一种三轴式混合动力驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104589994A(43)申请公布日2015.05.06(21)申请号201510091445.X(22)申请日2015.02.28(71)申请人吉林大学地址130012吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人岳汉奇高炳钊陈虹段京良张超(74)专利代理机构长春吉大专利代理有限责任公司22201代理人朱世林(51)Int.Cl.B60K6/36(2007.01)B60K6/50(2007.01)B60K6/48(2007.01)权利要求书1页说明书8页附图12页(54)发明名称一种三轴式混合动力驱动装置(57)摘要本发明公开了一种三轴式混合动力驱动装置，属于混合动力汽车传动领域，本发明根据电动车用双电机四档变速器，在其基础上加入了发动机传动机构将动力引入原有的双电机四档变速器，使其形成4个纯电动档和8个混合驱动档，有效的解决了混合动力汽车动力性不足的问题，并且在换挡过程中和纯电动模式与混合驱动模式转换的过程中输出扭矩连续，无动力中断，不会发生动力中断的问题，舒适性更好，通过在原有的双电机四档变速器中增加一对纯电动齿轮对可以增加2个混合驱动档，能够更好的保证低速行驶的大扭矩与高速行驶的动力性。CN104589994ACN104589994A权利要求书1/1页1.一种三轴式混合动力驱动装置，主要包括电动机Ⅰ(1)，电动机Ⅱ(14)，发动机(12)和双电机变速器，所述双电机变速器中的变速器输入轴Ⅱ(22)与电动机Ⅰ(1)连接，变速器输入轴Ⅲ(15)与电动机Ⅱ(14)连接，变速器输入轴Ⅱ(22)、变速器输入轴Ⅲ(15)及变速器输出轴(21)上分别安装多组齿轮组成多个电动档齿轮对；其特征在于：发动机(12)与变速器输入轴Ⅰ(7)连接，齿轮Ⅰ(6)和齿轮Ⅱ(10)空套在变速器输入轴Ⅰ(7)上，齿轮Ⅰ(6)和齿轮Ⅱ(10)分别与变速器输入轴Ⅱ(22)上的不同齿轮啮合，接合套Ⅰ(9)与变速器输入轴Ⅰ(7)固连，能够保持中间状态、与齿轮Ⅰ(6)结合或齿轮Ⅱ(10)结合。2.根据权利要求1所述的一种三轴式混合动力驱动装置，其特征在于：所述的电动档齿轮对分别为电动1档齿轮对、电动2档齿轮对、电动3档齿轮对和电动4档齿轮对；其中，由齿轮Ⅲ(2)与齿轮Ⅸ(20)啮合组成电动1档齿轮对，双联齿轮(13)与齿轮Ⅶ(18)和齿轮Ⅵ(16)分别啮合组成电动2档齿轮对和电动4档齿轮对，齿轮Ⅳ(4)与齿轮Ⅷ(19)啮合组成电动3档齿轮对；齿轮Ⅲ(2)，齿轮Ⅳ(4)空套在变速器输入轴Ⅱ(22)上，通过接合套Ⅱ(3)实现与变速器输入轴Ⅱ(22)连接或分离，双联齿轮(13)空套在变速器输入轴Ⅱ(22)上，通过接合套Ⅲ(8)实现与变速器输入轴Ⅱ(22)的接合或分离；齿轮Ⅵ(16)固定连接在变速器输入轴Ⅲ(15)上，齿轮Ⅶ(18)空套在变速器输出轴(21)上，通过接合套Ⅳ(17)实现与变速器输出轴(21)的连接或分离；所述接合套Ⅱ(3)和接合套Ⅲ(8)均实现保持中间状态、与左侧滑动连接或与右侧滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种三轴式混合动力驱动装置，其特征在于：齿轮Ⅱ(10)与双联齿轮(13)啮合，其能够和由齿轮Ⅲ(2)与齿轮Ⅸ(20)啮合组成的电动1档齿轮对构成混合驱动模式下1-1档，和由双联齿轮(13)与齿轮Ⅶ(18)啮合组成的电动2档齿轮对构成混合驱动模式下2-1档，和由齿轮Ⅳ(4)与齿轮Ⅷ(19)啮合组成的电动3档齿轮对构成混合驱动模式下3-1档或者和由双联齿轮(13)与齿轮Ⅵ(16)啮合组成的电动2档齿轮对构成混合驱动模式下4-1档。4.根据权利要求2或3所述的一种三轴式混合动力驱动装置，其特征在于：在变速器输入轴Ⅱ(22)上装有与其固定连接的齿轮Ⅴ(5)，齿轮Ⅴ(5)与齿轮Ⅰ(6)啮合，其能和由齿轮Ⅲ(2)与齿轮Ⅸ(20)啮合组成的电动1档齿轮对构成混合驱动模式下1-2档，和由双联齿轮(13)与齿轮Ⅶ(18)啮合组成的电动2档齿轮对构成混合驱动模式下2-2档，和由齿轮Ⅳ(4)与齿轮Ⅷ(19)啮合组成的电动3档齿轮对构成混合驱动模式下3-2档或者和由双联齿轮(13)与齿轮Ⅵ(16)啮合组成的电动2档齿轮对构成混合驱动模式下4-2档。5.根据权利要求4所述的一种三轴式混合动力驱动装置，其特征在于：在双联齿轮(13)相对于接合套Ⅲ(8)的另一侧设置能够与接合套Ⅲ(8)结合或分离的齿轮Ⅹ(23)，齿轮Ⅹ(23)空套在变速器输入轴Ⅱ(22)上，齿轮Ⅺ(24)固定连接在变速器输出轴(21)上，齿轮Ⅹ(23)与齿轮Ⅺ(24)啮合。6.根据权利要求5所述的一种三轴式混合动力驱动装置，其特征在于：发动机(12)与变速器输入轴Ⅰ(7)通过减震器(11)连接。2CN104589994A说明书1/8页