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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106457890A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201580032160.7(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所(22)申请日2015.05.1511247代理人吴鹏牛晓玲(30)优先权数据102014009074.42014.06.18DE(51)Int.Cl.B60B21/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60B21/12(2006.01)2016.12.15(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0010052015.05.15(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/192933DE2015.12.23(71)申请人奥迪股份公司地址德国因戈尔施塔特(72)发明人P·孔施权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称用于车辆车轮、尤其是用于机动车车轮的轮辋(57)摘要本发明涉及一种用于车辆车轮、尤其是用于机动车车轮的轮辋。根据本发明,为了优化所述车辆车轮(16)的滚动噪声、尤其是为了确定地调节和/或移动所述车辆车轮(16)的至少一个共振频率,所述轮辋(1)具有至少一个局部地被限制的刚性改变的区域(6),在所述刚性改变的区域上和/或中,所述轮辋(1)的刚性相对于直接邻接的轮辋区域和/或相对于所述轮辋(1)在所述区域中的基本状态或制造状态改变。CN106457890ACN106457890A权利要求书1/2页1.一种用于车辆车轮、尤其是用于机动车车轮的轮辋,其特征在于,为了优化所述车辆车轮(16)的滚动噪声、尤其是为了确定地调节和/或移动所述车辆车轮(16)的至少一个共振频率,所述轮辋(1)具有至少一个局部地被限制的刚性改变的区域(6),在所述刚性改变的区域上和/或中,所述轮辋(1)的刚性相对于直接邻接的轮辋区域和/或相对于所述轮辋(1)在所述区域中的基本状态或制造状态改变。2.根据权利要求1所述的轮辋,其特征在于,所述轮辋(1)具有多个局部地被限制的和/或相同地构造的刚性改变的区域(6),所述刚性改变的区域沿轮辋周向方向观察彼此间隔开、尤其是彼此均匀间隔开。3.根据权利要求1或2所述的轮辋,其特征在于,所述至少一个刚性改变的区域(6)沿轮辋横向方向(y)观察构造和/或布置在所述轮辋(1)的轮辋环(3)的中间轮辋区域中和/或所述轮辋(1)的轮辋环(3)的轮辋槽(10)上。4.根据前述权利要求中任一项所述的轮辋,其特征在于,所述至少一个刚性改变的区域(6)布置和/或构造在所述轮辋环(3)的、尤其是所述轮辋环(3)的轮辋槽(10)的在轮胎(17)装配好的状态中面对轮胎(17)的外侧(9)上。5.根据前述权利要求中任一项所述的轮辋,其特征在于,所述至少一个刚性改变的区域(6)由至少一个布置、尤其是材料锁合地固定在所述轮辋(1)上的加强元件(7)形成。6.根据权利要求5所述的轮辋,其特征在于,所述加强元件(7)构造成面状的和/或补丁状的,和/或所述加强元件(7)由柔性的和/或尺寸稳定的材料、尤其是由复合材料构造。7.根据前述权利要求中任一项所述的轮辋,其特征在于,所述至少一个刚性改变的区域(6)由补焊部形成,尤其是由作为点状补焊部的焊点和/或由作为线状补焊部的焊缝(11)形成。8.根据权利要求7所述的轮辋,其特征在于,所述至少一个刚性改变的区域(6)由多个沿周向方向彼此间隔开的并且沿横向方向在所述轮辋(1)、尤其是轮辋环(3)和/或轮辋槽(10)的确定长度上延伸的点状的和/或线状的补焊部形成。9.根据前述权利要求中任一项所述的轮辋,其特征在于,所述至少一个刚性改变的区域(6)由相对于所述直接邻接的轮辋区域和/或相对于所述轮辋(1)在所述区域中的基本状态或制造状态经过结构变化的区域、尤其是由通过热处理而经过结构变化的区域形成。10.根据权利要求9所述的轮辋,其特征在于,所述至少一个通过结构变化而刚性改变的区域(6)由多个沿周向方向彼此间隔开的并且沿横向方向在所述轮辋(1)、尤其是轮辋环(3)和/或轮辋槽(10)的确定长度上延伸的点状的和/或线状的结构变化部形成。11.一种用于优化车辆车轮、尤其是机动车车轮的滚动噪声的方法,其中,所述车辆车轮(16)具有轮辋(1)、尤其是根据前述权利要求中任一项所述的轮辋(1),其特征在于,在至少一个确定地预给定的、局部地被限制的轮辋区域上和/或中所述轮辋(1)的刚性相对于直接邻接的轮辋区域和/或相对于所述轮辋(1)的基本状态或制造状态改变,尤其是如此改变,使得确定地调节和/或移动所述车辆车轮(16)的至少一个共振频率。12.根据权利要求11所述的方法,其特征在于,为了使刚性改变,将至少一个加强元件(7)、优选至少一个面状的和/或补丁状的和/或由尺寸稳定