一种车辆、换挡机构及其换挡拉索.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110259934A(43)申请公布日2019.09.20(21)申请号201910543158.6(22)申请日2019.06.21(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人李旭涛(74)专利代理机构上海知锦知识产权代理事务所(特殊普通合伙)31327代理人高静李丽(51)Int.Cl.F16H59/02(2006.01)F16H61/36(2006.01)F16C1/12(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图3页(54)发明名称一种车辆、换挡机构及其换挡拉索(57)摘要本发明实施例提供一种车辆、换挡机构及其换挡拉索，所述换挡拉索包括第一换挡拉索，包括第一拉索连接端，所述第一拉索连接端开设有具有轴向开口的容纳腔；第二换挡拉索，包括第二拉索连接端，所述第二拉索连接端穿过所述轴向开口插装于所述容纳腔内；弹性件，设置于所述容纳腔内，且位于所述第一换挡拉索和所述第二换挡拉索之间，当所述弹性件的弹性变形量改变时，所述第一换挡拉索可相对于所述第二换挡拉索移动，当所述弹性变形量达到预定弹性变形量时，所述第一换挡拉索和所述第二换挡拉索可沿作用力方向共同移动。发明实施例所提供的换挡拉索可以在使用电子离合器的车辆中，减少卡挡现象的发生。CN110259934ACN110259934A权利要求书1/1页1.一种换挡拉索，其特征在于，包括：第一换挡拉索，包括第一拉索连接端，所述第一拉索连接端开设有具有轴向开口的容纳腔；第二换挡拉索，包括第二拉索连接端，所述第二拉索连接端穿过所述轴向开口插装于所述容纳腔内；弹性件，设置于所述容纳腔内，且位于所述第一换挡拉索和所述第二换挡拉索之间，当所述弹性件的弹性变形量改变时，所述第一换挡拉索可相对于所述第二换挡拉索移动，当所述弹性变形量达到预定弹性变形量时，所述第一换挡拉索和所述第二换挡拉索可沿作用力方向共同移动。2.如权利要求1所述的换挡拉索，其特征在于，所述第二拉索连接端包括弹性件支撑部和换挡拉索轴，所述弹性支撑部固定于所述换挡拉索轴，且凸出于所述换挡拉索轴的外环面；所述容纳腔包括邻接设置的第一容纳腔和第二容纳腔，所述第二容纳腔和所述第一容纳腔的结合部形成台阶面，且所述台阶面位于所述第二容纳腔内；所述弹性件包括第一弹性件，所述第一弹性件套装于所述换挡拉索轴的外环面，位于所述第二容纳腔内，且位于所述弹性件支撑部和所述台阶面之间。3.如权利要求2所述的换挡拉索，其特征在于，还包括：止挡螺栓，与所述第二容纳腔的侧壁螺纹连接，且开设有通孔，所述第二拉索连接端穿过所述通孔和所述轴向开口插装于所述容纳腔内；所述弹性件还包括第二弹性件，所述第二弹性件套装于所述换挡拉索轴的外环面，且位于所述弹性件支撑部和所述止挡螺栓之间。4.如权利要求3所述的换挡拉索，其特征在于，所述第一弹性件和所述第二弹性件相同。5.如权利要求3所述的换挡拉索，其特征在于，所述弹性件支撑部为销针。6.如权利要求4所述的换挡拉索，其特征在于，所述销针固定于所述换挡拉索轴的外环面。7.如权利要求4所述的换挡拉索，其特征在于，所述换挡拉索轴开设有销针孔，所述销针固定于所述销针孔内。8.如权利要求4所述的换挡拉索，其特征在于，所述容纳腔的侧壁开设有销针限位轨，当所述第一换挡拉索相对于所述第二换挡拉索移动时，所述销针可沿所述销针限位轨移动。9.一种换挡机构，其特征在于，包括换挡杆和如权利要求1-8任一项所述的换挡拉索，所述换挡拉索与所述换挡杆连接。10.一种车辆，其特征在于，包括电子离合器系统和如权利要求9所述的换挡机构，所述电子离合器系统的换挡意图传感器固定安装于所述换挡机构的换挡杆。2CN110259934A说明书1/7页一种车辆、换挡机构及其换挡拉索技术领域[0001]本发明实施例涉及机械设备领域，尤其涉及一种车辆、换挡机构及其换挡拉索。背景技术[0002]换挡拉索是汽车换挡机构的一部分，其一端连接于换挡杆，另一端与汽车变速箱连接，将换挡杆的拉力和推力传递至汽车变速箱，进而实现汽车挡位的更换。[0003]为了方便挡位的更换，需要利用离合器切断由发动机或者电动机向汽车变速箱的动力传输。通常情况下，离合器分离后，再拨动换挡杆的位置，以确保通过换挡拉索传递到变速箱进而实现摘挡动作的作用力作用于变速箱的时刻，是在离合器分离的时候；而在使用电子离合器的情况下，由于使离合器分离的信号是通过固定于换挡杆的换挡意图传感器发出，从而导致离合器分离和挡位更换的触发是同时的，尽管离合器的分离是通过电机快速实现的，但在驾驶员快速拨动换挡杆时，会出现卡挡的现象，造成用户体验较差。[0004]因此，如何在使用电子离合器的车辆中，减少卡挡现象的发生，就成为本领域技术人员亟需解决