用于机动车的尤其是电驱动的轴的驱动装置.pdf
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用于机动车的尤其是电驱动的轴的驱动装置.pdf
本发明涉及一种用于机动车的尤其是电驱动的轴的驱动装置,其包括必要时驱动电机、变速传动机构和差速器,所述差速器通过输出轴输出到机动车的被驱动的车轮上。为了取得在结构和制造技术上有利的驱动装置而提出,所述变速传动机构通过两个相互耦联的行星齿轮传动机构(U
用于机动车、尤其是汽车的电驱动装置.pdf
本发明涉及一种用于机动车的电驱动装置(10),其包括:至少一个电机(12)、具有输入轴(22)的差速传动装置(18)、壳体(26)、从动轴(24)、容置在壳体(26)中的第一行星齿轮组(28)和容置在壳体(26)中的第二行星齿轮组(36),该第一行星齿轮组具有作为该第一行星齿轮组(26)的元件的第一太阳轮(30)、第一齿圈(32)和以不能相对转动的方式连接或能连接至从动轴(24)的第一行星齿轮架(34),该第二行星齿轮组具有作为该第二行星齿轮组(36)的元件的第二太阳轮(38)、以不能相对转动的方式连接或
用于机动车尤其是汽车的电驱动装置.pdf
本发明涉及一种用于机动车的电驱动装置(10),具有:壳体(12);输出轴(26);电机(28),包括定子(30)和能相对于定子(30)转动的转子(32);行星齿轮组(36),其设置在壳体(12)中且包括太阳齿轮(38)、齿圈(42)和抗转动连接至输出轴(26)的行星齿轮架(40);能将齿圈(42)抗转动连接至转子(32)的第一切换件(48);和能将齿圈(42)抗转动连接至壳体(12)的第二切换件(50),其中,第一切换件(48)和第二切换件(50)通过第一离合件(52)相互接合并由此能共同借助唯一的、由第
用于可电驱动的机动车的驱动装置以及机动车.pdf
本发明涉及用于可电驱动的机动车的驱动装置(1),具有:至少一个驱动机对,包括两个电的驱动机(EM1、EM2),以将转矩分配到机动车的一个车轴的两个车轮上;与驱动机(EM1、EM2)电连接的逆变器单元(3),以将由机动车的能量提供单元提供的电直流信号转换成驱动机特定的电交变信号;两个驱动机(EM1、EM2)沿轴向(Q)在构成间隙(2)的情况下彼此间隔开地设置并且逆变器单元(3)的构件(K1、K2)在构成低电感的、T形的逆变器结构的情况下设置在驱动装置(1)的处于间隙(2)中的且沿横向于轴向(Q)的第一方向(
用于运行具有可电驱动的轴的驱动装置的装置和方法.pdf
本发明涉及一种用于机动车的装置和方法,所述机动车具有电机(103)和可以由这个电机(103)驱动的轴(101)。在可驱动的轴(101)之间设置一个可分开的机械耦合器。这个耦合器设计成可切换的自由轮(102)。此外设有用于执行一种监控方案(200)的机构(106)。