用于机动车辆的驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107531251A(43)申请公布日2018.01.02(21)申请号201680024130.6(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所(22)申请日2016.03.2211247代理人刘敏雷明(30)优先权数据15526002015.03.27FR(51)Int.Cl.B60W50/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60W30/18(2012.01)2017.10.26B60W10/02(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60W10/08(2006.01)PCT/FR2016/0506222016.03.22B60W20/00(2016.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/156698FR2016.10.06(71)申请人雷诺股份公司地址法国布洛涅-比扬古(72)发明人J-M·韦斯帕斯恩权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称用于机动车辆的驱动系统(57)摘要机动车辆的这种驱动系统(1)包括：电动机(2a)，该电动机驱动主动轴(2b)；从动轴(4)，该从动轴支承车轮；以及联接装置(3)，该联接装置能够采用至少一个第一位置和至少一个第二位置，在该第一位置中，该主动轴与该从动轴相联接，并且在该第二位置中，该主动轴与该从动轴脱离联接。该系统进一步包括：一种用于控制该联接装置的工具、以及计算机(7)，该计算机能够指令该控制工具并且包括第一模块和第二模块，该第一模块能够接收与车辆运行参数相关的信号，该第二模块能够根据这些车辆运行参数指令该电动机使得所述电动机在这些车轮上施加零扭矩。CN107531251ACN107531251A权利要求书1/1页1.一种机动车辆的驱动系统(1)，该驱动系统包括：电动机(2a)，该电动机驱动主动轴(2b)；从动轴(4)，该从动轴支承车轮；以及联接装置(3)，该联接装置能够采取至少一个第一位置和至少一个第二位置，在该第一位置中，该主动轴与该从动轴相联接，并且在该第二位置中，该主动轴与该从动轴脱离联接，其特征在于，该驱动系统进一步包括：一种用于控制该联接装置的工具、以及计算机(7)，该计算机能够命令该控制工具并且包含有第一模块和第二模块，该第一模块能够接收与该车辆的运行参数相关的信号，该第二模块能够根据该车辆的这些运行参数命令该电动机从而使得所述电动机在这些车轮上施加零扭矩，并且使该主动轴与该从动轴脱离联接。2.如权利要求1所述的系统，其中，该车辆的这些运行参数是从以下各项中选择的：用于命令该联接装置的杠杆的位置、该车辆的速度、表示该车辆的制动的参数以及用于命令该车辆的启动的参数。3.如权利要求1和2中任一项所述的系统，进一步包括：内燃发动机，该内燃发动机驱动第二主动轴；和该联接装置，该联接装置能够选择性地将该第一和/或该第二主动轴的扭矩传输至支承这些车轮的该轴。4.一种用于命令机动车辆的驱动系统的方法，该方法包括：电动机驱动主动轴和联接装置，该联接装置能够将该电动机的扭矩传输至支承车轮的从动轴，其中，根据该车辆的运行参数使该主动轴(2b)与该从动轴(4)联接和脱离联接，并且根据该车辆的运行参数命令该电动机以便在这些车轮上施加零扭矩和以便使该主动轴与该从动轴脱离联接。5.如权利要求4所述的命令方法，其中，该车辆的这些运行参数是从以下各项中选择的：用于命令该联接装置的杠杆的位置、该车辆的速度、表示该车辆的制动的参数以及用于命令该车辆的启动的参数。6.如权利要求4和5中任一项所述的方法，其中，将该车辆的速度与速度阈值进行比较，并且根据该比较的结果将该主动轴和支承这些车轮的该从动轴通过不同的传动比进行联接。7.如权利要求6所述的方法，该方法包括两个速度阈值和两个传动比。8.如权利要求6或7所述的方法，其中，通过迟滞来执行将该车辆的速度与这些速度阈值进行比较的步骤。2CN107531251A说明书1/4页用于机动车辆的驱动系统[0001]本发明涉及配备有电动机和挡位的机动车辆的驱动系统的领域，该驱动系统包括联接装置，该联接装置被放置在车辆的车轮与电动机之间以便使车辆的车轮与电动机联接和脱离联接。[0002]车轮和电动机的脱离联接对应于将车辆的联接装置置于空挡。具体地讲，驾驶者在停车时或者如果驾驶者希望“自由轮运动”时，可以命令进行这种置于空挡的操作。这种命令是借助于安排在车辆的乘员舱中的命令杆来执行的。[0003]通过打开联接装置的运动链来执行脱离联接。[0004]作为打开联接装置的结果，置于空挡的操作可易于实现，但是关闭操作显著地更复杂。的确，重新接合速度涉及从联接装置打开的空挡位置移动到联接装置关闭的位置。在这种位置变化过程中，待联接的部件不一定以相同的速度转动。可