汽车制动能量回收装置和节能汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107499261A(43)申请公布日2017.12.22(21)申请号201710895523.0(22)申请日2017.09.28(71)申请人湖北文理学院地址441000湖北省襄阳市襄城区隆中路296号(72)发明人张明国王华平(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人杨明(51)Int.Cl.B60R16/023(2006.01)B60R16/033(2006.01)H02K7/116(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称汽车制动能量回收装置和节能汽车(57)摘要本发明实施例提供一种汽车制动能量回收装置和节能汽车，该汽车制动能量回收装置包括行星齿轮组、交流发电机和能量回收蓄电池；所述行星齿轮组与变速器和所述交流发电机分别连接，所述能量回收蓄电池与所述交流发电机、原车蓄电池以及多个汽车电器设备分别连接。其中，所述行星齿轮组用于在所述变速器的驱动下，带动所述交流发电机发电，所述交流发电机用于将汽车动能转化为电能储存在所述能量回收蓄电池中，所述能量回收蓄电池用于为所述原车蓄电池以及所述多个汽车电器设备供电。本发明能够将汽车制动时的动能转化为电能，以提高汽车能量利用效率，降低能源损耗。CN107499261ACN107499261A权利要求书1/1页1.一种汽车制动能量回收装置，其特征在于，包括行星齿轮组、交流发电机和能量回收蓄电池；所述行星齿轮组与变速器和所述交流发电机分别连接，所述能量回收蓄电池与所述交流发电机、原车蓄电池以及多个汽车电器设备分别连接；其中：所述行星齿轮组用于在所述变速器的驱动下，带动所述交流发电机发电，所述交流发电机用于将汽车动能转化为电能储存在所述能量回收蓄电池中，所述能量回收蓄电池用于为所述原车蓄电池以及所述多个汽车电器设备供电。2.根据权利要求1所述的汽车制动能量回收装置，其特征在于，所述行星齿轮组包括齿轮圈、行星架、太阳轮和太阳轮中空轴；所述齿轮圈套设在所述变速器中的端盖的内壁，所述行星架的中心套设在所述变速器输出轴，所述太阳轮与太阳轮中空轴连接，所述太阳轮中空轴与所述交流发电机连接，并套设在所述变速器的输出轴上，并通过轴承支撑。3.根据权利要求2所述的汽车制动能量回收装置，其特征在于，所述齿轮圈和所述行星架均以花键的形式设置于所述变速器。4.根据权利要求2所述的汽车制动能量回收装置，其特征在于，所述交流发电机为中空轴无刷交流发电机。5.根据权利要求4所述的汽车制动能量回收装置，其特征在于，所述交流发电机包括中空转子轴，所述中空转子轴设置有凹槽，所述太阳轮中空轴设置有与所述凹槽匹配的凸楔，所述凸楔设置于所述凹槽。6.根据权利要求1所述的汽车制动能量回收装置，其特征在于，所述交流发电机包括外壳，所述交流发电机通过所述外壳固定在所述变速器的端盖。7.根据权利要求1所述的汽车制动能量回收装置，其特征在于，所述汽车制动能量回收装置还包括单向开关，所述单向开关的输入端与所述能量回收蓄电池连接、输出端与所述原车蓄电池以及所述多个汽车电器设备分别连接。8.根据权利要求7所述的汽车制动能量回收装置，其特征在于，所述单向开关为功率二极管。9.根据权利要求1所述的汽车制动能量回收装置，其特征在于，所述汽车制动能量回收装置还包括复合继电器；所述复合继电器与所述交流发电机中的励磁电路以及汽车制动系统连接，所述复合继电器用于在所述汽车制动系统的控制下，实现该励磁电路的断开或闭合。10.一种节能汽车，其特征在于，包括变速器、原车蓄电池、多个汽车电器设备以及权利要求1-9中任一项所述的汽车制动能量回收装置；所述变速器与所述汽车制动能量回收装置中的行星齿轮组连接，所述原车蓄电池、多个汽车电器设备分别与所述汽车制动能量回收装置中的能量回收蓄电池连接。2CN107499261A说明书1/6页汽车制动能量回收装置和节能汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车制动能量回收利用技术领域，具体而言，涉及一种汽车制动能量回收装置和节能汽车。背景技术[0002]鉴于目前普通燃油汽车在车辆减速、制动时，车辆的运动能量通过制动系统而转变为热能，并向大气中释放。研究表明，在汽车行驶过程中，大约有50％甚至更多的驱动能量在制动过程中损失掉，郊区工况也有至少20％的驱动能量在制动过程损失掉。另一方面，目前随着人们对汽车的舒适性、安全性和排放性的要求越来越高，汽车上相应的用电设备越来越多，对用电量要求相应的增多。因此，如何将车辆减速时的动能转化为电能后回收，以供给汽车用电设备来提高汽车能量利用效率，对汽车的节能和环保有着重大的意义。发明内容[0003]有鉴于此，本发明提供了一种汽车制动能量回收装置和节能汽车，能够有效解