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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104364107104364107A(43)申请公布日2015.02.18(21)申请号201380031711.9(51)Int.Cl.(22)申请日2013.08.23B60K1/00(2006.01)(30)优先权数据102012017352.02012.08.31DE(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.12.16(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2013/0675282013.08.23(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/033060DE2014.03.06(71)申请人宝马股份公司地址德国慕尼黑(72)发明人D·基亚尼C·维尔特(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人张立国权权利要求书2页利要求书2页说明书4页说明书4页附图4页附图4页(54)发明名称用于机动车的尤其是电驱动的轴的驱动装置(57)摘要本发明涉及一种用于机动车的尤其是电驱动的轴的驱动装置,其包括必要时驱动电机、变速传动机构和差速器,所述差速器通过输出轴输出到机动车的被驱动的车轮上。为了取得在结构和制造技术上有利的驱动装置而提出,所述变速传动机构通过两个相互耦联的行星齿轮传动机构(U1或22、U2或24)形成,所述行星齿轮传动机构通过切换元件(B1、B2)可转换成两个变速级。CN104364107ACN104367ACN104364107A权利要求书1/2页1.用于机动车的尤其是电驱动的轴的驱动装置,其也许包括驱动电机、包括变速传动机构和差速器,所述差速器通过输出轴输出到机动车的被驱动的车轮上,其特征在于,所述变速传动机构通过两个相互耦联的行星齿轮传动机构(U1或22、U2或24)形成,所述行星齿轮传动机构通过切换元件(B1、B2)可转换成两个变速级。2.按照权利要求1所述的驱动装置,其特征在于,所述切换元件通过两个制动器(B1、B2)形成,所述制动器分别固定行星齿轮传动机构(22、24)的至少一个传动元件(24c、24d)。3.按照权利要求1或2所述的驱动装置,其特征在于,所述行星齿轮传动机构(22、24)在其固定传动比方面实施为负传动比传动机构。4.按照上述权利要求之一所述的驱动装置,其特征在于,所述行星齿轮传动机构(22、24)的被驱动的元件是第一行星齿轮传动机构(22)的太阳轮(22d),而输出元件是第一行星齿轮传动机构(22)的行星架(22c),此外,第一行星齿轮传动机构(22)的行星架(22c)与第二行星齿轮传动机构(24)的齿圈(24a)耦联并且第一行星齿轮传动机构(22)的齿圈(22a)与第二行星齿轮传动机构(24)的行星架(24c)连接,其中一个切换元件(B1)与第二行星齿轮传动机构(24)的行星架(24c)传动连接,而另一个切换元件(B2)与第二行星齿轮传动机构的太阳轮(24d)传动连接。5.按照权利要求4所述的驱动装置,其特征在于,所述第一行星齿轮传动机构(22)的行星架(22c)的行星架侧部(22ca)与第二行星齿轮传动机构(24)的齿圈(24a)形成一个结构单元。6.按照权利要求5所述的驱动装置,其特征在于,所述结构单元——行星架侧部(22ca)和齿圈(24a)通过径向靠外的法兰连接装置(38a)接合在一起。7.按照权利要求4、5或6所述的驱动装置,其特征在于,所述第一和第二行星齿轮传动机构(22、24)的行星架(22c、24c)的彼此朝向的行星架侧部(22ca、24ca)沿径向相叠并且基本上在相同的旋转平面中设置。8.按照上述权利要求之一所述的驱动装置,其特征在于,所述第二行星齿轮传动机构(24)的行星架(24c)的行星架侧部(24ca)与第一行星齿轮传动机构(22)的齿圈(22a)形成一个结构单元。9.按照上述权利要求之一所述的驱动装置,其特征在于,所述两个切换元件或者说制动器(B1、B2)沿径向相叠地设置。10.按照上述权利要求之一所述的驱动装置,其特征在于,所述第二行星齿轮传动机构(24)的齿圈(24a)具有外齿部(40),所述外齿部结合可枢转地支承在传动机构壳体(42)中的锁定爪作为停车锁定装置起作用。11.按照上述权利要求之一所述的驱动装置,其特征在于,在所述行星齿轮传动机构(22、24)和所述差速器(UD或28)之间的力流中接入有变速传动器(UA或26)。12.按照权利要求11所述的驱动装置,其特征在于,所述变速传动器(26)通过与第一行星齿轮传动机构(22)的输出用的行星架(22c)连接的太阳轮(26d)、通过支承行星齿轮(26b)的并输出到差速器(28)上的行星架(26c)和通过与壳体固定的齿圈(26a)形成。13.按照上述权利要求之一所述的驱动装置