用于混合动力车辆的内燃机控制.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104379913A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.02.25(21)申请号201380033274.4F02D41/06(2006.01)(22)申请日2013.08.14B60W20/00(2006.01)F02D21/08(2006.01)(30)优先权数据F02D33/02(2006.01)2012-2108412012.09.25JPF02D41/18(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02D35/02(2006.01)2014.12.23F02D13/02(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/IB2013/0017742013.08.14(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/049405EN2014.04.03(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县丰田市(72)发明人安藤郁男(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人鲁山孙志湧(51)Int.Cl.F02D41/02(2006.01)F02D41/30(2006.01)F02D41/14(2006.01)权利要求书1页说明书10页附图4页(54)发明名称用于混合动力车辆的内燃机控制(57)摘要当起动发动机时，通过从端口燃料喷射阀的燃料喷射起动发动机的操作，而不从气缸内燃料喷射阀喷射燃料(S100)。如果产生齿轮撞击噪声(S110)，则通过从气缸内燃料喷射阀的燃料喷射来操作发动机，而不从端口燃料喷射阀喷射燃料(S120)。这抑制了齿轮撞击噪声的发生。CN104379913ACN104379913A权利要求书1/1页1.一种混合动力车辆，包括：发动机，所述发动机具有将燃料喷射到气缸内的气缸内燃料喷射阀，以及将燃料喷射到进气端口内的端口燃料喷射阀，并且所述发动机向连接到车轴的驱动轴输出动力；电动机，所述电动机经齿轮机构连接到所述驱动轴，并且将动力输出到所述驱动轴；蓄电池，所述蓄电池将电力供给到所述电动机和从所述电动机接收电力；以及控制部，所述控制部控制所述发动机和所述电动机，使得用于使所述混合动力车辆行驶的所需驱动力被输出到所述驱动轴，其中当所述发动机在冷状态期间被起动时，所述控制部控制所述发动机，使得所述发动机通过从所述端口燃料喷射阀的燃料喷射被起动，而不执行从所述气缸内燃料喷射阀的燃料喷射，并且如果在所述发动机被起动后，检测到所述齿轮机构的噪声，则所述控制部执行噪声检出时燃料喷射控制，所述噪声检出时燃料喷射控制控制所述发动机使得所述发动机通过从所述气缸内燃料喷射阀的燃料喷射被操作，而不执行从所述端口燃料喷射阀的燃料喷射。2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中所述控制部通过检测所述电动机的转速的波动，检测所述齿轮机构的噪声。3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，其中当在开始执行所述噪声检出时燃料喷射控制之后已经经过预定时间时，所述控制部控制所述发动机，使得所述发动机通过从所述端口燃料喷射阀的燃料喷射被操作，而不执行从所述气缸内燃料喷射阀的燃料喷射。4.根据权利要求3所述的混合动力车辆，其中当在开始执行所述噪声检出时燃料喷射控制之后已经经过所述预定时间时，所述控制部执行所述齿轮机构的噪声的检测。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的混合动力车辆，进一步包括排气供给装置，所述排气供给装置执行将所述发动机的排气供给到所述发动机的进气系统的排气供给。6.根据权利要求1至5中的任一项所述的混合动力车辆，进一步包括：发电机，所述发电机将电力供给到所述蓄电池和从所述蓄电池接收电力，并且所述发电机输出动力和接受动力的输入；以及行星齿轮机构，所述行星齿轮机构的三个旋转元件连接到作为所述驱动轴、所述发动机的输出轴和所述发电机的旋转轴的三个轴。2CN104379913A说明书1/10页用于混合动力车辆的内燃机控制技术领域[0001]本发明涉及混合动力车辆，更具体地说，涉及一种混合动力车辆，其包括：具有将燃料喷射到气缸内的气缸内燃料喷射阀和将燃料喷射到进气端口内的端口燃料喷射阀，并且向连接到车轴(axleshaft)的驱动轴输出动力的发动机；经齿轮机构连接到驱动轴并且将动力输出到驱动轴的电动机；将电力供给电动机和从电动机接收电力的蓄电池；以及控制发动机和电动机，使得用于使车辆行驶所需的驱动力被输出到驱动轴的控制部。背景技术[0002]已经提出的这种类型的混合动力车辆是配备有发动机的混合动力车辆，在该发动机中，经在进气通道中的上游侧提供的上游喷射和在进气通道的下游侧提供的下游喷射器，喷射燃料(参见例如日本专利申请公开No.06-108908(JP06-108908A)。在该混合动力车辆中，在发动机冷