推力反向器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103154435A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103154435103154435A(43)申请公布日2013.06.12(21)申请号201180047681.1(51)Int.Cl.(22)申请日2011.10.04F01D5/00(2006.01)F02K1/60(2006.01)(30)优先权数据F02K1/62(2006.01)10/579992010.10.04FRF02K1/72(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日F02K1/76(2006.01)2013.04.01(86)PCT申请的申请数据PCT/FR2011/0523082011.10.04(87)PCT申请的公布数据WO2012/045970FR2012.04.12(71)申请人埃尔塞乐公司地址法国贡夫勒维尔洛谢申请人斯奈克玛(72)发明人埃尔维·于尔林尼古拉斯·德泽斯特雷奥特·巴尔克贝特朗·德若约(74)专利代理机构北京万慧达知识产权代理有限公司11111代理人白华胜段晓玲权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图4页附图4页(54)发明名称推力反向器(57)摘要本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机舱的推力反向器，包括至少一个固定前框（25），所述前框（25）能够被安装在所述涡轮喷气发动机的风扇壳体的下游，并且直接地或间接地支承至少一个气流偏转装置（22），其特征在于，当在所述反向器上执行维护操作时，所述气流偏转装置（22）的至少部分能够与所述前框（25）分离，并且能够独立于所述前框（25）平移。CN103154435ACN10354ACN103154435A权利要求书1/1页1.一种用于涡轮喷气发动机舱的推力反向器，包括至少一个固定前框（25），所述前框（25）适于被安装在所述涡轮喷气发动机的风扇壳体（41）的下游，并且直接地或间接地支承至少一个气流偏转装置（22），其特征在于，当在所述反向器上执行维护操作时，所述气流偏转装置（22）的至少部分能够与所述前框（25）分离，从而使所述气流偏转装置（22）独立于所述前框（25）平移。2.根据权利要求1所述的推力反向器，其特征在于，所述气流偏转装置（22）和所述前框（25）的组件包括互补的锁定/解锁装置（30），所述互补的锁定/解锁装置（30）适于在反向喷气状态将所述气流偏转装置（22）与所述前框（25）接合，并且在所述组件的维护操作期间将所述气流偏转装置（22）与所述前框（25）分离。3.根据权利要求1或2所述的推力反向器，其特征在于，在所述前框的下游，所述推力反向器包括沿着所述发动机舱的基本纵轴方向平移安装的外罩（21），一旦分离所述气流偏转装置（22），所述罩（21）适于在维护操作期间平移所述气流偏转装置（22）。4.根据权利要求3所述的推力反向器，其特征在于，其包括一个或多个致动器，所述致动器设计为在所述前框（25）的下游沿着所述发动机舱的基本纵轴方向朝向至少一个推力反向位置平移所述罩（21），所述罩（21）适于在维护操作期间平移一个或多个致动器。5.根据权利要求1所述的推力反向器，其特征在于，所述固定前框（25）被设计为使用叶片/槽类型的公/母系统安装在中间壳体（40）的外罩（47）的下游。6.根据权利要求1所述的推力反向器，其特征在于，所述固定前框（25）设计为被安装在中间壳体（40）的外罩（47）的下游，所述前框包括偏移边缘和元件，所述元件直接地或间接地形成用于所述气流偏转装置的支承件，所述偏移边缘和所述形成支承件的元件合并到所述中间壳体（40）的所述外罩（47）内。7.一种发动机舱，包括根据权利要求1-6中任一项所述的推力反向器。8.一种用于维护根据权利要求1-7中任一项所述的推力反向器的方法，其中，在所述推力反向器的维护操作期间，所述气流偏转叶片（22）的至少部分与所述前框（25）分离，并且所述气流偏转叶片（22）独立于所述前框沿着所述推力反向器的下游平移。2CN103154435A说明书1/6页推力反向器技术领域[0001]本发明涉及一种用于飞行器发动机组件的推力反向器。背景技术[0002]飞行器推进组件由发动机舱和涡轮喷气发动机组成，并且其被设计成通过附接到涡轮发动机或发动机舱的悬挂杆，从飞行器的固定结构（例如在机翼下方或在机身处）上悬挂而下。[0003]涡轮喷气发动机典型地包括所谓的“上游”段，其包括设有叶片的风扇，还包括所谓的“下游”段用以容纳气体发生器。[0004]风扇的叶片由壳体环绕使得能够在发动机舱内安装涡轮喷气发动机。[0005]发动机舱大体上为管状，包括在涡轮喷气发动机上游的进气口，设计成环绕涡轮喷气发动机的风扇的中间段，以及容纳推力反向装置并设计成环绕涡轮喷气发动机的气