一种用于商用车的轻量化钢铝复合材料轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108068541A(43)申请公布日2018.05.25(21)申请号201610972922.8(22)申请日2016.11.07(71)申请人陕西汉德车桥有限公司地址710201陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园陕汽集团陕西汉德车桥有限公司(72)发明人王怡枫丁炜琦何维聪张龙郑小艳高刚刚陈旭(74)专利代理机构中国商标专利事务所有限公司11234代理人宋义兴(51)Int.Cl.B60B27/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种用于商用车的轻量化钢铝复合材料轮毂(57)摘要本发明涉及一种用于商用车的轻量化钢铝复合材料轮毂，其包括铝合金本体2，外侧轴承孔钢套4、外侧轴承外圈5、内侧轴承孔钢套6、内侧轴承外圈7、制动盘螺栓孔钢制镶件8和带有钢制挡肩的车轮螺栓孔镶件10；所述外侧轴承外圈5、内侧轴承外圈7分别过盈配合压入外侧轴承钢套4及内侧轴承钢套6，与所述钢铝复合材料轮毂1连接固定；所述车轮螺栓9穿过所述带有钢制挡肩的螺栓孔镶件10，用车轮螺母15将轮辋13和制动鼓17紧固在所述轻量化钢铝复合材料轮毂1上。或者，所述制动盘螺栓14穿过制动盘螺栓孔钢制镶件8，将制动盘12紧固在所述轻量化钢铝复合材料轮毂1上。本发明所述的轮毂可有效地降低轮毂重量，提升屈服强度，提高了轮毂整体安全性。CN108068541ACN108068541A权利要求书1/1页1.一种用于商用车的轻量化钢铝复合材料轮毂，其特征在于，包括铝合金本体(2)，外侧轴承孔钢套(4)、外侧轴承外圈(5)、内侧轴承孔钢套(6)、内侧轴承外圈(7)、制动盘螺栓孔钢制镶件(8)和带有钢制挡肩的车轮螺栓孔镶件(10)；所述外侧轴承外圈(5)、内侧轴承外圈(7)分别过盈配合压入外侧轴承钢套(4)及内侧轴承钢套(6)，从而与所述钢铝复合材料轮毂(1)连接固定；所述车轮螺栓(9)穿过所述带有钢制挡肩的螺栓孔镶件(10)，用车轮螺母(15)将轮辋(13)和制动鼓(17)紧固在所述轻量化钢铝复合材料轮毂(1)上。2.如权利要求1所述的用于商用车的轻量化钢铝复合材料轮毂，其特征在于，制动盘螺栓孔钢制镶件(8)和带有钢制挡肩的车轮螺栓孔镶件(10)的端面均裸露在铝合金本体(2)的法兰面上，直接与螺栓头或其他紧固件接触。3.如权利要求1所述的用于商用车的轻量化钢铝复合材料轮毂，其特征在于，所述外侧轴承孔钢套(4)、内侧轴承孔钢套(6)、制动盘螺栓孔钢制镶件(8)及带有钢制挡肩的车轮螺栓孔镶件(10)与铝合金本体(2)的结合面为网格状或阶梯状等非平面(18)。4.权利要求1所述的用于商用车的轻量化钢铝复合材料轮毂，其特征在于，所述轻量化钢铝复合材料轮毂(1)的半轴螺栓螺纹(19)为铝合金螺纹或钢螺纹，可与六角头螺栓或双头螺柱等其他紧固件相连。5.一种用于商用车的轻量化钢铝复合材料轮毂，其特征在于，包括铝合金本体(2)，外侧轴承孔钢套(4)、外侧轴承外圈(5)、内侧轴承孔钢套(6)、内侧轴承外圈(7)、制动盘螺栓孔钢制镶件(8)和带有钢制挡肩的车轮螺栓孔镶件(10)；所述外侧轴承外圈(5)、内侧轴承外圈(7)分别过盈配合压入外侧轴承钢套(4)及内侧轴承钢套(6)，从而与所述钢铝复合材料轮毂(1)连接固定；所述制动盘螺栓(14)穿过制动盘螺栓孔钢制镶件(8)，将制动盘(12)紧固在所述轻量化钢铝复合材料轮毂(1)上。6.如权利要求5所述的用于商用车的轻量化钢铝复合材料轮毂，其特征在于，制动盘螺栓孔钢制镶件(8)和带有钢制挡肩的车轮螺栓孔镶件(10)的端面均裸露在铝合金本体(2)的法兰面上，直接与螺栓头或其他紧固件接触。7.如权利要求5所述的用于商用车的轻量化钢铝复合材料轮毂，其特征在于，所述外侧轴承孔钢套(4)、内侧轴承孔钢套(6)、制动盘螺栓孔钢制镶件(8)及带有钢制挡肩的车轮螺栓孔镶件(10)与铝合金本体(2)的结合面为网格状或阶梯状等非平面(18)。8.权利要求5所述的用于商用车的轻量化钢铝复合材料轮毂，其特征在于，所述轻量化钢铝复合材料轮毂(1)的半轴螺栓螺纹(19)为铝合金螺纹或钢螺纹，可与六角头螺栓或双头螺柱等其他紧固件相连。2CN108068541A说明书1/3页一种用于商用车的轻量化钢铝复合材料轮毂技术领域[0001]本发明涉及一种商用车轮毂，尤其是一种用于商用车的轻量化钢铝复合材料轮毂。背景技术[0002]车辆在公路运输和工程运输中被广泛应用，轮毂作为地面与车身之间的一个重要的传递环节，其承载能力决定了整车的承载能力，而其重量又影响着整车的油耗等经济性要求。在满足承载能力要求的前提下，重量越轻就越有优势。而目前的轮毂产品多采用铸铁合金或合金结构钢，如球墨铸铁QT4