用于内燃机的离合器致动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104136796104136796A(43)申请公布日2014.11.05(21)申请号201280070676.7代理人郝文博(22)申请日2012.12.26(51)Int.Cl.(30)优先权数据F16D28/00(2006.01)4590/CHE/20112011.12.27INF16D23/12(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.08.26(86)PCT国际申请的申请数据PCT/IN2012/0008522012.12.26(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/111154EN2013.08.01(71)申请人TVS电机股份有限公司地址印度金奈市(72)发明人K·S·劳Y·R·巴布K·纳加拉贾(74)专利代理机构北京市铸成律师事务所11313权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图8页附图8页(54)发明名称用于内燃机的离合器致动器(57)摘要本发明主题公开了用于自动传动系统的电操作式离合器致动器，用于四冲程单汽缸式内燃机中的多片式离合器组件的自动分离和受控再啮合。其包括：离合器致动马达，其安装到离合器罩的外表面上且密封以免油进入；减速齿轮箱，其连接到所述致动马达，用于减少从所述离合器致动马达接收到的动力；动力传送机构，其用于将所述离合器致动马达的旋转驱动力转换成线性接触位移力；以及离合器致动传感器，用于检测离合器的致动。本发明提高了操作者的舒适度并且提供了车辆的更佳的骑乘性。CN104136796ACN1043679ACN104136796A权利要求书1/1页1.一种用于内燃机的电操作式离合器致动器系统，用于致动离合器的啮合和分离操作，包括：离合器致动电动机，其安装到离合器罩的外表面上并且密封以免油进入；减速齿轮箱，其连接到所述致动电动机，用于减少从所述离合器致动电动机接收到的动力；动力传送机构，其用于将所述离合器致动电动机的旋转驱动力转换成线性接触位移力；以及离合器致动传感器，其用于检测所述离合器的致动。2.如权利要求1所述的离合器致动器系统，其中所述动力传送机构包括蜗轮、具有凸起的突出部且设有延伸轴的致动器柱塞、一组笼装坡道滚珠和复位弹簧，所述蜗轮和所述致动器在其表面中面向彼此的一个表面上以如下方式具有多个周向凹槽：所述一组笼装坡道滚珠能够通过所述周向凹槽在所述蜗轮和所述致动器之间旋转。3.如权利要求1所述的离合器致动器系统，其中所述减速齿轮箱包括蜗轮传动装置，所述蜗轮传动装置将所述减速齿轮箱连接到所述动力传送机构的所述蜗轮。4.如权利要求1所述的离合器致动器系统，其中所述动力传送机构安装到离合器罩内部。5.如任一前述权利要求所述的离合器致动器系统，其中所述复位弹簧固定到所述离合器罩的内表面上，以使所述复位弹簧限制所述致动器的旋转运动并且仅允许所述致动器的所述凸起的突出部的线性运动。6.如任一前述权利要求所述的离合器致动器系统，其中用于所述蜗轮传动装置和所述电动机轴的入口设置在所述离合器罩上。7.如任一前述权利要求所述的离合器致动器系统，其中所述致动电动机可支撑在所述离合器罩上，或者水平地或者垂直地或者通过预定角度。8.包括水平内燃机的任意类型的内燃机，包括如任一前述权利要求所述的离合器致动器系统。9.基本如本文所描述且参照附图所图示的用于内燃机的离合器致动器系统。2CN104136796A说明书1/5页用于内燃机的离合器致动器技术领域[0001]本发明涉及用于发动机的传动系统，尤其涉及四冲程单汽缸式内燃机中的多片式离合器组件的自动分离和受控再啮合的自动离合器致动机构。背景技术[0002]常规的两轮车辆由内燃机(下文称为“发动机”)供给动力，发动机通常设置在车辆的下半部。通过在发动机的燃烧室内燃烧空气燃料混合物，发动机将化学能转换成机械能。除了其他部件，发动机具有汽缸体，其包括在汽缸体顶部的气缸盖并且接收来自底部的往复式活塞。在空气燃料混合物燃烧时，活塞借助连接杆将燃烧过程中产生的能量传递到曲轴，从而驱动曲轴。以此方式，活塞的往复运动转换成曲轴的旋转运动。曲轴容纳在汽缸体下方的曲轴箱内。[0003]为了开动车辆，供给到内燃机的曲轴的动力通过传动系统以可控方式被运载到车辆的车轮。用于诸如摩托车(motorcyle)的两轮车辆的发动机的传动系统通常包括离合器、包含齿轮系的齿轮箱以及将齿轮箱与车轮连接的驱动机构。在缺省状态下，离合器与发动机曲轴啮合。齿轮箱包括联锁齿轮系统，具有多个传动比，能够随着车速变化而在多个传动比之间切换。车辆的操作者能够选择多个传动比之一。为使得从较低到较高实现平滑的且渐变的换档或者反之亦然，离合器在换档操作之前瞬间将发动机与齿轮箱隔离。当操作者