插入缓冲体(10)的情况下抵靠在止挡(8)上时，所述固定装置(1)处于打开状态中。7.根据权利要求1至6之一所述的固定装置(1)，其特征在于，所述对应凸轮承载体(5)除了所述止挡(8)之外还具有至少一个终端止挡(12)，凸轮承载体(3)在不同于止挡状态的终端止挡状态中抵靠在该终端止挡上。8.根据权利要求7所述的固定装置(1)，其特征在于，凸轮承载体(3)从止挡状态出