用于混合动力车辆的启动控制方法、装置及混合动力车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115782855A(43)申请公布日2023.03.14(21)申请号202211344718.3(22)申请日2022.10.31(71)申请人三一电动车科技有限公司地址410119湖南省长沙市自由贸易试验区长沙片区三一路1号三一汽车制造有限公司301室(72)发明人张明代祥波程强(74)专利代理机构北京三聚阳光知识产权代理有限公司11250专利代理师朱惠琴(51)Int.Cl.B60W20/40(2016.01)B60W20/15(2016.01)权利要求书2页说明书9页附图3页(54)发明名称用于混合动力车辆的启动控制方法、装置及混合动力车辆(57)摘要本发明公开了一种用于混合动力车辆的启动控制方法、装置及混合动力车辆，所述混合动力车辆的混合动力系统至少包括发动机、动力电机、变速箱、第一离合器和第二离合器，发动机依次通过所述第一离合器、所述动力电机和所述第二离合器与所述变速箱连接，所述方法包括：判断环境温度是否低于预设阈值；在所述环境温度低于所述预设阈值的情况下，判断所述第二离合器是处于脱开状态还是处于啮合状态；在所述第二离合器处于脱开状态的情况下，控制所述第一离合器处于啮合状态，以使已经启动的所述动力电机协助所述发动机启动。本发明提供的技术方案，能够解决发动机低温环境下启动困难的问题，提升发动机启动效果和效率。CN115782855ACN115782855A权利要求书1/2页1.一种用于混合动力车辆的启动控制方法，其特征在于，所述混合动力车辆的混合动力系统至少包括发动机、动力电机、变速箱、第一离合器和第二离合器，发动机依次通过所述第一离合器、所述动力电机和所述第二离合器与所述变速箱连接，所述方法包括：判断环境温度是否低于预设阈值；在所述环境温度低于所述预设阈值的情况下，判断所述第二离合器是处于脱开状态还是处于啮合状态；在所述第二离合器处于脱开状态的情况下，控制所述第一离合器处于啮合状态，以使已经启动的所述动力电机协助所述发动机启动。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述第二离合器是处于脱开状态还是处于啮合状态之后，还包括：在所述第二离合器处于啮合状态的情况下，控制所述第二离合器从啮合状态切换至脱开状态，或者，发出第一提示信息；所述第一提示信息用于提示驾驶员踩下所述第二离合器对应的离合踏板。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述第一离合器处于啮合状态包括：判断所述第一离合器是否处于啮合状态；在所述第一离合器处于啮合状态的情况下，控制所述第一离合器保持啮合状态；在所述第一离合器处于脱开状态的情况下，控制所述第一离合器切换至啮合状态。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断环境温度是否低于预设阈值之前，还包括：判断所述动力电机的供电电池的荷电状态是否满足预设条件以及是否接收到启动车辆的请求；在所述荷电状态满足所述预设条件且接收到所述启动车辆的请求的情况下，判断所述第一离合器是否处于啮合状态；在所述第一离合器处于啮合状态的情况下，控制所述第一离合器切换至脱开状态，并启动所述动力电机；在所述第一离合器处于脱开状态的情况下，启动所述动力电机。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在所述动力电机的供电电池的荷电状态不满足预设条件、接收到启动车辆的请求且所述环境温度高于或等于所述预设阈值的情况下，若所述第一离合器处于啮合状态，则控制所述第一离合器切换至脱开状态并启动所述发动机；若所述第一离合器处于脱开状态，则直接启动所述发动机。6.根据权利要求1‑5中任一项所述的方法，其特征在于，应用于所述混合动力车辆的混合动力系统整车控制器。7.一种用于混合动力车辆的启动控制装置，其特征在于，所述混合动力车辆的混合动力系统至少包括发动机、动力电机、变速箱、第一离合器和第二离合器，发动机依次通过所述第一离合器、所述动力电机和所述第二离合器与所述变速箱连接，所述装置包括：第一判断模块，用于判断环境温度是否低于预设阈值；第二判断模块，用于在所述环境温度低于所述预设阈值的情况下，判断所述第二离合2CN115782855A权利要求书2/2页器是处于脱开状态还是处于啮合状态；控制模块，用于在所述第二离合器处于脱开状态的情况下，控制所述第一离合器处于啮合状态，以使已经启动的所述动力电机协助所述发动机启动。8.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器用于存储计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，实现权利要求1至6中任一项所述的用于混合动力车辆的启动控制方法。9.一种混合动力车辆，其特征在于，包括权利要求8所述的电子设备。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介