航母舰载机降落拦阻器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102530210102530210B(45)授权公告日2014.07.23(21)申请号201110407296.5期),75-77.(22)申请日2011.12.09李杰等.航空母舰的舰载机着舰装备.《现代军事》.2006,56-58.(73)专利权人朱惠芬地址250014山东省济南市历下区经十东路审查员方志远12588号名士豪庭小区5#公建202房间(72)发明人姜明(51)Int.Cl.B63G11/00(2006.01)B64F1/36(2006.01)(56)对比文件US3191890A,1965.06.29,全文.US3713609A,1973.01.30,全文.GB1422961A,1976.01.28,全文.王海东等.MK723型拦阻装置滑轮运动特性分析.《舰船科学技术》.2011,第33卷(第2权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称航母舰载机降落拦阻器(57)摘要本发明提供一种航母舰载机降落拦阻器，包括至少三个拦阻器总成，每个拦阻器总成包括两组对称设置在飞机降落跑道两边的阻尼器，阻尼器包括：固定框架、阻尼气缸、活塞、活塞拉杆、动滑轮和定滑轮组，其中，拦阻索的两端与阻尼器连接，拦阻索中间横向设置在降落跑道中间，阻尼器包括固定框架、气管、高压气罐、若干个阻尼气缸，每个阻尼气缸中设置有活塞，活塞与活塞拉杆连接，活塞拉杆的伸出端连接有动滑轮，一组定滑轮与固定框架连接，拦阻索的一端与固定框架固定，拦阻索的另一端与对置的阻尼器固定框架固定，拦阻索的中间穿绕在动滑轮和定滑轮之间。CN102530210BCN10253BCN102530210B权利要求书1/1页1.航母舰载机降落拦阻器，其特征在于包括至少三个拦阻器总成，每个拦阻器总成包括两组对称设置在飞机降落跑道两边的阻尼器，其中，拦阻索的两端与阻尼器连接，拦阻索中间横向设置在降落跑道中间，阻尼器包括固定框架、气管、高压气罐、若干个阻尼气缸，每个阻尼气缸中设置有活塞，活塞与活塞拉杆连接，活塞拉杆的伸出端连接有动滑轮，一组定滑轮与固定框架连接，拦阻索的一端与固定框架固定，拦阻索的另一端与对置的阻尼器固定框架固定，拦阻索的中间穿绕在动滑轮和定滑轮之间；阻尼气缸与固定框架固定，固定框架与航母船体固定，阻尼气缸的尾端设置有电控呼吸阀，阻尼气缸的头部即活塞拉杆的伸出端侧面设置有进气口，进气口与气管连接，气管与设置在高压气罐上电动三通阀连接，电动三通阀上设置有排空口，排空口上设置有电控减压阀，阻尼气缸的头部的活塞拉杆上还设置有缓冲弹簧。2CN102530210B说明书1/3页航母舰载机降落拦阻器技术领域[0001]本发明涉及一种军事装备，具体地说是一种航母舰载机降落拦阻器。[0002]背景技术[0003]航空母舰是一种大型海上作战平台，或是一种海上移动机场，舰载机无论以何种方式起飞，最终都要在航母上降落回收，为了强我国防，强我海军，必须要开发自己的适应国产航母需要的航母舰载机降落拦阻器。[0004]发明内容[0005]本发明的目的是提供一种航母舰载机降落拦阻器。[0006]本发明的目的是按以下方式实现的，包括至少三个拦阻器总成，每个拦阻器总成包括两组对称设置在飞机降落跑道两边的阻尼器，其中，拦阻索的两端与阻尼器连接，拦阻索中间横向设置在降落跑道中间，阻尼器包括固定框架、气管、高压气罐、若干个阻尼气缸，每个阻尼气缸中设置有活塞，活塞与活塞拉杆连接，活塞拉杆的伸出端连接有动滑轮，一组定滑轮与固定框架连接，拦阻索的一端与固定框架固定，拦阻索的另一端与对置的阻尼器固定框架固定，拦阻索的中间穿绕在动滑轮和定滑轮之间；[0007]阻尼气缸与固定框架固定，固定框架与航母船体固定，阻尼气缸的尾端设置有电控呼吸阀，阻尼气缸的头部即活塞拉杆的伸出端侧面设置有进气口，进气口与气管连接，气管与设置在高压气罐上电动三通阀连接，电动三通阀上设置有排空口，排空口上设置有电控减压阀，阻尼气缸的头部的活塞拉杆上还设置有缓冲弹簧；[0008]阻尼步骤如下：[0009]1)高压气罐通过气管向阻尼气缸中充气，活塞向阻尼气缸尾部移动，通过连接的活塞拉杆将拦阻索拉直备用；打开连接高压气罐的电控三通阀，让气管与排空口相通，排空口上设置电控减压阀；[0010]2)舰载机降落，尾部拉钩滑过降落跑道，与至少三道拦阻索中的一根拦阻索钩挂将拦阻索沿飞机降落方向拉伸，拦阻索拉动动滑轮，动滑轮通过活塞拉杆拉动活塞，活塞向阻尼气缸头部移动压缩气缸中的空气，产生阻尼作用，被压缩的空气通过气管向其他阻尼器中的阻尼气缸中扩散，一部分通过三通阀排空口上的电控减压阀向大气释放，降低被压缩的阻尼气缸中的压力，起到压力缓冲