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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103987614103987614A(43)申请公布日2014.08.13(21)申请号201280060463.6(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事(22)申请日2012.10.19务所(普通合伙)11277代理人刘新宇(30)优先权数据(51)Int.Cl.2011-2808202011.12.22JP2011-2808192011.12.22JPB62D6/00(2006.01)2011-2808182011.12.22JPB62D5/04(2006.01)B62D101/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B62D113/00(2006.01)2014.06.06B62D119/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2012/0067092012.10.19(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/094097JA2013.06.27(71)申请人日产自动车株式会社地址日本神奈川县(72)发明人铃木拓权权利要求书4页利要求书4页说明书26页说明书26页附图7页附图7页(54)发明名称车辆的转向控制装置和转向控制方法(57)摘要本发明具备:转向马达(2),其输出用于使转向轮转动的转向扭矩;转向马达角度传感器(16),其检测转向马达(2)的旋转角度;转向马达驱动电流供给部,其向转向马达(2)供给用于使转向轮的转向角成为与方向盘的操作相应的角度的转向马达驱动电流;设定旋转角存储部,其预先存储与设定转向角对应的、作为转向马达(2)的旋转角度的设定旋转角度,该设定转向角设定为比转向轮能够转动的极限的转向角小的角度;以及电流供给量限制部,其对转向马达驱动电流的供给量进行限制以避免转向马达角度传感器(16)所检测出的旋转角度超过预先存储在设定旋转角存储部中的设定旋转角度。CN103987614ACN10398764ACN103987614A权利要求书1/4页1.一种车辆的转向控制装置,其特征在于,具备:转向马达,其输出用于使转向轮转动的转向扭矩;转向马达角度检测部,其检测上述转向马达的旋转角度;转向马达驱动电流供给部,其向上述转向马达供给用于使上述转向轮的转向角成为与方向盘的操作相应的角度的转向马达驱动电流;设定旋转角存储部,其预先存储与设定转向角对应的、作为上述转向马达的旋转角度的设定旋转角度,其中,该设定转向角设定为比上述转向轮能够转动的极限的转向角小的角度;以及电流供给量限制部,其对上述转向马达驱动电流的供给量进行限制以避免上述转向马达角度检测部所检测出的旋转角度超过预先存储在上述设定旋转角存储部中的上述设定旋转角度,其中,上述电流供给量限制部当判断为预先设定的允许条件成立时,解除针对上述转向马达驱动电流的供给量的限制,在上述电流供给量限制部解除了针对上述转向马达驱动电流的供给量的限制的状态下,在上述转向轮转动至能够转动的极限的转向角时,计算上述转向马达的旋转角度,根据所计算出的上述转向马达的旋转角度与上述设定转向角的偏差来更新上述设定旋转角度。2.根据权利要求1所述的车辆的转向控制装置,其特征在于,将上述允许条件设为如下条件:上述车辆的累计行驶距离超过了预先设定的行驶距离阈值。3.根据权利要求1或2所述的车辆的转向控制装置,其特征在于,将上述允许条件设为如下条件:上述转向角为上述极限的转向角的时间即极限角达到时间超过了预先设定的达到时间阈值。4.根据权利要求3所述的车辆的转向控制装置,其特征在于,上述车辆的车速和施加于上述方向盘的转向力中的至少一方越是增加,对上述达到时间阈值进行校正使其越减少。5.根据权利要求1~4中的任一项所述的车辆的转向控制装置,其特征在于,上述设定旋转角存储部当在上述转向马达角度检测部所检测出的旋转角度为上述设定旋转角度以下的状态下检测出是转向轮能够转动的极限状态时,根据此时的转向马达的旋转角度来更新上述设定旋转角度。6.一种车辆的转向控制装置,其特征在于,具备:转向马达,其输出用于使转向轮转动的转向扭矩;转向马达角度检测部,其检测上述转向马达的旋转角度;转向马达驱动电流供给部,其向上述转向马达供给用于使上述转向轮的转向角成为与方向盘的操作相应的角度的转向马达驱动电流;设定旋转角存储部,其预先存储与设定转向角对应的、作为上述转向马达的旋转角度的设定旋转角度,其中,该设定转向角设定为比上述转向轮能够转动的极限的转向角小的角度;电流供给量限制部,其对上述转向马达驱动电流的供给量进行限制以避免上述转向马2CN103987614A权利要求书2/4页达角度检测部所检测出的旋转角度超过存储在上述设定旋转角存储部中的上述设定旋转角度;以及转弯时旋转角检