用于全轮驱动车辆的可分离传动系.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106891718A(43)申请公布日2017.06.27(21)申请号201710164896.0B60K17/344(2006.01)(22)申请日2013.05.09B60K17/348(2006.01)B60K17/346(2006.01)(30)优先权数据F16H37/08(2006.01)13/470,9412012.05.14USF16H48/06(2012.01)(62)分案原申请数据F16H37/10(2006.01)201380025386.52013.05.09F16H48/05(2012.01)(71)申请人美国轮轴制造公司F16H48/20(2012.01)地址美国密歇根州(72)发明人詹姆斯·普雷斯顿·唐斯保罗·约瑟夫·瓦伦特(74)专利代理机构北京德琦知识产权代理有限公司11018代理人周艳玲王琦(51)Int.Cl.B60K17/34(2006.01)权利要求书3页说明书11页附图18页(54)发明名称用于全轮驱动车辆的可分离传动系(57)摘要一种用于全轮驱动车辆的可分离传动系，包括：具有分离机构的动力输出单元；具有扭矩传递装置的后驱动模块，该扭矩传递装置提供分离功能、速度同步功能和扭矩偏置功能；以及用于控制所述分离机构和所述扭矩传递装置的致动的控制系统。所述动力输出单元和所述后轮驱动模块均可配备有双速换挡单元，该双速换挡单元在所述控制系统的控制之下允许建立高速和低速驱动连接。CN106891718ACN106891718A权利要求书1/3页1.一种车辆传动系，包括：能围绕第一轴线旋转的输入轴；与所述输入轴同心的挡套筒，所述挡套筒被不能旋转地但能滑动地联接到所述输入轴，并能沿着所述第一轴线在第一挡套筒位置和第二挡套筒位置之间移动；与所述输入轴同心的模式套筒，所述模式套筒能沿所述第一轴线在第一模式套筒位置和第二模式套筒位置之间滑动；具有行星齿轮架、恒星齿轮和多个行星齿轮的行星变速器，所述多个行星齿轮被能旋转地安装在所述行星齿轮架上并被啮合地接合到所述恒星齿轮；具有差速器箱和差速器齿轮组的差速器组件，所述差速器箱被联接到所述行星齿轮架以围绕所述第一轴线共同旋转，所述差速器齿轮组被设置在所述差速器箱中并包括一对差速器输出构件；被联接用于与所述差速器输出构件之一一起旋转的车轴，所述车轴延伸穿过所述恒星齿轮和所述输入轴；以及具有动力传递单元输入部和动力传递单元输出部的动力传递单元，所述动力传递单元输出部能围绕横向于所述第一轴线的第二轴线旋转；其中所述挡套筒在所述第一挡套筒位置的放置将所述行星齿轮架联接到所述输入轴以共同旋转，并且其中所述挡套筒在所述第二挡套筒位置的放置将所述恒星齿轮联接到所述输入轴以共同旋转；其中当所述挡套筒在所述第一挡套筒位置时所述模式套筒在所述第一模式套筒位置的放置使所述挡套筒与所述动力传递单元输入部断开联接，以允许所述挡套筒和所述动力传递单元输入部之间的相对旋转，并且其中当所述挡套筒在所述第一挡套筒位置时所述模式套筒在所述第二模式套筒位置的放置将所述挡套筒联接到所述动力传递单元输入部以共同旋转。2.根据权利要求1所述的车辆传动系，其中所述动力传递单元输入部能围绕所述第一轴线旋转。3.根据权利要求1所述的车辆传动系，其中所述动力传递单元输出部包括与锥形环齿轮啮合地接合的小锥齿轮。4.根据权利要求3所述的车辆传动系，其中所述锥形环齿轮能围绕从所述第一轴线偏移但平行于所述第一轴线的第三轴线旋转。5.根据权利要求1所述的车辆传动系，其中所述动力传递单元输入部包括第一中间齿轮，并且其中所述第一中间齿轮与安装在中间轴上的第二中间齿轮啮合。6.根据权利要求1所述的车辆传动系，其中所述挡套筒包括第一组模式套筒齿和与所述第一模式套筒齿间隔开的第二组模式套筒齿，其中当所述模式套筒在所述第二模式套筒位置且所述挡套筒在所述第一模式套筒位置时，所述第一组模式齿接合所述模式套筒，并且其中当所述模式套筒在所述第二模式套筒位置且所述挡套筒在所述第二挡套筒位置时，所述第二组模式套筒齿接合所述模式套筒。7.根据权利要求1所述的车辆传动系，进一步包括由所述动力传递单元输出部驱动的后驱动模块。8.根据权利要求7所述的车辆传动系，其中所述后驱动模块包括由所述动力传递单元2CN106891718A权利要求书2/3页输出部驱动的双速变速器和由所述双速变速器的输出部驱动的差速器机构。9.根据权利要求8所述的车辆传动系，其中所述后驱动模块进一步包括经由传动轴联接到所述动力传递单元输出部的输入小齿轮和选择性地中断一对后车轴和所述输入小齿轮之间的动力传输的离合器。10.一种车辆传动系，包括：能围绕第一轴线旋转的输入轴；与所述输入轴同心的挡套筒，所述挡套筒被不能