用于控制具有全轮驱动传动系的车辆的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108995529A(43)申请公布日2018.12.14(21)申请号201810575607.0B60K23/08(2006.01)(22)申请日2018.06.06(30)优先权数据62/516,3112017.06.07US15/981,0172018.05.16US(71)申请人美国轮轴制造公司地址美国密歇根州(72)发明人斯蒂芬·皮伦托尼·皮斯塔涅西杰弗里·L·金凯德(74)专利代理机构北京德琦知识产权代理有限公司11018代理人张红霞王诚华(51)Int.Cl.B60K17/348(2006.01)B60K17/35(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称用于控制具有全轮驱动传动系的车辆的方法(57)摘要本发明公开一种用于控制具有全轮驱动传动系的车辆的方法。一种用于操作具有带有断开式驱动单元的全轮驱动传动系的车辆的方法，包括：部分基于车辆扭矩变换器的操作状态，将所述全轮驱动传动系的操作状态从连接状态改变到断开状态。CN108995529ACN108995529A权利要求书1/2页1.一种用于操作具有带有断开式驱动单元的全轮驱动传动系的车辆的方法，该方法包括：使所述断开式驱动单元以连接状态操作，以在所述驱动单元的输入部和一对车轮之间传输旋转动力；判定所述驱动单元的操作状态将从所述连接状态改变到断开状态，在所述断开状态，在所述驱动单元的输入部和所述一对车轮之间不传输旋转动力；以及响应于判定所述驱动单元的操作状态将从所述连接状态改变到所述断开状态，响应判定已满足预定的一组参数而将所述驱动单元的操作状态改变到所述断开状态，所述预定的一组参数包括所述车辆的扭矩转换器在解锁状态下操作的时间段超过预定时间阈值。2.根据权利要求1所述的方法，其中第一预定车辆速度阈值大于或等于10英里每小时。3.根据权利要求2所述的方法，其中所述第一预定车辆速度阈值大于或等于15英里每小时。4.根据权利要求3所述的方法，其中所述第一预定车辆速度阈值大于或等于25英里每小时。5.根据权利要求1所述的方法，其中所述预定时间阈值大于或等于零。6.根据权利要求5所述的方法，其中所述预定时间阈值大于或等于450毫秒。7.根据权利要求1所述的方法，其中所述预定的一组参数包括：在所述驱动单元将从所述连接状态改变到所述断开状态的时间间隔期间，未发生所述车辆的动力系的变速器的齿轮传动比之间的转变事件。8.一种用于操作具有带有断开式驱动单元的全轮驱动传动系的车辆的方法，该方法包括：使所述断开式驱动单元以连接状态操作，以在所述驱动单元的输入部和一对车轮之间传输旋转动力；以及判定所述驱动单元的操作状态将从所述连接状态改变到断开状态，在所述断开状态，在所述驱动单元的输入部和所述一对车轮之间不传输旋转动力；响应于判定所述驱动单元的操作状态将从所述连接状态改变到所述断开状态，响应下述情况将所述驱动单元的操作状态改变到所述断开状态：判定所述车辆的速度超过第一预定车辆速度阈值；或者判定所述车辆的速度在小于所述第一预定车辆速度阈值的预定车辆速度范围内，并且判定所述车辆的扭矩转换器已经被解锁的时间段超过预定时间阈值。9.根据权利要求8所述的方法，其中所述第一预定车辆速度阈值大于或等于45英里每小时。10.根据权利要求9所述的方法，其中所述预定车辆速度范围包括15英里每小时和25英里每小时的车辆速度。11.根据权利要求9所述的方法，其中所述第一预定车辆速度阈值大于或等于50英里每小时。12.根据权利要求11所述的方法，其中所述预定车辆速度范围包括15英里每小时和25英里每小时的车辆速度。13.根据权利要求11所述的方法，其中所述第一预定车辆速度阈值大于或等于54英里2CN108995529A权利要求书2/2页每小时。14.根据权利要求13所述的方法，其中所述预定车辆速度范围包括15英里每小时和25英里每小时的车辆速度。15.根据权利要求8所述的方法，其中所述预定时间阈值大于或等于零秒。16.根据权利要求15所述的方法，其中所述预定时间阈值大于或等于450毫秒。3CN108995529A说明书1/4页用于控制具有全轮驱动传动系的车辆的方法[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求2017年6月7日递交的美国临时申请No.62/516311的权益，其公开内容如同在此详细充分陈述那样通过引用被合并。技术领域[0003]本公开涉及一种用于控制具有带有断开式驱动单元的全轮驱动传动系的车辆的方法。背景技术[0004]该部分提供与本公开相关的背景信息，其不一定为现有技术。[0005]公开号为2010/0038164的美国专利申请公开了一种具有带有断开式驱动单元的全轮驱动传动系的车辆。更具