用于运行用于机动车的制动系统的方法以及制动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104169141104169141A(43)申请公布日2014.11.26(21)申请号201380014275.4(71)申请人大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及(22)申请日2013.03.05两合公司地址德国法兰克福(30)优先权数据102012203492.72012.03.06DE(72)发明人H-J·法伊格尔102013203594.22013.03.04DE(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所(85)PCT国际申请进入国家阶段日112472014.09.15代理人张鲁滨吴鹏(86)PCT国际申请的申请数据(51)Int.Cl.PCT/EP2013/0543542013.03.05B60T8/36(2006.01)B60T8/40(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/131887DE2013.09.12权权利要求书2页利要求书2页说明书10页说明书10页附图6页附图6页(54)发明名称用于运行用于机动车的制动系统的方法以及制动系统(57)摘要本发明涉及一种用于运行用于机动车的制动系统的方法以及一种制动系统，所述制动系统具有：多个车轮制动器(8，9，10，11)；可电控制的压力提供装置(5，100)，所述压力提供装置可输出用于操作所述车轮制动器的压力介质体积(V)；对于每个车轮制动器各一个设置在压力提供装置与车轮制动器之间的被模拟化或被模拟地控制的进入阀(6a～6d)，用于调整依车轮而定的制动压力(pn)，其中，与所述进入阀分别并联连接朝所述压力提供装置的方向打开的止回阀(50a～50d)。在依车轮而定的制动压力调节开始时，全部进入阀(6a～6d)闭合，其中，在一个或多个车轮制动器(8；11；8，11)组成的预确定的组(A1，A2)中通过借助于所述压力提供装置(5，100)使压力介质体积(VA)移动到车轮制动器的所述预确定的组(A1，A2)中来执行压力建立。所述预确定的组(A1，A2)中的所述一个或多个车轮制动器(8；11；8，11)的每个进入阀被控制成使得该进入阀溢流，其余车轮制动器(9，10，11；8，9，10；9，10)的每个CN104169141ACN10469A进入阀被控制成使得该进入阀保持闭合。CN104169141A权利要求书1/2页1.一种用于运行用于机动车的制动系统的方法，所述制动系统具有·多个车轮制动器(8，9，10，11)，对于所述车轮制动器预给定依车轮而定的给定压力n(pSoll)，·可电控制的压力提供装置(5，100)，所述压力提供装置能输出用于操作所述车轮制动器的压力介质体积(V)，其中，由所述压力提供装置输出的压力介质体积能被确定(44，102)，以及·对于每个车轮制动器各一个设置在所述压力提供装置与车轮制动器之间的被模拟化或被模拟地控制的借助于电的控制参量(In)控制的进入阀(6a～6d)以及尤其是各一个可电控制的排出阀(7a～7d)，用于调整依车轮而定的制动压力(pn)，其中，与所述进入阀分别并联连接朝所述压力提供装置的方向打开的止回阀(50a～50d)，其特征在于：对于每个车轮制动器预给定压力-体积关系(Fn)；在依车轮而定的制动压力调节开始时，全部进入阀(6a～6d)闭合；在一个或多个车轮制动器(8；11；8，11)组成的预确定的组(A1，A2)中通过借助于所述压力提供装置(5，100)使压力介质体积(VA)移动到车轮制动器的所述预确定的组(A1，A2)中来执行压力建立，其中，所述预确定的组(A1，A2)中的所述一个或多个车轮制动器(8；11；8，11)的每个进入阀被控制成使得该进入阀溢流，其余车轮制动器(9，10，11；8，9，10；9，10)的每个进入阀被控制成使得该进入阀保持闭合。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：借助于所述预确定的组(A1，A2)中的所述nn一个或多个车轮制动器的压力-体积关系(F)和给定压力(pSoll)来确定待由所述压力提供装置移动的压力介质体积(VA)。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于：通过所述压力提供装置的体积控制或行程控制尤其是在考虑所述预确定的组(A1，A2)中的所述一个或多个车轮制动器的压nn力-体积关系(F)和给定压力(pSoll)的情况下来进行所述压力介质体积(VA)的移动。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于：在一个或多个车轮制动器的不同的组中顺序地(t1，t2，t3)执行压力建立，其中，在彼此相继的时间间隔中，一个或多个车轮制动器的不同的组属于所述预确定的组并且分别通过所述预确定的组中的车轮制动器的进入阀的溢流来执行压力建立。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征