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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108238035A(43)申请公布日2018.07.03(21)申请号201711108269.1B60K6/547(2007.01)(22)申请日2017.11.08(30)优先权数据16206923.12016.12.27EP(71)申请人沃尔沃汽车公司地址瑞典哥德堡(72)发明人T·斯托尔福什J·福塞尔M·约尔根松(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人蔡洪贵(51)Int.Cl.B60W10/06(2006.01)B60W20/40(2016.01)B60K6/38(2007.01)权利要求书2页说明书8页附图3页(54)发明名称用于启动混合动力车辆的内燃机的方法和系统及相应车辆(57)摘要用于启动混合动力车辆的内燃发动机的方法和系统,其中内燃发动机适于旋转经由变速器单元向所述混合动力车辆的至少一个驱动轮提供转矩的驱动轴;所述变速器单元包括将内燃发动机连接于齿轮箱的输入轴的第一离合器,输入轴连接于变矩器,变矩器连接于第二离合器,后者通过变速器将变矩器连接于至少一个驱动轮,输入轴以在输入轴与辅助驱动源之间具有预定转矩比的偏移配置连接于辅助驱动源;所述方法包括如下步骤:分离第一离合器,将第二离合器分离为预定转矩水平,用辅助驱动源将输入轴和变矩器加速为预定旋转速度;啮合第一离合器从而利用存储在输入轴中、变矩器中和辅助驱动源中的能量启动内燃发动机。CN108238035ACN108238035A权利要求书1/2页1.一种用于启动混合动力车辆(1)的内燃发动机(2)的方法,其中,内燃发动机(2)适于旋转经由变速器单元(17)向混合动力车辆(1)的至少一个驱动轮(16)提供转矩的驱动轴(18),其中,变速器单元(17)包括第一离合器(3),第一离合器(3)将内燃发动机(2)连接于齿轮箱(8)的输入轴(12),其中,所述输入轴(12)连接于设置有锁定离合器(9)的变矩器(10),其中,所述变矩器(10)连接于第二离合器(11),第二离合器(11)通过变速器(14)将所述变矩器(10)连接于至少一个驱动轮(16),其中,所述输入轴(12)进一步以偏移配置连接于辅助驱动源(7),所述输入轴(12)与所述辅助驱动源(7)之间具有预定转矩比;所述方法包括步骤:分离所述第一离合器(3);将所述第二离合器(11)分离为预定转矩水平;利用所述辅助驱动源(7)将所述输入轴(12)和所述变矩器(10)加速至预定的旋转速度;并且啮合所述第一离合器(3)从而以存储在所述输入轴(12)中、所述变矩器(10)中和所述辅助驱动源(7)中的能量启动所述内燃发动机(2)。2.根据权利要求1所述的方法,其中,当通过所述辅助驱动源(7)加速所述输入轴(12)和所述变矩器(10)时所述锁定离合器(9)啮合。3.根据权利要求1所述的方法,其中,当通过所述辅助驱动源(7)加速所述输入轴(12)和所述变矩器(10)时所述锁定离合器(9)分离。4.根据权利要求1-3任意一项所述的方法,其中,所述第二离合器(11)的预定转矩水平是零。5.根据任何权利要求1-4所述的方法,其中,所述输入轴(12)的预定旋转速度在100rpm与500rpm之间。6.根据权利要求1-3任意一项所述的方法,其中,所述第二离合器(11)的预定转矩水平高于零,并且,所述预定转矩水平被维持直到所述输入轴(12)被加速至启动所述内燃发动机(2)。7.根据权利要求6所述的方法,其中,所述第二离合器(11)的预定转矩水平介于30Nm与300Nm之间。8.根据权利要求6或7所述的方法,其中,所述输入轴的预定旋转速度高于所述内燃发动机(2)的旋转速度介于50rpm与1000rpm之间。9.根据前述任一项权利要求所述的方法,其中,所述方法进一步包括如下步骤:当所述内燃发动机(2)已经启动时,所述第二离合器(11)进入完全啮合状态从而向所述混合动力车辆(1)的至少一个驱动轮(16)输送转矩。10.根据前述任一项权利要求所述的方法,其中,所述输入轴(12)与所述辅助驱动源(7)之间的预定转矩比在1:2与1:4之间。11.一种用于启动混合动力车辆(1)的内燃发动机(2)的系统,其中,所述内燃发动机(2)适于旋转经由变速器单元(17)向所述混合动力车辆(1)的至少一个驱动轮(16)提供转矩的驱动轴(18),其中,所述变速器单元(17)包括第一离合器(3),第一离合器(3)将所述内燃发动机(2)连接于齿轮箱(8)的输入轴(12),其中,所述输入轴(12)连接于设置有锁定离合器(9)的变矩器(10),其中,所述变矩器(10)连接于第二离合器(11),第二离合器(11)通2CN108238035A权利要求书2/2页过变速器(14)将所述