节能汽车制动能量回收与再利用探讨.docx
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节能汽车制动能量回收与再利用探讨.docx
节能汽车制动能量回收与再利用探讨节能汽车制动能量回收与再利用探讨摘要:随着汽车行业的快速发展和环境保护的日益重视,节能汽车技术的研究和应用成为了一种新的趋势。其中,制动能量回收与再利用是改善车辆燃油效率和减少排放的关键技术之一。本文将探讨节能汽车制动能量回收的原理、技术方案和潜在应用,以期提升汽车能源利用效率和环境可持续发展。1.引言随着全球汽车保有量的增加,汽车尾气排放和能源消耗也日益严重。作为车辆行驶中的重要能量损耗因素,制动能量的浪费不容忽视。因此,如何回收利用制动能量成为了节能汽车技术研究的热点。
汽车制动能量回收装置和节能汽车.pdf
本发明实施例提供一种汽车制动能量回收装置和节能汽车,该汽车制动能量回收装置包括行星齿轮组、交流发电机和能量回收蓄电池;所述行星齿轮组与变速器和所述交流发电机分别连接,所述能量回收蓄电池与所述交流发电机、原车蓄电池以及多个汽车电器设备分别连接。其中,所述行星齿轮组用于在所述变速器的驱动下,带动所述交流发电机发电,所述交流发电机用于将汽车动能转化为电能储存在所述能量回收蓄电池中,所述能量回收蓄电池用于为所述原车蓄电池以及所述多个汽车电器设备供电。本发明能够将汽车制动时的动能转化为电能,以提高汽车能量利用效率,
一种汽车制动能量回收与再利用装置.pdf
本发明提供了一种汽车制动能量回收与再利用装置,涉及汽车制动能量回收与再利用技术领域。机械作动机构的输入齿轮与车辆制动盘固结,输出轴靠近两端分别设有传递齿轮二和传递齿轮一;输入齿轮与空转齿轮一和传递齿轮一均为外啮合,空转齿轮二与传递齿轮二啮合;离合器控制杆位于双向滑动离合器的两脊之间,其上设有离合复位器,离合复位器末端设有拉伸弹簧;离合器控制杆末端的左、右两侧与电磁铁一和电磁铁二的吸盘在同一水平轴线上;棘轮自锁卡柱尾端与电磁铁三的吸盘在同一轴线上;扭转弹簧一端与机架固定,另一端通过销与输入轴固定;电磁铁一、
液力式无摩擦制动节能回收再利用系统.pdf
本发明公开了液力式无摩擦制动节能回收再利用系统,其包括分别与车辆差速器连接的车辆驱动轮的左半轴和右半轴,还包括:与左半轴传动连接的左液压泵‑液压马达,与右半轴传动连接的右液压泵‑液压马达,用于调节左液压泵‑液压马达和右液压泵‑液压马达出油口压力达到平衡的平衡阀,分别与制动节流控制器连接的用于储存液压势能的左液压储能器和右液压储能器;用于控制左/右液压储能器的出油口与左/右液压泵‑液压马达进油口连通的油门触发液压电磁阀,用于控制左/右液压泵‑液压马达进、出油液通道的制动触发液压电磁阀。本发明通过液压系统储能
一种电动汽车制动能量回收及再利用系统.pdf
本发明公开了一种电动汽车制动能量回收及再利用系统,属于电动汽车底盘技术领域,本发明的目的是解决现有制动系统助力形式多依赖发动机真空度作为能量源造成制动系统无法应用于电动汽车,或依赖电机作为能量源造成结构复杂、振动噪声大、主动建压不够快速、压力调节不够精确、驾驶员踏板力得不到很好的利用的问题;以及现有制动系统制动能量回收与利用的局限性,本发明通过将制动能量的回收与制动系统相结合,取消原有制动系统的助力机构,使底盘集成度更高。制动能量可通过电机和飞轮两条途径进行回收及利用,使制动能量的使用更加合理化;另一方面