电涡流缓速器.pptx

会计学电涡流缓速器工作(gōngzuò)原理磁场(cíchǎng)在转动转子上产生电电涡流电涡流(wōliú)缓速器工作原理因此，电涡流缓速器在工作时会产生巨大的热量，而提高转子的散热能力和控制转子热变形的方向成为转子结构设计的关键，也是电涡流缓速器的核心技术之一，而保持(bǎochí)转子风叶等散热表面的清洁也成为缓速器保养的重要项目。缓速器的结构基本(jīběn)组成定子(dìngzǐ)转子(zhuànzǐ)手拨开(bōkāi)关压力(yālì)开关继电器盒电源(diànyuán)总开关工作(gōngzuò)指示灯翘板(qiàobǎn)开关低速(dīsù)开关ABS接口(jiēkǒu)控制器变速器上安装(ānzhuāng)后桥上安装(ānzhuāng)缓速器间隙(jiànxì)调整内转子与定子间隙(jiànxì)调整方法外转子与定子间隙(jiànxì)调整方法测量(cèliáng)间隙电涡流(wōliú)缓速器控制电路/电涡流(wōliú)缓速器的控制方式手控开关安装(ānzhuāng)在方向盘下方或仪表板上，操作者可以通过扳动开关手柄来实现对缓速器的控制。开关手柄共有五个档位：0档——无减速作用；1档——25的减速力；2档——50的减速力；3档——75的减速力；4档——100的减速力。
每次使用缓速器时，仪表板上的缓速器工作指示灯会点亮。
注意：当停车或不需要使用缓速器时，必须将开关手柄放回“0”位。脚控踏板(tàbǎn)控制脚控踏板(tàbǎn)控制对于装有ABS（车轮防抱死装置）的车辆，TELMA公司提供了相应的缓速器ABS控制接口。该接口可以对车速里程表、车轮制动ABS系统、手控开关及制动踏板等控制部件的信号进行综合处理，控制缓速器处于(chǔyú)合适的工作状态。线圈(xiànquān)的安装检测线圈安装后的检查
电阻检查
切断缓速器的电源线和接地线
工具：数字(shùzì)显示型欧姆表（敏感度：0.01欧姆）或电阻仪
环境温度20度，误差范围±5％线圈安装后的检查
绝缘性检查
切断缓速器的电源线和接地线，将欧姆表打在再大电阻档（20MΩ以上），测量(cèliáng)缓速器接地线与缓速器的极靴板之间的电阻，测量(cèliáng)值应为无穷大。
高压测试（1000V),20秒定子(dìngzǐ)线圈的检测定子线圈检测(jiǎncè)方法电流电压同时(tóngshí)测量法。
用万用表加钳形电流表来检测
清洗(qīngxǐ)
缓速器维护保养的内容(nèiróng)主要有：
检查缓速器接线端子
打开接线盒，检查各接线端子连线，如有松动，就紧固接线柱螺母。
注意检查缓速器连接在电瓶(diànpíng)上（车架上）的负接线，如有松动，必须将其紧固。
打开继电器合盖，检查内部接线端子，如有松动，则将固定螺母上紧。同时检查继电器触点，如有轻微烧蚀，可用“0”号砂纸仔细(zǐxì)修磨平整光滑；如果烧蚀严重，就必须成对更换触点。
定期(dìngqī)查看缓速器与变速箱或驱动桥连接处，如有漏油现象，需查明原因，及时处理。
用塞尺沿转子(zhuànzǐ)四周检查缓速器转子(zhuànzǐ)和定子之间的间隙，是否在标准范围。如果各个方向间隙不均匀，则检查缓速器定子支架固定螺栓是否松动、转子(zhuànzǐ)是否有变形、变速箱输出法兰是否松动。用大起子或撬棒插入缓速器转子和定子之间的间隙中，稍用力撬动。如果感觉到转子有轴向窜动，则需拆下缓速器，检查变速箱主轴后轴承是否磨损、轴承的轴向定位间隙是否调整(tiáozhěng)准确、变速箱输出法兰固定螺栓是否松动或折断。缓速器维护保养的项目分为每5000公里、每10000公里和每20000公里三个不同周期来进行。
具体见下表：
注：***新车运行5000Km检查一，以后按每周期间进行检查一次。
除了上述检查外，每400000公里还要将缓速器拆下，目测检查转子是否有变形、刮伤、裂纹等问题，如发现异常，应停止使用，并在最短的时间内与TELMA经销商联系。请对照缓速器洚间隙作业(zuòyè)指导书，调整到不标准状态。
建议客户把缓速器间隙检查列入常规检查项目。使用(shǐyòng)注意事项使用(shǐyòng)注意事项故障(gùzhàng)及分析故障表现：漏油
原因(yuányīn)分析
油封损坏
端盖固定螺栓松动
密封纸垫损坏
端盖铸造产生有缩孔、气孔疏松
端盖轴承和二轴轴承损坏故障(gùzhàng)及分析故障(gùzhàng)及分析故障(gùzhàng)及分析故障(gùzhàng)及分析故障(gùzhàng)及分析故障(gùzhàng)及分析故障(gùzhàng)及分析故障(gùzhàng)及分析故障表现(biǎoxiàn)：继电器盒触点烧蚀
原因分析
负极线断路
二极管损坏
负极线截面