一种双副轴重型变速箱同步器定位结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104455066A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.03.25(21)申请号201310440815.7(22)申请日2013.09.25(71)申请人中国重汽集团济南动力有限公司地址250002山东省济南市市中区英雄山路165号(72)发明人王辉胡凯杨伟玲任宪群(74)专利代理机构济南舜源专利事务所有限公司37205代理人伦文知(51)Int.Cl.F16D23/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种双副轴重型变速箱同步器定位结构(57)摘要本发明提供了一种双副轴重型变速箱同步器定位结构，该结构中通过卡簧Ⅰ和齿轮Ⅰ上的耐磨套定位肩对花键耐磨套Ⅰ进行轴向定位，通过卡簧Ⅱ和齿轮Ⅱ上的耐磨套定位肩对花键耐磨套Ⅱ进行轴向定位，花键耐磨套Ⅰ上的齿圈定位肩与结合齿圈Ⅰ配合、结合齿圈Ⅰ上的耐磨套定位肩与花键耐磨套Ⅰ配合以及结合齿圈Ⅰ的阶梯式同心圆环结构，花键耐磨套Ⅱ上的齿圈定位肩与结合齿圈Ⅱ配合、结合齿圈Ⅱ上的耐磨套定位肩与花键耐磨套Ⅱ配合以及结合齿圈Ⅱ的阶梯式同心圆环结构，使同步器齿座、结合齿圈Ⅰ和结合齿圈Ⅱ在轴向和径向均有定位，结合齿圈Ⅰ和结合齿圈Ⅱ不随齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ浮动，能够保证同步器实际工作时呈稳定状态。CN104455066ACN104455066A权利要求书1/1页1.一种双副轴重型变速箱同步器定位结构，它包括主轴及安装于主轴上的齿轮Ⅰ、齿轮Ⅱ和同步器齿座，齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ沿同步器齿座对称设置，所述同步器齿座与主轴通过花键连接，主轴上安装有与同步器齿座两端配合的卡簧Ⅰ和卡簧Ⅱ，其特征是：所述卡簧Ⅰ与齿轮Ⅰ之间的主轴上通过花键连接有花键耐磨套Ⅰ，卡簧Ⅱ与齿轮Ⅱ之间的主轴上通过花键连接有花键耐磨套Ⅱ，花键耐磨套Ⅰ外侧套装有结合齿圈Ⅰ，花键耐磨套Ⅱ外侧套装有结合齿圈Ⅱ；花键耐磨套Ⅰ和花键耐磨套Ⅱ中靠近同步器齿座的一端分别设置有齿圈定位肩，结合齿圈Ⅰ和结合齿圈Ⅱ的内孔端部分别设置有与花键耐磨套Ⅰ和花键耐磨套Ⅱ远离同步器齿座的一端配合的耐磨套定位肩；沿主轴轴向结合齿圈Ⅰ和结合齿圈Ⅱ为阶梯式同心圆环结构，结合齿圈Ⅰ中直径小的一端的外花键与齿轮Ⅰ一端的内花键配合、直径大的一端与同步器齿座连接，结合齿圈Ⅱ中直径小的一端的外花键与齿轮Ⅱ一端的内花键配合、直径大的一端与同步器齿座连接，齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ的另一端安装在主轴上。2.根据权利要求1所述的双副轴重型变速箱同步器定位结构，其特征是：所述齿轮Ⅰ的两端有与其轴向配合的主轴齿轮隔片Ⅰ和花键挡片Ⅰ，主轴齿轮隔片Ⅰ和花键挡片Ⅰ与主轴花键连接。3.根据权利要求1或2所述的双副轴重型变速箱同步器定位结构，其特征是：所述齿轮Ⅱ的两端有与其轴向配合的主轴齿轮隔片Ⅱ和花键挡片Ⅱ，主轴齿轮隔片Ⅱ和花键挡片Ⅱ与主轴花键连接。4.根据权利要求3所述的双副轴重型变速箱同步器定位结构，其特征是：所述花键耐磨套Ⅰ中与主轴配合端开设有润滑油槽和油孔。5.根据权利要求4所述的双副轴重型变速箱同步器定位结构，其特征是：所述花键耐磨套Ⅱ中与主轴配合端开设有润滑油槽和油孔。2CN104455066A说明书1/3页一种双副轴重型变速箱同步器定位结构技术领域[0001]本发明涉及一种双副轴重型变速箱同步器定位结构，属于汽车零部件技术领域。背景技术[0002]目前，常见的双中间轴重型卡车变速箱结构中，为保证驾驶员操作省力、挂挡平顺，多采用同步器换挡。同步器的齿座在主轴上通过花键连接，并采用卡簧轴向定位，而结合齿圈在主轴上既无径向定位也无轴向定位，在实际使用中，同步器呈不稳定状态，易造成同步器早期磨损，降低同步器的使用寿命。[0003]鉴于上述双中间轴结构重型卡车变速箱同步器存在的问题，需在同步器定位结构上采取措施，保证同步器实际工作时呈稳定状态。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种双副轴重型变速箱同步器定位结构，该定位结构中的同步器结合齿圈在轴向和径向均有定位。[0005]本方案是通过如下技术措施来实现的：该双副轴重型变速箱同步器定位结构包括主轴及安装于主轴上的齿轮Ⅰ、齿轮Ⅱ和同步器齿座，齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ沿同步器齿座对称设置，所述同步器齿座与主轴通过花键连接，主轴上安装有与同步器齿座两端配合的卡簧Ⅰ和卡簧Ⅱ，其特征是：所述卡簧Ⅰ与齿轮Ⅰ之间的主轴上通过花键连接有花键耐磨套Ⅰ，卡簧Ⅱ与齿轮Ⅱ之间的主轴上通过花键连接有花键耐磨套Ⅱ，花键耐磨套Ⅰ外侧套装有结合齿圈Ⅰ，花键耐磨套Ⅱ外侧套装有结合齿圈Ⅱ；花键耐磨套Ⅰ和花键耐磨套Ⅱ中靠近同步器齿座的一端分别设置有齿圈定位肩，结合齿圈Ⅰ和结合齿圈Ⅱ的内孔端部分别设置有与花键耐磨套Ⅰ和花键耐磨套Ⅱ远离同步器齿座的一端配