复合材料叠片式轻量化轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103321852A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103321852103321852A(43)申请公布日2013.09.25(21)申请号201210078155.8(22)申请日2012.03.23(71)申请人沈阳风电设备发展有限责任公司地址110101辽宁省沈阳市苏家屯区雪松路62号(72)发明人戴峥峥金长鑫(74)专利代理机构沈阳利泰专利商标代理有限公司21209代理人王东煜(51)Int.Cl.F03D11/00(2006.01)B32B15/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图5页附图5页(54)发明名称复合材料叠片式轻量化轮毂(57)摘要复合材料叠片式轻量化轮毂，由轮毂焊接件、若干组复合材料叠片组组成。所述的轮毂焊接件由轮毂芯、轮毂芯夹板、轮毂芯加强支撑板焊接组成，两片轮毂芯夹板分别套装并焊接固定在轮毂芯定位轴肩两侧，四周焊接轮毂芯加强支撑板。所述复合材料叠片组由两金属板内夹多层复合材料叠片构成，若干组复合材料叠片组套装在轮毂芯上，分别置于轮毂芯夹板两侧，并固定在轮毂芯夹板上。本发明采用金属板镂空和现代复合材料结构实现全新概念的轻量化轮毂，主要用于能量采集与能量输出方面，具有重量轻、高强度、高可靠、抗疲劳、易维护、节能环保的优势，具有良好阻尼特性、可衰减振动、维护成本低的优点。CN103321852ACN103285ACN103321852A权利要求书1/1页1.复合材料叠片式轻量化轮毂，由轮毂焊接件、若干组复合材料叠片组（3）组成，其特征在于所述的轮毂焊接件由轮毂芯（1）、轮毂芯夹板（2）、轮毂芯加强支撑板（4）焊接组成，两片轮毂芯夹板（2）分别套装并焊接固定在轮毂芯（1）定位轴肩两侧，四周焊接轮毂芯加强支撑板（4），所述复合材料叠片组（3）由两金属板（7）内夹多层复合材料叠片（8）构成，若干组复合材料叠片组（3）套装在轮毂芯（1）上，分别置于轮毂芯夹板（2）两侧，并固定在轮毂芯夹板（2）上。2.根据权利要求1所述的复合材料叠片式轻量化轮毂，其特征在于所述的构成轮毂焊接件的轮毂芯夹板（2）和轮毂芯加强支撑板（4）上增设有减轻重量的镂空（5）。3.根据权利要求1所述的复合材料叠片式轻量化轮毂，其特征在于所述的轮毂芯（1）内孔可增设减弱轮毂振动对电机冲击的复合材料层（6）。2CN103321852A说明书1/2页复合材料叠片式轻量化轮毂技术领域[0001]本发明涉及与传动轴或主动轴安装的轮毂，特别是涉及复合材料叠片式轻量化轮毂。[0002]背景技术随着科学的发展，社会的进步，低碳环保已成为时代主旋律，应用新技术、新工艺、新材料，低成本、低能耗、低污染，实现产品部件轻量化符合企业自身发展的需求，是企业应尽的社会义务与责任。轻量化轮毂是运转机械轻量化的重要组成部分，轻量化轮毂可有效地减轻振动传递，减小转动惯性，减少运转阻力，使设备平稳运转。工艺复杂，结构笨重，出现问题只能换不能修是传统轮毂的弊端，影响了轮毂价格，影响了旋转部件的起步运转和再加速的快速反应能力。现代复合材料重量轻，并具有特殊的振动阻尼特性，可减振降噪，抗疲劳性能好，是理想的轻量化轮毂材料。轮毂是能量转换的核心部件，所以轮毂正向轻量化、高强度、高可靠、抗疲劳、低成本的方向发展。[0003]发明内容本发明要解决的技术问题，是提供一种轻重量、高强度、高可靠、抗疲劳、易维护，具有良好阻尼特性，可衰减振动，维护成本低的复合材料叠片式轻量化轮毂。[0004]采用的技术方案是：复合材料叠片式轻量化轮毂，由轮毂焊接件、若干组复合材料叠片组组成。所述的轮毂焊接件由轮毂芯、轮毂芯夹板、轮毂芯加强支撑板焊接组成，两片轮毂芯夹板分别套装并焊接固定在轮毂芯定位轴肩两侧，四周焊接轮毂芯加强支撑板。所述复合材料叠片组由两金属板内夹多层复合材料叠片构成，若干组复合材料叠片组套装在轮毂芯上，分别置于轮毂芯夹板两侧，并固定在轮毂芯夹板上。[0005]上述构成轮毂焊接件的轮毂芯夹板和轮毂芯加强支撑板上增设有减轻重量的镂空。[0006]上述的轮毂芯内孔可增设减弱轮毂振动对电机冲击的复合材料层。[0007]本发明采用金属板镂空和现代复合材料结构实现全新概念的轻量化轮毂，主要用于能量采集与能量输出方面，具有重量轻、高强度、高可靠、抗疲劳、易维护、节能环保的优势，具有良好阻尼特性、可衰减振动、维护成本低的优点。[0008]附图说明图1是本发明的结构示意图。[0009]图2是轮毂焊接件示意图。[0010]图3是图2的侧视图。[0011]图4是图1的Ⅰ处截面放大图。[0012]图5是实施例的示意图。[0013]具体实施方式复合材料叠片式轻量化轮毂，由轮毂焊接件、若干组复合材料叠片组3组成