一种小型航母舰载飞机降落辅助系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104002981104002981A(43)申请公布日2014.08.27(21)申请号201310056192.3(22)申请日2013.02.22(71)申请人上海市南洋模范中学地址200030上海市徐汇区零陵路453号(72)发明人李道雨吴国华(74)专利代理机构上海伯瑞杰知识产权代理有限公司31227代理人吴泽群(51)Int.Cl.B64F1/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种小型航母舰载飞机降落辅助系统(57)摘要本发明公开了一种小型航母舰载机降落辅助系统，小型航母舰载机降落辅助系统包括三套沿飞机跑道方向并排设置的阻拦装置，分别为第一套阻拦装置、第二套阻拦装置和第三套阻拦装置，每套阻拦装置包括阻拦索、飞机后轮位置检测装置、左液压制动机构和右液压制动机构，左液压制动机构和右液压制动机构分别设于跑道两侧，阻拦索两端分别与左液压制动机构和右液压制动机构连接，跑道上沿与跑道垂直方向设有阻拦索隐藏槽，阻拦索设于该隐藏槽内，隐藏槽具有前侧面和后侧面两个侧面，前侧面为斜面，后侧面为竖直面。本发明通过增加了飞机降落位置的主动检测和将阻拦索隐藏在甲板内，大大缩小了飞机降落所需要的空间，同时进一步提高了舰载机降落的安全性。CN104002981ACN104298ACN104002981A权利要求书1/1页1.一种小型航母舰载机降落辅助系统，其特征在于，所述小型航母舰载机降落辅助系统包括三套沿飞机跑道方向并排设置的阻拦装置，分别为第一套阻拦装置、第二套阻拦装置和第三套阻拦装置，每套阻拦装置包括阻拦索、飞机后轮位置检测装置、左液压制动机构和右液压制动机构，左液压制动机构和右液压制动机构分别设于跑道两侧，阻拦索两端分别与左液压制动机构和右液压制动机构连接，跑道上沿与跑道垂直方向设有阻拦索隐藏槽，阻拦索设于该隐藏槽内，所述隐藏槽具有前侧面和后侧面两个侧面，前侧面为斜面，后侧面为竖直面。2CN104002981A说明书1/2页一种小型航母舰载飞机降落辅助系统技术领域[0001]本发明属于飞机降落技术领域，具体涉及一种小型航母舰载飞机降落辅助系统。背景技术[0002]现今航母阻拦索是固定在甲板上的，判断是否被阻拦索捕获的装置只有飞机阻拦勾上的传感器，如果传感器检测到飞机已经被阻拦索所捕获，便会减速，如果此时阻拦索断裂，那么飞机将会坠下跑道。现在的设计为了防止这样的情况产生，设置了三条到四条阻拦索的冗余，这样的冗余主要是为飞机提供更多的降落区间，并不能保证飞机能够勾上全部的阻拦索。[0003]另外，对于小型航母来说，由于空间受到限制，上述设置占据较大空间，十分不利于舰面上的操作。发明内容[0004]本发明的目的在于改进现有航母的阻拦索结构，提供一种舰载飞机降落辅助装置，解决上述现有技术中存在的问题。[0005]本发明的技术方案如下：[0006]一种小型航母舰载机降落辅助系统，其特征在于，所述小型航母舰载机降落辅助系统包括三套沿飞机跑道方向并排设置的阻拦装置，分别为第一套阻拦装置、第二套阻拦装置和第三套阻拦装置，每套阻拦装置包括阻拦索、飞机后轮位置检测装置、左液压制动机构和右液压制动机构，左液压制动机构和右液压制动机构分别设于跑道两侧，阻拦索两端分别与左液压制动机构和右液压制动机构连接，跑道上沿与跑道垂直方向设有阻拦索隐藏槽，阻拦索设于该隐藏槽内，所述隐藏槽具有前侧面和后侧面两个侧面，前侧面为斜面，后侧面为竖直面。[0007]本发明的原理为：飞机着舰时，如果后轮尚未通过第一套阻拦装置，飞机向前滑行，第一套阻拦装置的飞机后轮位置检测装置检测到飞机后轮，则舰船上的PLC系统控制左液压制动机构和右液压制动机构拉紧阻拦索，阻拦索沿隐藏槽的斜面滑动至跑道上方，以与飞机尾钩结合，这样便有三道阻拦索进行阻拦，即能够迅速停止飞机，也能防止某根阻拦索断裂造成的危险；即使飞机着舰时后轮已通过第一套阻拦装置，还有两道阻拦装置，同样能保证飞机着舰的安全性；若飞机着舰时后轮已通过第二套阻拦装置，则PLC系统控制第三套阻拦装置不启动，而直接向飞机发出复飞的指令。[0008]本发明主要是面向小型船舰，当然也可用于大型通过增加了飞机降落位置的主动检测和将阻拦索隐藏在甲板内，大大缩小了飞机降落所需要的空间，同时进一步提高了舰载机降落的安全性。附图说明[0009]图1本发明小型航母舰载飞机降落辅助系统的结构示意图。3CN104002981A说明书2/2页[0010]图2为隐藏槽的结构示意图。具体实施方式[0011]实施例：[0012]如图1、图2所示的本发明的小型航母舰载机降落辅助系统，小型航母舰载机降落辅助系统包