用于运行具有可电驱动的轴的驱动装置的装置和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102149937A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102149937A(43)申请公布日2011.08.10(21)申请号200980135638.3B60W50/02(2006.01)(22)申请日2009.07.27B60W30/18(2006.01)B60K6/52(2006.01)(30)优先权数据B60K6/383(2006.01)102008042048.42008.09.12DE(85)PCT申请进入国家阶段日2011.03.11(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2009/0596462009.07.27(87)PCT申请的公布数据WO2010/028905DE2010.03.18(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特(72)发明人P.阿纳(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人李永波梁冰(51)Int.Cl.F16D48/10(2006.01)B60W10/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称用于运行具有可电驱动的轴的驱动装置的装置和方法(57)摘要本发明涉及一种用于机动车的装置和方法,所述机动车具有电机(103)和可以由这个电机(103)驱动的轴(101)。在可驱动的轴(101)之间设置一个可分开的机械耦合器。这个耦合器设计成可切换的自由轮(102)。此外设有用于执行一种监控方案(200)的机构(106)。CN1024937ACCNN110214993702149939A权利要求书1/2页1.用于机动车的装置,所述机动车具有电机(103)和由可以这个电机(103)驱动的轴(101),其中在可驱动的轴(101)和电机(103)之间设置一个可分开的机械耦合器,其特征在于,所述机械耦合器设计成可切换的自由轮(102)并且设有用于执行一个监控方案(200)的机构(106)。2.按照权利要求1所述的装置,其特征在于,设有执行器(107)，它控制可切换的自由轮(102)的闭锁方向。3.按照权利要求2所述的装置,其特征在于,所述执行器(107)被运行，以便为了运行状态“加速”控制可切换的自由轮的闭锁方向，并且所述执行器(107)不被运行,以便为了运行状态“回收”控制可切换的自由轮的闭锁方向。4.用于执行一个用于机动车的监控方案的方法，所述机动车具有电机(103)和由可以这个电机(103)驱动的轴(101),其中在可驱动的轴(101)和电机(103)之间设置一个可分开的机械耦合器,其特征在于,所述机械耦合器设计成可切换的自由轮(102)并且依据机动车的运行状态控制它的闭锁方向和依据机动车的运行状态以及依据自由轮状态实施不同的故障反应。5.按照权利要求4所述的方法,其特征在于,该方法至少识别机动车的运行状态“加速”和“回收”和自由轮状态“自由轮未闭合”和“自由轮卡住”。6.按照权利要求5所述的方法,其特征在于,该方法在机动车的运行状态“回收”期间这样地识别自由轮状态“自由轮未闭合”,即电机(103)的转速,尤其是在电负载下,不与可驱动的轴(101)的转速相关联。7.按照权利要求5所述的方法,其特征在于,该方法在机动车的运行状态“回收”期间这样地识别自由轮状态“自由轮卡住”，即在电机(103)的短时间的电动机运行时,它的转速与可驱动的轴(101)的转速相关联。8.按照权利要求7所述的方法，其特征在于,所述短时间的电动机运行在周期性的间隔中在非临界的行驶状况下实施。9.按照权利要求5所述的方法,其特征在于,该方法在机动车的运行状态“回收”期间和在存在一个事件信号情况下在可驱动的轴上产生一个制动力矩,从而执行器(107)被运行，以便为了运行状态“加速”控制所述可切换的自由轮的闭锁方向。10.按照权利要求5所述的方法,其特征在于,该方法在机动车的运行状态“加速”期间这样地识别自由轮状态“自由轮未闭合”,即电机(103)的转速快速上升,尤其是不与可驱动的轴(101)的转速相关联。11.按照权利要求5所述的方法,其特征在于,该方法在机动车的运行状态“加速”期间这样地识别自由轮状态“自由轮卡住”，即在电机(103)的短时间的电动机运行情况下它的转速不增大，尤其是不与可驱动的轴(101)的转速相关联,其中执行器(107)在此情况下短时间地不运行,以便为了机动车的运行状态“回收”控制可切换的自由轮的闭锁方向。12.按照权利要求5所述的方法,其特征在于,该方法至少在自由轮状态“自由轮未闭合”和“自由轮卡住”期间作为故障反应输出一个故障通知和/或在故障存储器中进行相应的记录。13.按照权利要求5所述的方法,其特征在于,该方法在机动车的运行状态“回收”和自由轮状态“自由轮未闭合”期间作为故障反应向司机发出故障通知。2CC