分段腔体无内胎轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104608560A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.05.13(21)申请号201310537088.6(22)申请日2013.11.04(71)申请人陈永星地址526072广东省肇庆市鼎湖区莲花镇莲花居委会莲信路33号3楼(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.B60C5/20(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称分段腔体无内胎轮胎(57)摘要一种分段腔体无内胎轮胎，该无内胎轮胎由至少两段腔体构成，每段腔体之间设有密封的分隔层，使所述腔体互不相连而又各自独立，分隔层的顶部设有气密封层。在每段腔体的同一胎侧中各有一个孔，有一道环状的凹槽连通每个孔，在凹槽中设有至少两条输气管和一个气门嘴。每个孔分别对应和一条输气管的一端密封连接，而该输气管的另一端分别汇聚和气门嘴一端的出气口密封连接。输气管的长度越长，口径就越大，反之。因此，增强轮胎安全性、稳定性，结构相对提高载重能力，特别是分散充气内胎爆胎的概率，整体提高性价比减少成本。CN104608560ACN104608560A权利要求书1/1页1.一种分段腔体无内胎轮胎，其特征是：该无内胎轮胎由至少两段腔体构成，每段腔体之间设有密封的分隔层，使所述腔体互不相连而又各自独立，分隔层的顶部设有气密封层，在每段腔体的同一胎侧中各有一个孔，有一道环状的凹槽连通每个孔，在凹槽中设有至少两条输气管和一个气门嘴，每个孔分别对应和一条输气管的一端密封连接，而该输气管的另一端分别汇聚和气门嘴一端的出气口密封连接，输气管的长度越长，口径就越大，反之。2CN104608560A说明书1/2页分段腔体无内胎轮胎[0001]技术领域[0002]本发明涉及一种无内胎轮胎。[0003]背景技术[0004]无内胎轮胎俗称原子胎或真空胎，是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证该轮胎与轮辋间良好的气密性，无内胎轮胎不需要内胎，外胎兼有内胎的作用，但需配专用的轮辋。[0005]发明内容[0006]解决技术问题是：降低爆胎带出的各项风险。[0007]解决技术问题所采用的技术方案是：一种分段腔体无内胎轮胎，该无内胎轮胎由至少两段腔体构成，每段腔体之间设有密封的分隔层，使所述腔体互不相连而又各自独立，分隔层的顶部设有气密封层。[0008]在每段腔体的同一胎侧中各有一个孔，有一道环状的凹槽连通每个孔，在凹槽中设有至少两条输气管和一个气门嘴。[0009]每个孔分别对应和一条输气管的一端密封连接，而该输气管的另一端分别汇聚和气门嘴一端的出气口密封连接。输气管的长度越长，口径就越大，反之。[0010]有益效果是：增强轮胎安全性、稳定性，结构相对提高载重能力，特别是分散无内胎轮胎爆胎的概率，整体提高性价比减少成本。附图说明[0011]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。[0012]图1是本发明实施例的示意图。[0013]图2是图1的主视示意图。[0014]图3是图2沿I-I线剖视放大的构造示意图。[0015]图中1.无内胎轮胎，2.腔体，3.分隔层，4.气密封层，5.胎侧，6.孔，7.凹槽，8.输气管，9.气门嘴。[0016]具体实施方式[0017]如图1所示，一种分段腔体无内胎轮胎，该无内胎轮胎1由四段腔体2构成，每段3CN104608560A说明书2/2页腔体2之间设有密封的分隔层3，使所述腔体2互不相连而又各自独立，分隔层3的顶部设有气密封层4。[0018]在每段腔体2的同一胎侧5中各有一个孔6，有一道环状的凹槽7连通每个孔6，在凹槽7中设有四条输气管8和一个气门嘴9。[0019]每个孔6分别对应和一条输气管8的一端密封连接，而该输气管8的另一端分别汇聚和气门嘴9一端的出气口密封连接。输气管8的长度越长，口径就越大，反之。[0020]把上述无内胎轮胎1装配于一个气密性好的专用轮辋（图中没有显示），然后对气门嘴9进行充气，无内胎轮胎本身内壁具备的气密封功能和分隔层3的顶部设有气密封层4，使得该无内胎轮胎1完成具有独立的四段腔体2的充气空间。4CN104608560A说明书附图1/3页图15CN104608560A说明书附图2/3页图26CN104608560A说明书附图3/3页图37