用于全轮驱动车辆的可分离传动系.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104321213104321213A(43)申请公布日2015.01.28(21)申请号201380025386.5(51)Int.Cl.(22)申请日2013.05.09B60K17/34(2006.01)B60K17/344(2006.01)(30)优先权数据B60K17/346(2006.01)13/470,9412012.05.14USB60K17/348(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.11.14(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2013/0402522013.05.09(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/173153EN2013.11.21(71)申请人美国轮轴制造公司地址美国密歇根州(72)发明人詹姆斯·普雷斯顿·唐斯保罗·约瑟夫·瓦伦特(74)专利代理机构北京德琦知识产权代理有限公司11018代理人周艳玲王琦权权利要求书3页利要求书3页说明书11页说明书11页附图18页附图18页(54)发明名称用于全轮驱动车辆的可分离传动系(57)摘要一种用于全轮驱动车辆的可分离传动系布置，包括：具有分离机构的动力输出单元；具有扭矩传递装置的后驱动模块，该扭矩传递装置提供分离功能、速度同步功能和扭矩偏置功能；以及用于控制所述分离机构和所述扭矩传递装置的致动的控制系统。所述动力输出单元和所述后轮驱动模块均可配备有双速换挡单元，该双速换挡单元在所述控制系统的控制之下允许建立高速和低速驱动连接。CN104321213ACN10432ACN104321213A权利要求书1/3页1.一种用于全轮驱动机动车辆的传动系统，该传动系统包括：包括第一差速器的主传动系，所述主传动系适于驱动一对第一车轮，所述第一差速器具有第一差速器箱；动力切换机构，具有：适于从动力系统接收旋转动力的输入轴；设置在所述输入轴和所述第一差速器之间的双速挡单元，该双速挡单元能以第一挡模式操作以便联接所述输入轴和所述第一差速器箱用于共同旋转，并且该双速挡单元能以第二挡模式操作以便在所述输入轴和所述第一差速器箱之间建立减速比驱动连接；输出小齿轮轴；分离机构，该分离机构能以连接模式操作以便允许旋转动力在所述输入轴和所述输出小齿轮轴之间传输，并且该分离机构能以分离模式操作以便阻止旋转动力在所述输入轴和所述输出小齿轮轴之间传输；以及包括传动轴和后驱动模块的第二传动系，所述后驱动模块具有第二差速器、输入小齿轮、输出轴、扭矩传递装置和第二双速挡单元，所述第二差速器适于驱动一组第二车轮并且具有第二差速器箱，所述输入小齿轮轴通过所述传动轴被联接到所述动力切换机构的所述输出小齿轮轴，所述扭矩传递装置能以第一模式操作以便允许旋转动力在所述输入小齿轮轴和所述输出轴之间传输，并且所述扭矩传递装置能以第二模式操作以便阻止旋转动力在所述输入小齿轮轴和所述输出轴之间传输，所述第二双速挡单元被设置在所述输出轴和所述第二差速器之间，并且所述第二双速挡单元能以第一挡模式操作以便在所述输出轴和所述第二差速器箱之间建立第一速比驱动连接，并且所述第二双速挡单元能以第二挡模式操作以便在所述输出轴和所述第二差速器箱之间建立第二速比驱动连接。2.如权利要求1所述的传动系统，其中所述动力切换机构是动力输出单元，包括驱动所述输出小齿轮轴的传递齿轮组件，其中所述双速挡单元包括行星齿轮组件和挡套筒，其中所述行星齿轮组件包括恒星齿轮、不能旋转的环形齿轮、与所述环形齿轮和所述恒星齿轮啮合的多个行星齿轮以及能旋转地支撑所述行星齿轮并且被固定为与所述第一差速器箱一起旋转的行星齿轮架，其中所述挡套筒被联接为与所述输入轴共同旋转并且能够在第一挡位和第二挡位之间轴向移动，在所述第一挡位，所述挡套筒使所述输入轴与所述行星齿轮架相互连接，在所述第二挡位，所述挡套筒使所述输入轴与所述恒星齿轮相互连接。3.如权利要求2所述的传动系统，其中所述分离机构包括模式轴环，该模式轴环被联接到所述挡套筒用于共同旋转并且在第一模式位置和第二模式位置之间滑动移动，其中当所述模式轴环位于其第一模式位置时，所述模式轴环将所述传递齿轮组件连接到所述挡套筒，并且当所述模式轴环位于其第二模式位置时，所述模式轴环与所述传递齿轮组件脱离。4.如权利要求3所述的传动系统，其中所述挡套筒围绕所述输入轴的一部分并且能够在所述输入轴上在所述挡套筒的第一挡位和第二挡位之间轴向移动，其中所述传递齿轮组件包括围绕所述输入轴和所述挡套筒二者的一部分的传递轴，并且其中所述模式轴环围绕所述挡套筒的一部分并且能够在所述挡套筒上在所述模式轴环的第一模式位置和第二模式位置之间轴向移动。5.如权利要求4所述的传动系统，其中所述传递齿轮组件包括：固定到所述传