钢铝复合材料轻量化轮毂.pdf
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钢铝复合材料轻量化轮毂.pdf
本发明涉及轮毂技术领域,具体涉及一种钢铝复合材料轻量化轮毂,所述轮毂包括铝合金基体、外侧轴承孔钢套、内侧轴承孔钢套及多个螺栓孔钢镶件;所述铝合金基体法兰周侧多个车轮螺栓孔和制动盘螺栓孔设有钢镶件;外侧轴承外圈及内侧轴承外圈分别过盈压装入外侧轴承钢套及内侧轴承钢套,从而与所述轮毂连接固定。本发明可实现的技术效果如下:重量轻:相对于黑色金属,减重比例大于50%;强度高:相对于铝合金等轻质材料,局部屈服强度由206Mpa提高到353Mpa以上,提高30%,同时还留有较大的工艺调整范围;工艺面广:成型工艺适用于所
一种用于商用车的轻量化钢铝复合材料轮毂.pdf
本发明涉及一种用于商用车的轻量化钢铝复合材料轮毂,其包括铝合金本体2,外侧轴承孔钢套4、外侧轴承外圈5、内侧轴承孔钢套6、内侧轴承外圈7、制动盘螺栓孔钢制镶件8和带有钢制挡肩的车轮螺栓孔镶件10;所述外侧轴承外圈5、内侧轴承外圈7分别过盈配合压入外侧轴承钢套4及内侧轴承钢套6,与所述钢铝复合材料轮毂1连接固定;所述车轮螺栓9穿过所述带有钢制挡肩的螺栓孔镶件10,用车轮螺母15将轮辋13和制动鼓17紧固在所述轻量化钢铝复合材料轮毂1上。或者,所述制动盘螺栓14穿过制动盘螺栓孔钢制镶件8,将制动盘12紧固在所
复合材料叠片式轻量化轮毂.pdf
复合材料叠片式轻量化轮毂,由轮毂焊接件、若干组复合材料叠片组组成。所述的轮毂焊接件由轮毂芯、轮毂芯夹板、轮毂芯加强支撑板焊接组成,两片轮毂芯夹板分别套装并焊接固定在轮毂芯定位轴肩两侧,四周焊接轮毂芯加强支撑板。所述复合材料叠片组由两金属板内夹多层复合材料叠片构成,若干组复合材料叠片组套装在轮毂芯上,分别置于轮毂芯夹板两侧,并固定在轮毂芯夹板上。本发明采用金属板镂空和现代复合材料结构实现全新概念的轻量化轮毂,主要用于能量采集与能量输出方面,具有重量轻、高强度、高可靠、抗疲劳、易维护、节能环保的优势,具有良好
轮毂的轻量化.ppt
轮毂的轻量化设计轮毂结构一些轮毂图片轮毂按材质可以分为二大类:钢轮毂,合金轮毂。钢轮毂主要优点是制造工艺简单,成本相对较低,抗金属疲劳能力强。但是缺点也很明显,如重量大,惯性阻力大,散热性较差等等合金轮毂其优点是重量轻,制造精度高,强度大,惯性阻力小,散热能力强,视觉效果好等等,缺点是制造工艺复杂,成本高合金轮毂多以铝为基本材料,适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。和钢轮毂相比,合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点,所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。几种合金轮毂单件式汽车合金轮毂虽然汽车在安全
一种5083铝板+铝铝钢复合材料焊接方法.pdf
本发明提供一种5083铝板+铝铝钢复合材料焊接方法,采用适合铝铝钢复合材料焊接的焊丝ER5183、焊接设备,按照相应的焊接参数,进行5083铝板+铝铝钢复合材料的半自动MIG焊接,焊接设备选用熔化极脉冲氩弧焊机,焊接材料选用焊丝ER5183,将5083板与铝钛钢采用T型接头形式安装,留1‑2mm间隙安装,定位、加强固定;所使用的材料均采用机械加工,焊接前将待焊接部位打磨露出金属光泽;并清除焊缝两侧30mm范围的水、氧化膜及污物,抛光后再施焊;焊接时采用单面焊接。本发明解决5083铝板+铝铝钢复合材料焊接时