一种高倒档锁档机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105351514A(43)申请公布日2016.02.24(21)申请号201510939204.6(22)申请日2015.12.14(71)申请人陕西法士特齿轮有限责任公司地址710119陕西省西安市高新区长安产业园西部大道129号(72)发明人方伟(74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任公司61200代理人徐文权(51)Int.Cl.F16H61/18(2006.01)F16H63/34(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种高倒档锁档机构(57)摘要本发明公开了一种高倒档锁档机构，目的在于，将高倒档锁住，使变速器的高倒档无法挂入，增强车辆的安全性能，所采用的技术方案为：主箱倒档拨叉轴和副箱范围档拨叉轴均延伸并穿过变速器壳体的副箱隔墙，变速器壳体的副箱隔墙后端设置有高倒档锁止板，高倒档锁止板套设在主箱倒档拨叉轴和副箱范围档拨叉轴上，所述高倒档锁止板的一端上设置有压缩弹簧，压缩弹簧连接变速器壳体，所述副箱范围档拨叉轴和主箱倒档拨叉轴的圆柱面上均开设有凹槽，所述高倒档锁止板能够沿主箱倒档拨叉轴和副箱范围档拨叉轴的连线滑动，在副箱挂高档时，高倒档锁止板能够滑入副箱范围档拨叉轴和主箱倒档拨叉轴的凹槽内，锁止主箱倒档拨叉轴，限制主箱倒档拨叉轴的动作。CN105351514ACN105351514A权利要求书1/1页1.一种高倒档锁档机构，其特征在于，包括在主箱倒档拨叉轴(1)和副箱范围档拨叉轴(5)间设置的高倒档锁止板(4)，高倒档锁止板(4)套设在主箱倒档拨叉轴(1)和副箱范围档拨叉轴(5)上，所述高倒档锁止板(4)连接有压缩弹簧(3)，压缩弹簧(3)连接变速器壳体(2)，所述副箱范围档拨叉轴(5)和主箱倒档拨叉轴(1)的圆柱面上均开设有凹槽，所述高倒档锁止板(4)能够沿主箱倒档拨叉轴(1)和副箱范围档拨叉轴(5)的连线滑动，在副箱挂高档时，高倒档锁止板(4)能够滑入副箱范围档拨叉轴(5)和主箱倒档拨叉轴(1)的凹槽内，锁止主箱倒档拨叉轴(1)，限制主箱倒档拨叉轴(1)的动作。2.根据权利要求1所述的一种高倒档锁档机构，其特征在于，所述变速器壳体(2)的副箱隔墙后端固设有压板(6)，所述高倒档锁止板(4)位于变速器壳体(2)与压板(6)之间，高倒档锁止板(4)能够在变速器壳体(2)和压板(6)之间沿主箱倒档拨叉轴(1)和副箱范围档拨叉轴(5)的连线滑动。3.根据权利要求2所述的一种高倒档锁档机构，其特征在于，所述压板(6)通过若干螺栓(7)固定在变速器壳体(2)的副箱隔墙后端。4.根据权利要求1所述的一种高倒档锁档机构，其特征在于，所述副箱范围档拨叉轴(5)的凹槽设置在对应副箱高档的位置，主箱倒档拨叉轴(1)的凹槽设置在对应高倒档锁止板(4)空档的位置，当副箱挂高档时，高倒档锁止板(4)能够同时嵌入副箱范围档拨叉轴(5)和主箱倒档拨叉轴(1)的凹槽内，限制主箱倒档拨叉轴(1)的动作，使变速器的高倒档无法挂入。5.根据权利要求4所述的一种高倒档锁档机构，其特征在于，所述副箱范围档拨叉轴(5)和主箱倒档拨叉轴(1)上的凹槽均开设在面向压缩弹簧(3)被压缩的方向。6.根据权利要求5所述的一种高倒档锁档机构，其特征在于，所述副箱范围档拨叉轴(5)上的凹槽截面为梯形，凹槽梯形底边的长度大于高倒档锁止板(4)的厚度。7.根据权利要求6所述的一种高倒档锁档机构，其特征在于，所述副箱范围档拨叉轴(5)的凹槽梯形底边与斜边通过圆弧过度。8.根据权利要求7所述的一种高倒档锁档机构，其特征在于，所述主箱倒档拨叉轴(1)的凹槽为条形槽。9.根据权利要求1-8任一项所述的一种高倒档锁档机构，其特征在于，所述主箱倒档拨叉轴(1)和副箱范围档拨叉轴(5)相互平行设置，且高倒档锁止板(4)均垂直于主箱倒档拨叉轴(1)和副箱范围档拨叉轴(5)。2CN105351514A说明书1/3页一种高倒档锁档机构技术领域[0001]本发明涉及变速器技术领域，具体涉及一种高倒档锁档机构。背景技术[0002]多档位变速器(8档及以上)一般采用主副箱结构，操纵类型基本可分为单H和双H两种。单H操纵的箱型有2个倒档，包括主箱倒档和副箱低档，主箱倒档和副箱高档这两种情况下形成了2个速比不同的倒档，车辆在实际使用中，副箱处于高档时的倒档，简称高倒档，由于速比很小、车速过快通常不会使用，而且如果由于误挂高倒档甚至可能造成危险。因此，有必要将高倒档锁住，使其不出现在正常的换档序列中。[0003]目前多档位变速器采用单H操纵时很少将高倒档锁住，随着汽车技术的发展，主机厂和用户越来越重视危险预防，锁高倒档的需求会越来越强烈。极个别的产品已经具备了该功能，采用的是气路锁档的形式。发明内容