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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105697768A(43)申请公布日2016.06.22(21)申请号201610202323.8(22)申请日2016.03.31(71)申请人陕西法士特齿轮有限责任公司地址710119陕西省西安市高新区长安产业园西部大道129号(72)发明人许国界王晓庆李博(74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任公司61200代理人李宏德(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)F16H61/22(2006.01)F16H61/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种气动式锁档机构(57)摘要本发明提供一种气动式锁档机构,包括与变速器副箱中的范围档拨叉配合的气路控制阀,通过变速器主箱中套设在横向换挡杆上的空心轴进行档位锁定的锁档系统;锁档系统包括工作腔,锁档活塞,以及用于锁档活塞归位的弹簧,锁档活塞一端设置在工作腔内,另一端与空心轴配合进行档位锁定;气路控制阀为两位四通阀,控制阀P口经气路与总进气连接;控制阀A口与变速器主箱中的助力气缸连接或被封堵;控制阀B口经气路与锁档系统的工作腔连通;控制阀排气孔T与大气接通;气路控制阀触头压缩时,控制阀P口和A口连通,控制阀B口和排气孔T连通;气路控制阀触头回位时,落在范围档拨叉的凹槽内,控制阀P口和B口连通,控制阀A口和排气孔T连通。CN105697768ACN105697768A权利要求书1/1页1.一种气动式锁档机构,其特征在于,包括与变速器副箱中的范围档拨叉(4)配合的气路控制阀(3),通过变速器主箱中套设在横向换挡杆(5)上的空心轴(6)进行档位锁定的锁档系统(2);所述的锁档系统(2)包括工作腔,锁档活塞(21),以及用于锁档活塞(21)归位的弹簧(22),锁档活塞(21)一端设置在工作腔内,另一端与空心轴(6)配合进行档位锁定;所述的气路控制阀(3)为两位四通阀,其包括控制阀P口、A口、B口和排气孔T;控制阀P口经气路与总进气连接;控制阀A口与变速器主箱中的助力气缸(1)连接或被封堵;控制阀B口经气路与锁档系统(2)的工作腔连通;控制阀排气孔T与大气接通;气路控制阀(3)触头压缩时,控制阀P口和A口连通,控制阀B口和排气孔T连通;气路控制阀(3)触头回位时,落在范围档拨叉(4)的凹槽内,控制阀P口和B口连通,控制阀A口和排气孔T连通。2.根据权利要求1所述的一种气动式锁档机构,其特征在于,还包括与范围档拨叉(4)轴向联动的中间位置气缸(8),以及由取力器开关控制的电磁阀(9);所述的电磁阀(9)为两位四通阀,其包括电磁阀P口、A口、B口和排气孔T;电磁阀P口经气路与总进气连接;电磁阀A口与控制阀P口连通,电磁阀B口与中间位置气缸(8)连通,电磁阀排气孔T与大气接通;取力器开关断开时,电磁阀P口和A口连通,电磁阀B口和排气孔T口连通;取力器开关闭合时,电磁阀P口和B口连通,电磁阀A口和排气孔T口连通。3.根据权利要求1所述的一种气动式锁档机构,其特征在于,锁档活塞(21)的锁档面呈倾斜设置,空心轴(6)与锁档面的配合端面呈斜面设置。4.根据权利要求3所述的一种气动式锁档机构,其特征在于,所述锁档活塞(21)的锁档面的倾角为10°~40°。2CN105697768A说明书1/4页一种气动式锁档机构技术领域[0001]本发明涉及重型汽车变速器的锁档机构,具体为一种气动式锁档机构。背景技术[0002]近年来,重型汽车变速器技术迅速发展,用户对变速器的质量、舒适性、可靠性以及服务支持系统越来越高。对于带后副箱的变速器,变速器状态多样,包含带取力以及不带取力,同时还有带换挡助力和不带换档助力的操纵。其中后副箱同步器失效是重型汽车变速器常见的故障类型,主要表现为:在行驶过程中,司机切换高低档时,副箱没有挂到位,主箱强制挂档,容易造成同步器打齿,损坏副箱同步器;同时也会出现在停车时后副箱位于高档区,起步时,司机切换副箱同步器到低档,可能出现副箱主减速齿轮与同步器花键齿对齿的情况,副箱挂档不到位,不能正常起步的现象。发明内容[0003]针对现有技术中存在的问题,本发明提供一种气动式锁档机构,能够同时满足用户对变速器可靠性及寿命的要求,适用于带助力和不带助力的操纵、带后取力和不带后取力的变速器的锁档机构。[0004]本发明是通过以下技术方案来实现:[0005]一种气动式锁档机构,包括与变速器副箱中的范围档拨叉配合的气路控制阀,通过变速器主箱中套设在横向换挡杆上的空心轴进行档位锁定的锁档系统;所述的锁档系统包括工作腔,锁档活塞,以及用于锁档活塞归位的弹簧,锁档活塞一端设置在工作腔内,另一端与空心轴配合进行档位锁定;所述的气路控制阀为两位四通阀,其包括控制阀P口、A口、B口和排