用于操纵车辆离合器的致动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108869564A(43)申请公布日2018.11.23(21)申请号201710338946.2(22)申请日2017.05.15(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特(72)发明人W·莫伊雷尔K·科赫T·沟边(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人侯鸣慧(51)Int.Cl.F16D13/22(2006.01)F16D13/58(2006.01)权利要求书2页说明书13页附图10页(54)发明名称用于操纵车辆离合器的致动器(57)摘要本发明涉及一种用于操纵车辆离合器的致动器。该致动器包括能绕旋转轴线旋转的凸轮盘和在轴向支承装置中受支承的具有纵轴线的推杆。在此，轴向支承装置包括至少一个支承元件。推杆具有第一端部，推杆在第一端部上在耦合点处与凸轮盘耦合，使得通过凸轮盘绕旋转轴线的旋转引起推杆沿着其纵轴线的直线运动，以将该直线运动传递给离合器。致动器构造成：为了将离合器从关闭状态转变成打开状态，凸轮盘要沿第一旋转方向旋转。轴向支承装置相对于旋转轴线布置成，纵轴线与平行于纵轴线的平行轴线隔开间距，其中，平行轴线与旋转轴线相交。CN108869564ACN108869564A权利要求书1/2页1.一种用于操纵车辆离合器的致动器，包括--能绕旋转轴线(51)旋转的凸轮盘(50)，--支承在轴向支承装置(30)中的推杆(40)，该推杆具有纵轴线(LA)，--其中，所述轴向支承装置(30)包括至少一个支承元件(31，31a，31b)，其中，所述推杆(40)具有第一端部(46)，该推杆在该第一端部上在耦合点(53)处与所述凸轮盘(40)耦合，使得通过所述凸轮盘(50)绕所述旋转轴线(51)的旋转引起所述推杆(40)沿着该推杆的纵轴线(LA)的直线运动，以将该直线运动传递给所述离合器(27)，其中，所述致动器(13)构造成：为了将所述离合器(27)从关闭状态(C)转变成打开状态(O)，所述凸轮盘(50)要沿第一旋转方向(91)旋转，其中，所述轴向支承装置(30)相对于所述旋转轴线(51)布置成：所述纵轴线(LA)与平行于该纵轴线(LA)的平行轴线(PA)隔开间距(D)，其中，所述平行轴线(PA)与所述旋转轴线(51)相交。2.根据权利要求1的致动器，其中，所述凸轮盘(50)具有径向向外指向的端面(54)，其中，所述推杆(40)的第一端部(46)在贴靠点(52)贴靠在所述端面(54)上，其中，所述贴靠点(52)是所述耦合点(53)。3.根据权利要求1或2的致动器，其中，所述凸轮盘(50)的半径(R)定义为从所述旋转轴线(51)到所述耦合点(53)的间距，其中，所述凸轮盘(50)在第一旋转角度(φ1)的情况下具有第一半径(R1)，以引起所述离合器(27)的关闭状态(C)，其中，所述凸轮盘(50)在第二旋转角度(φ2)的情况下具有第二半径(R2)，以引起所述离合器(27)的打开状态(O)，其中，所述凸轮盘(50)在所述第一旋转角度(φ1)和所述第二旋转角度(φ2)之间具有至少一个第一区段(S1)和第二区段(S2)，其中，在所述第一区段(S1)中所述凸轮盘(50)的半径(R)关于旋转角度(φ)具有基本上恒定的第一斜率(m1)，其中，在所述第二区段(S2)中所述凸轮盘(50)的半径(R)关于旋转角度(φ)具有基本上恒定的第二斜率(m2)，其中，所述第一斜率(m1)大于所述第二斜率(m2)，尤其是所述第二斜率(m2)的至少两倍大。4.根据权利要求1至3之一的致动器，其中，在沿着所述第一旋转方向(91)对在所述旋转轴线(51)和所述轴向支承装置(30)之间延伸的区段进行观察时，所述纵轴线(LA)布置在所述平行轴线(PA)之前。5.根据权利要求1至3之一的致动器，其中，在沿着所述第一旋转方向(91)对在所述旋转轴线(51)和所述轴向支承装置(30)之间延伸的区段进行观察时，所述纵轴线(LA)布置在所述平行轴线(PA)之后。6.根据前述权利要求之一的致动器，其中，所述至少一个支承元件(31a，31b)通过滑动支承件(34a，34b)构成。2CN108869564A权利要求书2/2页7.根据前述权利要求之一的致动器，其中，所述至少一个支承元件(31a，31b)通过至少一个轨道(32)构成，所述轨道具有槽(33)，所述轨道尤其是线性的，其中，在所述推杆(40)上布置有至少一个引导元件(38)，所述引导元件在所述槽(33)中被引导，其中，在所述轨道(32)中尤其设有球轴承装置。8.根据前述权利要求之一的致动器，其中，所述推杆(40)具有滚轮(42)，该滚轮具有直径(D1)，其中，所述间距(D)的数值处于所述直径(D1)的5％至30％之间的范围内。9.根据前