一种换挡拉索装置及自动变速箱换档系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104613168A(43)申请公布日2015.05.13(21)申请号201510043143.5(22)申请日2015.01.28(71)申请人上汽通用五菱汽车股份有限公司地址545007广西壮族自治区柳州市柳南区河西路18号(72)发明人周斟王瑞雪任强陆凌云何放(74)专利代理机构深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙)44248代理人于标(51)Int.Cl.F16H59/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种换挡拉索装置及自动变速箱换档系统(57)摘要本发明提供一种换挡拉索装置，属于汽车换挡系统零部件领域，包括拉索和拉索支架，所述拉索支架与所述拉索接触面上设有缺口，所述拉索套接于所述拉索支架缺口处，所述拉索和拉索支架连接处设有弹性件，所述拉索上设有齿轮状卡位结构，与所述拉索支架上的缺口相配合。本发明在有限的空间内，满足简单牢固要求，减少装配空间与零件数量，提高装配效率，成本更加优化。CN104613168ACN104613168A权利要求书1/1页1.一种换挡拉索装置，包括拉索（2）和拉索支架（1），其特征在于：所述拉索支架（1）与所示拉索（2）的接触面（11）上设有缺口（111），所述拉索（2）套接于所述拉索支架（1）缺口（111）处，所述拉索（2）和拉索支架（1）连接处设有弹性件，所述拉索（2）上设有齿轮状卡位结构（21），所述齿轮状卡位结构（21）与所述拉索支架（1）上的缺口（111）相配合。2.根据权利要求1所述的换挡拉索装置，其特征在于：所述拉索（2）一端设有拉索长度调整装置（22）和拉索长度调整卡扣（23）。3.一种包含权利要求1或2所述的换挡拉索装置的自动变速箱换档系统，其特征在于：所述自动变速箱换档系统还包括换挡器（4）、换挡摇臂（3）和自动变速箱（5），所述换挡拉索装置一端与所述换挡器（4）连接，所述换挡拉索装置另一端通过所述拉索长度调整装置（22）与所述换挡摇臂（3）的销轴（31）相连，所述自动变速箱（5）与所述换挡摇臂（3）相连。4.根据权利要求3所述的自动变速箱换档系统，其特征在于：所述换挡摇臂（3）朝车身地板端设置，冲压扭转9.5度。5.根据权利要求4所述的自动变速箱换档系统，其特征在于：所述换挡摇臂（3）工作臂长为40毫米，所述换挡摇臂（3）厚度为5毫米。6.根据权利要求3所述的自动变速箱换档系统，其特征在于：所述换挡摇臂（3）上设有安装孔（32），所述安装孔（32）偏置设置。7.根据权利要求3所述的自动变速箱换档系统，其特征在于：所述换挡摇臂（3）销轴（31）与所述拉索长度调节装置（22）连接端采用球头嵌入式结构。8.根据权利要求3所述的自动变速箱换档系统，其特征在于：所述换挡器（4）上设有机械锁止装置。9.根据权利要求8所述的自动变速箱换档系统，其特征在于：所述机械锁止装置包括P、N档机械锁止面（41），R档机械解锁凹面（42），机械锁止结构（43）和电磁阀（44）。10.根据权利要求8或9所述的自动变速箱换档系统，其特征在于：所述机械锁止装置还包括手动解锁按钮（45）。2CN104613168A说明书1/3页一种换挡拉索装置及自动变速箱换档系统技术领域[0001]本发明涉及汽车换挡系统零部件领域，尤其涉及一种换挡拉索装置。背景技术[0002]目前汽车前置后驱变速器换档系统布置空间狭窄,拉索走向布置困难。换档系统设计不合理很容易出现车辆振动时拉索断裂。自动变速箱需要根据档位开关信号发送档位信号给TCU，过度考虑拉索振动摆动余量，而没合理布置拉索走向，致使换档行程误差大造成换档不精确，TCU无法接受正常信号。[0003]为确保拉索在车辆振动时，预留过多的软轴长度，拉索系统通常与车身弹性联接。[0004]换档系统联接结构设计不合理，容易造成装配困难，增加制造系统非增值时间。同时，变速箱预留支架安装点较少，换挡系统布置不合理，需要变更变速箱壳体。[0005]传统AT车辆换挡器在车辆停止时P（驻车）档位电磁阀锁止，点火开关置于“ON”时，踩脚刹，换挡器电磁阀解锁，换档杆才允许从P卡位移出，换挡器无D-R与R-D卡位防错功能。发明内容[0006]为解决现有技术中拉索走向布置困难、车辆振动时拉索断裂的问题，本发明提供一种换挡拉索装置。[0007]本发明包括拉索和拉索支架，所述拉索支架与所述拉索接触面上设有缺口，所述拉索套接于所述拉索支架缺口处，所述拉索和拉索支架连接处设有弹性件，所述拉索上设有齿轮状卡位结构，所述齿轮状卡位结构与所述拉索支架上的缺口相配合。[0008]本发明作进一步改进，所述拉索一端设有拉索长度调整装置和拉索长度调整卡扣。[0009]本发明作还提供了一种包含上述换挡拉索