分段腔体充气内胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104608562A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.05.13(21)申请号201310537111.1(22)申请日2013.11.05(71)申请人陈永星地址526072广东省肇庆市鼎湖区莲花镇莲花居委会莲信路33号3楼(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.B60C5/24(2006.01)B60C29/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称分段腔体充气内胎(57)摘要一种分段腔体充气内胎，该充气内胎由至少两段腔体构成，每段腔体之间设有密封的分隔层，使所述腔体互不相连而又各自独立。在每段腔体的内圈面中各有一个孔，有一道环状的凹槽连通每个孔，在凹槽中设有至少两条输气管和一个气门嘴。每个孔分别对应和一条输气管的一端密封连接，而该输气管的另一端分别汇聚和气门嘴一端的出气口密封连接。输气管的长度越长，口径就越大，反之。因此，增强轮胎安全性、稳定性，结构相对提高载重能力，特别是分散充气内胎爆胎的概率，整体提高性价比减少成本。CN104608562ACN104608562A权利要求书1/1页1.一种分段腔体充气内胎，其特征是：该充气内胎由至少两段腔体构成，每段腔体之间设有密封的分隔层，使所述腔体互不相连而又各自独立，在每段腔体的内圈面中各有一个孔，有一道环状的凹槽连通每个孔，在凹槽中设有至少两条输气管和一个气门嘴，每个孔分别对应和一条输气管的一端密封连接，而该输气管的另一端分别汇聚和气门嘴一端的出气口密封连接，输气管的长度越长，口径就越大，反之。2CN104608562A说明书1/2页分段腔体充气内胎技术领域[0001]本发明涉及一种充气内胎。背景技术[0002]轮胎分为无内胎轮胎和内胎轮胎。内胎轮胎通常由外胎、内胎、垫带三部分组成，内胎是带有气门嘴的环形胶管，用于保持轮胎的充气压力。发明内容[0003]解决技术问题是：降低爆胎带出的各项风险。[0004]解决技术问题所采用的技术方案是：一种分段腔体充气内胎，该充气内胎由至少两段腔体构成，每段腔体之间设有密封的分隔层，使所述腔体互不相连而又各自独立。[0005]在每段腔体的内圈面中各有一个孔，有一道环状的凹槽连通每个孔，在凹槽中设有至少两条输气管和一个气门嘴。[0006]每个孔分别对应和一条输气管的一端密封连接，而该输气管的另一端分别汇聚和气门嘴一端的出气口密封连接。输气管的长度越长，口径就越大，反之。[0007]有益效果是：增强轮胎安全性、稳定性，结构相对提高载重能力，特别是分散充气内胎爆胎的概率，整体提高性价比减少成本。[0008]附图说明[0009]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。[0010]图1是本发明实施例的示意图。[0011]图2是图1的主视示意图。[0012]图3是图2沿I-I线剖视放大的构造示意图。[0013]图中1.充气内胎，2.腔体，3.分隔层，4.内圈面，5.孔，6.凹槽，7.输气管，8.气门嘴。[0014]具体实施方式[0015]如图1所示，一种分段腔体充气内胎，该充气内胎1由四段腔体2构成，每段腔体2之间设有密封的分隔层3，使所述腔体2互不相连而又各自独立。[0016]在每段腔体2的内圈面4中各有一个孔5，有一道环状的凹槽6连通每个孔5，在凹槽6中设有四条输气管7和一个气门嘴8。3CN104608562A说明书2/2页[0017]每个孔5分别对应和一条输气管7的一端密封连接，而该输气管7的另一端分别汇聚和气门嘴8一端的出气口密封连接。输气管7的长度越长，口径就越大，反之。[0018]把上述充气内胎1装配于一个相应的外胎（图中没有显示）中，然后对气门嘴8进行充气，使得该充气内胎1完成具有独立的四段腔体2的充气空间。4CN104608562A说明书附图1/3页图15CN104608562A说明书附图2/3页图26CN104608562A说明书附图3/3页图37