用于车辆车轮、尤其是用于机动车车轮的轮辋.pdf
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相关资料
用于车辆车轮、尤其是用于机动车车轮的轮辋.pdf
本发明涉及一种用于车辆车轮、尤其是用于机动车车轮的轮辋。根据本发明,为了优化所述车辆车轮(16)的滚动噪声、尤其是为了确定地调节和/或移动所述车辆车轮(16)的至少一个共振频率,所述轮辋(1)具有至少一个局部地被限制的刚性改变的区域(6),在所述刚性改变的区域上和/或中,所述轮辋(1)的刚性相对于直接邻接的轮辋区域和/或相对于所述轮辋(1)在所述区域中的基本状态或制造状态改变。
用于车轮的轮辋.pdf
用于车轮的非金属轮辋(1),所述轮辋包括:圆筒(104),所述圆筒具有从圆筒的相对设置的边缘径向向外延伸的第一凸缘(101)和第二凸缘(102),并且所述圆筒(104)包括分别设置在所述第一凸缘的轴向内侧和所述第二凸缘的轴向内侧的第一胎圈座(B1)和第二胎圈座(B2),其中,主要结构部件(103)至少延伸穿过第一凸缘(101)和圆筒(104),主要结构部件(103)能够承受在使用中会由所述轮辋承载的径向和/或侧向载荷的大部分,保护插入件(105)设置在第一凸缘(101)的外表面和主要结构部件(103)之间
用于轮胎的车轮轮辋.pdf
一种用于轮胎(2)的车轮轮辋(1),其包括具有轮辋本体(5)和一对凸缘(6)的轮辋部分(1A),轮辋本体(5)在该轮辋本体(5)的在其旋转轴向方向上的两个端部处具有用于安置轮胎(2)的胎圈部分(2c)的座部部分(5a),并且所述一对凸缘(6)连续地设置在轮辋本体(5)的两侧上并沿径向向外延伸,其中,在不与轮胎(2)接触的凸缘(6)在旋转轴线方向上的外表面(6o)上和/或在轮辋本体(5)在径向方向的内表面上沿周向方向彼此间隔地设置有凸起部分(9),凸起部分(9)在与周向方向相交的方向上延伸。
用于机动车辆的车轮悬挂装置,尤其是前轮悬挂装置.pdf
一种用于机动车辆的前桥概念应当使得可实现对于不同的车辆类型(例如越野车辆和大型豪华轿车)使用尽可能多的统一组件。在这些不同的车辆类型中使用了相同的或者结构相同的副车架,另外还应用了由一种相同的坯件构成的、在某些情况下带有用于车轮接头的不同支座的车轮支架。优选的是,所述车轮悬挂装置的横导杆在结构上是相同的,弹簧支柱和车轮也是如此,其中这些车轮和弹簧支柱可匹配于这些车辆类型。通过将这些车轮导杆不同地连接到车轮支架上来调整高度差。
用于机动车辆的车轮悬架.pdf
本发明关于一种用于机动车辆的车轮悬架(1),该车轮悬架(1)具有包含控制臂部分(2.1)的控制臂单元(2),控制臂部分(2.1)至少部分由纤维增强塑料制成并且具有针对轮架的车轮连接点(3)和针对车辆上部结构(30)用于围绕枢转轴线(S)可枢转地安装的至少一个上部结构连接点(4、5)。为了提供在重量和轮架的导引和弹动方面优化的车轮悬架,根据本发明提供的控制臂单元(2)包含自身是弹性的弹性部分(2.2),弹性部分(2.2)至少部分由纤维增强塑料制成并且通过材料配合刚性地连接到控制臂部分(2.1),弹性部分(2