用于机动车尤其是汽车的电驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111819374A(43)申请公布日2020.10.23(21)申请号201880090120.1(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所(22)申请日2018.12.2111247代理人吴鹏殷玲(30)优先权数据102018001471.22018.02.23DE(51)Int.Cl.F16H3/54(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K1/00(2006.01)2020.08.21(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2018/0865212018.12.21(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/161962DE2019.08.29(71)申请人戴姆勒股份公司地址德国斯图加特(72)发明人I·普凡库亨F·斯蒂芬斯权利要求书2页说明书13页附图4页(54)发明名称用于机动车尤其是汽车的电驱动装置(57)摘要本发明涉及一种用于机动车的电驱动装置(10)，具有：壳体(12)；输出轴(26)；电机(28)，包括定子(30)和能相对于定子(30)转动的转子(32)；行星齿轮组(36)，其设置在壳体(12)中且包括太阳齿轮(38)、齿圈(42)和抗转动连接至输出轴(26)的行星齿轮架(40)；能将齿圈(42)抗转动连接至转子(32)的第一切换件(48)；和能将齿圈(42)抗转动连接至壳体(12)的第二切换件(50)，其中，第一切换件(48)和第二切换件(50)通过第一离合件(52)相互接合并由此能共同借助唯一的、由第一切换件(48)和第二切换件(50)所共有的第一执行机构(54)被操作。CN111819374ACN111819374A权利要求书1/2页1.一种用于机动车的电驱动装置(10)，具有：壳体(12)；输出轴(26)；电机(28)，该电机包括定子(30)和能相对于该定子(30)转动的转子(32)；行星齿轮组(36)，该行星齿轮组设置在壳体(12)中且包括太阳齿轮(38)、齿圈(42)和抗转动连接至输出轴(26)的行星齿轮架(40)；第一切换件(48)，齿圈(42)能借助该第一切换件抗转动接合至转子(32)；和第二切换件(50)，齿圈(42)能借助该第二切换件抗转动接合至壳体(12)，其中，所述第一切换件(48)和所述第二切换件(50)通过第一离合件(52)相互接合并由此能共同借助唯一的、由所述第一切换件(48)和所述第二切换件(50)所共有的第一执行机构(54)操作，其中，设有第三切换件(65)，所述太阳齿轮(38)能借助该第三切换件抗转动接合至所述转子(32)，其中，设有第四切换件(66)，所述太阳齿轮(38)能借助该第四切换件抗转动接合至所述壳体(12)，其特征是，所述第四切换件(66)在所述电机(28)的轴向上布置在所述电机(28)的背对所述行星齿轮组(36)的一侧(68)。2.根据权利要求1所述的电驱动装置(10)，其特征是，所述第一离合件(52)具有所述齿圈(42)，该齿圈作为能在所述行星齿轮组(36)的轴向上相对于所述壳体(12)移动的移动齿圈构成，其中，为了共同操作所述第一切换件(48)和所述第二切换件(50)，该移动齿圈能在轴向上相对于所述壳体(12)移动。3.根据权利要求1或2所述的电驱动装置(10)，其特征是，所述第一离合件(52)通过第一连接件(56)被连接至所述第一执行机构(54)，该第一连接件在所述行星齿轮组(36)的轴向上布置在所述行星齿轮组(36)的背对所述电机(28)的一侧(58)。4.根据前述权利要求之一所述的电驱动装置(10)，其特征是，设有呈空心轴状的第二离合件(64)，所述第三切换件(65)通过该第二离合件与所述转子(32)接合。5.根据权利要求4所述的电驱动装置(10)，其特征是，所述第四切换件(66)在所述行星齿轮组(36)的轴向上布置在所述第三切换件(65)的背对所述行星齿轮组(36)的一侧。6.根据权利要求4所述的电驱动装置(10)，其特征是，设有呈实心轴状的第三离合件(70)，所述第四切换件(66)通过该第三离合件与所述太阳齿轮(38)接合，其中，该第三离合件(70)至少部分地布置在所述第二离合件(64)的径向内侧。7.根据权利要求6所述的电驱动装置(10)，其特征是，所述第四切换件(66)和所述第三切换件(65)通过所述第三离合件(70)相互接合并由此能共同借助唯一的、由所述第三切换件(65)和所述第四切换件(66)所共有的第二执行机构(72)操作。8.根据权利要求7所述的电驱动装置(10)，其特征是，设有用于将所述第三离合件(70)连接至所述第二执行机构(72)的第二连接件(74)，其中，该第二连接件(74)在所述电机(28)的轴向上布置在所述电机(28)的