用于全轮驱动车辆的可分离传动系.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106904073A(43)申请公布日2017.06.30(21)申请号201710164856.6(22)申请日2013.05.09(30)优先权数据13/470,9412012.05.14US(62)分案原申请数据201380025386.52013.05.09(71)申请人美国轮轴制造公司地址美国密歇根州(72)发明人詹姆斯·普雷斯顿·唐斯保罗·约瑟夫·瓦伦特(74)专利代理机构北京德琦知识产权代理有限公司11018代理人周艳玲王琦(51)Int.Cl.B60K17/346(2006.01)权利要求书4页说明书11页附图18页(54)发明名称用于全轮驱动车辆的可分离传动系(57)摘要一种用于全轮驱动车辆的可分离传动系，包括：具有分离机构的动力输出单元；具有扭矩传递装置的后驱动模块，该扭矩传递装置提供分离功能、速度同步功能和扭矩偏置功能；以及用于控制所述分离机构和所述扭矩传递装置的致动的控制系统。所述动力输出单元和所述后轮驱动模块均可配备有双速换挡单元，该双速换挡单元在所述控制系统的控制之下允许建立高速和低速驱动连接。CN106904073ACN106904073A权利要求书1/4页1.一种用于全轮驱动机动车辆的传动系统的后驱动模块，该后驱动模块包括：桥壳；能旋转地联接到所述桥壳的输入小齿轮；能旋转地联接到所述桥壳的套管；联接到所述套管以与其一起旋转的环形齿轮，该环形齿轮与所述输入小齿轮啮合地接合；具有第一离合器构件和第二离合器构件的分离离合器，所述第一离合器构件被联接到所述套管以与其一起旋转，所述分离离合器被构造为选择性地在所述第一离合器构件和所述第二离合器构件之间传输旋转动力；被联接用于与所述第二离合器构件一起旋转的中空轴，该中空轴被接收在所述套管中；差速器组件，具有差速器箱并具有带有一对差速器输出部的差速器齿轮组，所述差速器箱被联接到所述中空轴以与其一起旋转，所述差速器齿轮组被构造为从所述差速器箱接收旋转动力，并将旋转动力输出到所述差速器输出部；以及一对车轴，每个车轴被联接到所述差速器输出部中相应的一个以与其一起旋转；其中所述第一离合器构件的一部分在径向上被设置在所述套管和所述中空轴之间。2.根据权利要求1所述的后驱动模块，其中所述分离离合器为具有离合器组件的摩擦离合器，所述离合器组件被构造为在所述第一离合器构件和所述第二离合器构件之间传输旋转动力。3.根据权利要求1所述的后驱动模块，其中所述差速器组件和所述分离离合器在所述套管的相反的横向侧。4.根据权利要求1所述的后驱动模块，其中所述分离离合器比所述差速器组件更靠近所述环形齿轮。5.一种用于全轮驱动机动车辆的传动系统的后驱动模块，该后驱动模块包括：桥壳；能旋转地联接到所述桥壳的输入小齿轮；能旋转地联接到所述桥壳的套管；联接到所述套管以与其一起旋转的环形齿轮，该环形齿轮与所述输入小齿轮啮合地接合；具有第一离合器构件和第二离合器构件的分离离合器，所述第一离合器构件被联接到所述套管以与其一起旋转，所述分离离合器被构造为选择性地在所述第一离合器构件和所述第二离合器构件之间传输旋转动力；被联接用于与所述第二离合器构件一起旋转的中空轴，该中空轴被接收在所述套管中；差速器组件，具有差速器箱并具有带有一对差速器输出部的差速器齿轮组，所述差速器箱被联接到所述中空轴以与其一起旋转，所述差速器齿轮组被构造为从所述差速器箱接收旋转动力，并将旋转动力输出到所述差速器输出部；以及一对车轴，每个车轴被联接到所述差速器输出部中相应的一个以与其一起旋转；其中所述差速器箱的一部分在径向上被设置在所述套管和所述中空轴之间。2CN106904073A权利要求书2/4页6.根据权利要求5所述的后驱动模块，其中所述分离离合器为具有离合器组件的摩擦离合器，所述离合器组件被构造为在所述第一离合器构件和所述第二离合器构件之间传输旋转动力。7.根据权利要求5所述的后驱动模块，其中所述差速器组件和所述分离离合器在所述套管的相反的横向侧。8.根据权利要求5所述的后驱动模块，其中所述分离离合器比所述差速器组件更靠近所述环形齿轮。9.一种用于全轮驱动机动车辆的传动系统的后驱动模块，该后驱动模块包括：桥壳；能旋转地联接到所述桥壳的输入小齿轮；能旋转地联接到所述桥壳的套管；联接到所述套管以与其一起旋转的环形齿轮，该环形齿轮与所述输入小齿轮啮合地接合；具有第一离合器构件和第二离合器构件的分离离合器，所述第一离合器构件被联接到所述套管以与其一起旋转，所述分离离合器被构造为选择性地在所述第一离合器构件和所述第二离合器构件之间传输旋转动力；具有变速器输入构件和变速器输出构件的双速变速器，所述变速器输入构件被联接到所述第二离合器构件以与其一起旋转；被构造为由所