一种双副轴变速箱主轴与太阳轮连接结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107588182A(43)申请公布日2018.01.16(21)申请号201711072338.8(22)申请日2017.11.03(71)申请人湖北星睿传动机械有限公司地址432000湖北省孝感市云梦县三湖大道19号(72)发明人詹志宏(51)Int.Cl.F16H57/023(2012.01)F16H57/04(2010.01)F16H57/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种双副轴变速箱主轴与太阳轮连接结构(57)摘要本发明公开了一种大功率变速箱双副轴换向副箱，主轴通过太阳轮与输出轴相接，主轴和太阳轮由花键套通过内花键连接，花键套外圈装有耐磨套或滚针轴承，耐磨套或滚针轴承在行星架的内孔里。本发明解决了一种大功率变速箱双副轴换向副箱，花键套将主轴的扭矩传递给太阳轮，继而传递到副箱，实现了力的传递，同时使主轴和太阳轮的工作相互不影响。CN107588182ACN107588182A权利要求书1/1页1.一种大功率变速箱双副轴换向副箱，主轴通过太阳轮与输出轴相接，其特征是，主轴和太阳轮由花键套通过内花键连接，花键套外圈装有耐磨套或滚针轴承，耐磨套或滚针轴承在行星架的内孔里。2.根据权利要求1所述的大功率变速箱双副轴换向副箱，其特征是，所述的花键套的内圈固定着限制花键套轴向移动的卡簧。3.根据权利要求2所述的大功率变速箱双副轴换向副箱，其特征是，所述的卡簧与太阳轮端面间设有调整主轴和太阳轮之间间隙的调整垫片。4.根据权利要求1所述的大功率变速箱双副轴换向副箱，其特征是，所述的耐磨套外圈与行星架之间留有一定量的间隙，行星架上设有油槽。5.根据权利要求1所述的大功率变速箱双副轴换向副箱，其特征是，所述的太阳轮上设花键挡圈和销子。6.根据权利要求1所述的大功率变速箱双副轴换向副箱，其特征是，所述的太阳轮其与输出轴相接一端套有太阳轮垫片。2CN107588182A说明书1/3页一种双副轴变速箱主轴与太阳轮连接结构技术领域[0001]本发明提供了一种重型卡车变速箱的主轴与太阳轮连接结构。背景技术[0002]在某些变速箱中，主传动机构和副传动机构均采用双中间轴结构，其特点是主轴浮动均为前端浮动，后端不浮动，其主轴中心线浮动轨迹是以后端为支点，前端径向浮动量为半径，由前向后收缩的旋转锥体；主轴后端与输出齿轮用花键连接传递动力，输出齿轮支撑于轴承内圈上，主轴浮动状态与后置范围档副机构无关。[0003]在另一类变速箱中，主传动机构采用双中间轴结构，范围档机构采用行星结构。行星结构太阳轮和内齿圈浮动，行星轮架前端支承在主箱壳体后壁上，后端支承于后壳孔内。一个全新的结构设计，即吸收了双副轴变速箱结构简单，承载力大，又吸收了行星轮系结构紧凑，承载力大的双重优势。行星轮系前后双支撑，保证了输出轴的支撑刚度，排除了整车因素，提高了范围档机构寿命；其副箱行星轮系采用前后双支撑结构，其前支撑位于中壳后壁，占用了传统双副轴变速箱中主轴后端在壳体的支撑位置，主轴通过伸入到输入轴孔内实现轴向定位，主轴后端和行星轮系太阳轮传递扭矩的连接部位必然是一个不稳定的结构。如何使主轴将动力传递给副箱的同时不影响副箱工作，主轴后端与太阳轮的连接成为一个迫切需要解决的问题。发明内容[0004]本发明提供了一种大功率变速箱双副轴换向副箱，解决了重型变速箱中采用双副轴+行星轮系双支撑结构组合后主轴与太阳轮的连接问题。[0005]本发明是通过以下技术方案实现的：[0006]一种大功率变速箱双副轴换向副箱，主轴通过太阳轮与输出轴相接，主轴和太阳轮由花键套通过内花键连接，花键套外圈装有耐磨套或滚针轴承，耐磨套或滚针轴承在行星架的内孔里。[0007]所述的花键套的内圈固定着限制花键套轴向移动的卡簧。[0008]所述的卡簧与太阳轮端面间设有调整主轴和太阳轮之间间隙的调整垫片。[0009]所述的耐磨套外圈与行星架之间留有一定量的间隙，行星架上设有油槽。[0010]所述的太阳轮上设花键挡圈和销子。[0011]所述的太阳轮其与输出轴相接一端套有太阳轮垫片。[0012]耐磨套热装于花键套外圈，花键套用于连接主轴和太阳轮，并最大限度拉开主轴与太阳轮之间的间隙，以减小由于不稳定引发的相互影响；花键套内圈固定一卡簧，限制花键套的轴向移动；在卡簧与太阳轮左端面有一调整垫片，调整主轴右端面与太阳轮左端面之间的间隙；输出轴限制太阳轮向右的运动趋势，花键挡圈和销子限制太阳轮向左的运动趋势，实现太阳轮的轴向定位。[0013]耐磨套与行星架内孔有一定间隙，并在行星架加工油槽，以防止花键套过度磨损。3CN107588182A说明书2/3页考虑主轴后端在恶劣工况下处于更加稳定的工作状态，耐磨套可以换成滚针轴承